user

Прав е Ombre, вярно е с ремък, а не електрически. Не го бях проверявал това, обаче ми го беше казал човек, който уж е в час и съм го приел за вярно. Вчера погледнах EPC-то и вътре си има картинка на шайбата и ремъка.

Съжалявам за случилото се, колега. За Пловдив не знам, знам само едни, но те са в София. Мисля, че човека се казаваше Румен, а това са координатите на фирмата (ако решиш да се чуете). Не съм ги използвал лино и не мога да ги препоръчам, но това съм намирал по форумите:

Нито дизели, нито "хамерикански мускули" ви трябват. Климатиците на 7-ма генерация Кибик, например, са електрически и не се отразяват по никакъв начин на двигателя. Предполагам следващите Сивици-и и по-новите Акорд-и също са така.ПП А разликата между климатроник и климатик е само в това, че едното може да подържа зададена температура автоматично (като се включва и изключва, когато е необходимо), докато обикновен климатик просто духа студено, докато не го спреш.

Мерси за отзивчивостта, но аз питам за новия Инфоборд. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=j1_bKZrr4Qo И по-точно дали тук може да се "присламчи" едно "Oil Temp" и "Oil Pressure"?

Понеже предполагам, че Informer ще следи темата, та да попитам: Има ли начин чрез Инфоборд-а да се следи налягането и температурата на маслото? Въобще това ECU-то получава ли го като информация? Не разбирам, просто ми е интересно и затова питам. А и къде бих могъл да дойда (*) и евентуално да тестваме дали ще тръгне на моя Кибик (2003-а, OBD II с 16 пина букса)? Гледам, че във вашият форум има успешен тест с HR-V 2006-а, та ми вдъхва надежда. (*) - това май добре на лични.

Възнамерявах да пиша до БАН и да ги питам, но после видях следното: Така че, ако наистина чак толкова ви вълнува, звънете, не ги жалете. Едно време, такива запитвания правех в съотвтните раздели на clubs.dir.bg, но сега нивото там е паднало страшно много и не видях да има останали от "старите кучета". Жалко е. Имаше наистина качествени и знаещи хора, готови да помогнат. Изглежда, че с повишаване на количеството потребители, пада качеството. То това важи за всички форуми, за съжаление. Преди беше достатъчно да следя няколко теми в няколко форума и да се запознавам с всичко ново и необходимо като информация, сега трябва да се прехвърли огромно количество "плява" и резултатът пак не е задоволителен. Форумите вече не са това, което бяха едно време. Тъжно, но факт.

Имаше такава тема, но не ми се търси сега. По лесно ми е да намеря пак картинката: Та би трябвало да е под централната конзола откъм пасажерската страна, ако тези са прави.

Имаше едно предаване, "Улицата" се казва. В един от епизодите има следния откъс, който идеално подхожда за отговор кое защо и как се пише:- Daddy, when I will grow up?- How the F**k should I know son?ПП Не схващаш емоционалния заряд, който думата "ентусиаст" носи в себе си.

"Опять скрипит потертое седло И ветер холодит былую рану Куда вас сударь к черту занесло..."

Според Wikipedia (там има най-високи шансове да е прясна информацията, при все че не е задължително): Ако се доверим на това, то би следвало да е разделно:“Фен клуб”. Множественото число би следвало да е “фенски клубове”, обаче това звучи много грозно и неправилно; по-скоро би трябвало да е “фен клубове” и тогава трябва да гледаме това: Т.е., при положение, че е “фен клубове”, то би следвало да се пише “фенклуб” или “фен-клуб”.Също така: Повечето са от чужд произход, така че логично е и фен клуб (и двете са от чужд произход) да е слята форма, т.е. “фенклуб”.Обаче според Google: Та, в крайна сметка, правилното изписване е "Клуб на Хонда ентусиастите в България."

Много неприятна история. И аз съм го ял подобен с предишната си музика (във връзка с гаранционно обслужване) и направо като чуя думата "сервиз" и настръхвам. Както казваше един съфорумец: "На наркоман и майстор вяра да нямаш!" Смятах, че е пресилено, но като за в наш'та действителност май тази приказка си е баш на място. Лошото е, че в повечето случаи у нас с каква ли не дейност (и автосервизната в часност) се занимават хора, които имат съвсем бегла представа от нещата. С удоволствие се "изси.рат", прибират ти парите и после наглеят, защото знаят, че няма какво да направиш. Българинът е свиканл да махне с ръка и да каже: "Майната му, няма да се занимавам повече; важното е, че сега някак се размина." и това само окуражава "майсторите". Още повече, че няма документи и всичко е "под масата", а така нещата са почти недоказуеми.ПП :D Със Слави сме писали заедно. Той е с въпросното изказване.

Това става ли:

Бях гледал из руските форуми, че ги "переделка"-т, като завъртат самата крушка вътре във фара. Сега ми се спи и няма да пиша повече, но ето малко мат'риал за размисъл:Еще одно решение по переделке японского света в нормальный.Регулировка света фар на праворульном автомобилеИ има още много резултати. Ако някой го вълнува, да пусне едно търсене за "переделка фара праворульныe модели" (като първоначална насока).

Цък.

Можеше да пуснеш само една връзка към документа, който си намерил. Мисля, че е този. След като така и така сме почнали с цитатите: И к'во? Истината е, че езикът постоянно еволюира и се променя. Един го е учил по един начин, след 10 години вече е било възприето нещо различно, след още 10... кой знае? Тези правила се създават от екипи в БАН, като се отчита и наложилото се от ежедневието. Понякога то се приема за "вярно", просто защото е толкова масово, че вече няма как да му се противодейства с каквито и да било "норми". Дори по едно време обмисляха премахването на пълния член, понеже така и така масово не се използва (защото е много сложно, видите ли, да направиш една проверка с "той"). Ето едно прясно четиво за размисъл. В тази темата участвах, само за да споделя виждането си, че е много по добре (от моя гледна точка) подзаглавието (за да не употребя изконната старобългарска дума "слоганът" ) да е "Клуб на Хонда ентусиастите в България". Иначе ми е все едно дали е "фенклуб", "фен клуб" или "фен-клуб". Еднакво тъпо е (без да искам да обидя когото и да било).

Доколкото знам, при 6-та генерация само моделите, предназначени за САЩ и Канада имат такива гредички: Вече при 7-ма генерация (купе и седан, без "англичанките"), всички имат, независимо за кой пазар са:

Чак "най" не знам, но много добре се представя мъника (в случая срещу Акорд):http-~~-//www.youtube.com/watch?v=GjEUvreNE5QИ ето го в EURO NCAP - 5 звезди.

Отиваш ето тук, и щракаш на раздела, който те интересува. Ангренажен ремък, например, струва $46. И, щом си толкова оправен с поръчките, може и сам да сметнеш колко ще ти излезе до България и да си направиш сметката.

Понеже не мога да си редактирам вече мнението, да си го поправя с това. След като разгледах внимателно ръководството, се оказа, че EJ6 наистина може да бъде купе, седан или хетчбек (с различни нива на оборудване), но при всички случаи двигателят му е само един - D16Y7. Същото важи и за EJ8, където двигателят пък е D16Y8. За EM1 съм познал - само купе, и само с B16A2 (Si в САЩ, и SiR в Канада; еквивалентът на Type R за тамошният пазар, доколкото съм запознат, защото май там Type R не се предлага директно). Освен това има и EJ7 с двигател D16Y5, който май е фабрично на метан (sand0 да каже ).ПП wink ме е изпреварил с няколко минути.

Изтегли си сервизното ръководство (~ 70MB) и там ще можеш да видиш разбивка детайлно по години и модели: [/url] Изглежда объркано. EJ6 може да бъде купе, хетчбек, и седан (с различни нива на оборудване и различни двигатели). EJ8 е същата бъркотия, като май само за EM1 има някаква еднозначност - купе с двигател B16A2, произвеждано 1999-2000.

Ето за . А ето и за Accord '97 срещу Toyota Sienna (напиши едно honda accord 1997 crash test и ще излязат още). Това за клипчетата, ако искаш просто да видиш колко точки (звезди) имат на тестовете, ето една страница. При всички случаи, Accord ще е по-добре от Civic, ако те интересува единствено как се държат при удар. То там вече зависи кой кого удря и с каква скорост. Да не ти се налага...

Ти да не си stranger in moscow с нова регистрация? (Регистрация: 08-юли 11)

Цък.

А пък моята вече е на 8.5 години и климатроникът не е обслужван по никакъв начин. Аз не обичам да го използвам (сигурно съм един от малкото хора въобще), но от време на време (през цялата година!) го пускам да поработи за 10-30 минути, колкото да разбърка фреона и маслото, и да смаже чарколяците вътре. Поленовите филтри ги сменям веднъж годишно, заедно с въздушния (20,000-25,000 км.) и винаги след като "студеното" е работило, оставям да духа още 15-20 мин. за да изсъхне и да не става развъдник на мизерии. Студено започва да духа буквално секунди след включването, духа здраво, докато не свали температурата до зададеното и после се включва само от време на време, колкото да я подържа. Не мога да отрека, че в купето е много приятно, но няколко пъти след 5-6 часа на 22 градуса съм излизал на 33+ и усещането е ужасно. Затова предпочитам или само с включена духалка (без климатика), или с отворен люк. По-добре ми е. Та моят съвет е, ако си работи, не го пипайте. И аз съм чел по форумите, че веднъж годишно било хубаво да се прави профилактика, но просто не виждам какво ще профилактират, като системата е запечатана в завода и работи перфектно. Има си нужното количество масло и фреон, за какво им е да го отварят, да го източват и пак да го пълнят (неясно с какво), освен да ти вземат парите? Доколкото знам маслото, което се използва, е на естерна основа, така че то, като срок на употреба, би трябвало да може да надживее всички компоненти в автомобила (щом успява в самолетна турбина, за целия й живот, к'во остава за един климатик).

А толкова ли е трудно авторът на темата да напише едно "правопис сложни думи" във вездесъщия Google и да попадне на следното (един от многото резултати): И, лично мое мнение, необвързващо никого, но това "fan", побългарено до "фен" е толкова глупаво и измислено, че нема накъде. Много по-добре е "Клуб на Хонда ентусиастите в България", при все, че "fan" и "enthusiast" са синоними. Като се каже "фен", аз си представям някаква сополива, раздърпана тълпа, ревяща с цяло гърло на поредния концерт на своите любимци. Обаче "ентусиаст" е друга работа. По-засукано е някак и си подхождат с Хонда...