user

"Wheels when you want them."

Аз от автомобилни проблеми не вдявам грам (а сигурно и няма да се наложи да заразбирам скоро, за добро или лошо), но ето на какво попаднах (проблем подобен на твоя, защото като спираш оборотите намаляват): Предложенията звучат логично, обаче проблемът в крайна сметка се е оказал недозареден акумулатор: Цялата тема е тук.Така че, ако караш на къси разстояния и товариш акумулатора, може причината да е в него, а не в алтернатора. Пробвай да го заредиш, провери и дали зарежда алтернатора.

Може VIN номерата на газифицираните Хонди да са премахнати официално от EPC-то. Твоят VIN може да провериш тук (обаче тук крият истинските номера на частите, докато не тръгнеш да пазаруваш и ги заменят със собствени; така били искали от Хонда) или тук. Просто видях, че колегата живее в САЩ (а и най-вероятно Хондата е 1HG/2HG, така че няма как да я няма там) и затова го препратих към онзи магазин.

Отиваш на Honda Parts Now (това само примерно, има и други дилъри, предлагащи OEM Honda части онлайн) и си пишеш VIN номера на автомобила в полето "Search Parts by VIN". И като попаднеш на правилният автомобил, избираш "Engine", после "Plug Hole Coil - Plug (1.8 l)". И там ще видиш правилният номер на свещите, следван в скоби от производителя. Нещо като това: И се оказва, че има свещи от 2 производителя, които стават за двигателя. Едните са на DENSO (SKJ20DR-M11S), другите на NGK (IZFR6K-11S). Но за всеки случай си повтори процедурата с твоя конкретен VIN номер.

Досега колкото Хонди съм поздравил, все е било безрезултатно, с изключение на един Прелюд 3-та генерация на магистралата. Изпреварих го (а аз карам кротко, смятайте как е карал той ), мигнах с аварийните и след 2-3 секунди чудене (познавам ли го тоя и к'ъв се явява) той ми присветна с дългите. И вече разминаванията с друга Хонда за мен са като с всеки един друг автомобил.

Да, има си такава тема вече: Кой колко гориво харчи. И мен като ме емнаха там... Отначало се "вързах" и започнах да обяснявам как, защо и т.н., но съм се убедил, че в този форум няма смисъл. И вече изобщо не ми пука. Съветвам и ти да не си хабиш нервите. Карай си колата и й се радвай, не се занимавай с глупости.

Измих я най-обстойно отвън и отвътре на близката автомивка на самообслужване.Докато бях там и забърсвах стъклата, гледам как касиерът поглежда колата, после мен, свежда поглед, пак поглежда колата, пак мен и така няколко минути. След това явно се престраши да ме заприказва и се заформи следния диалог:Касиерът: - Тая кола в момента работи ли?Аз: - Да, 'що?Касиерът: - Че 'ного тихо, бе!Аз:

Цък:

Ами най-добре звънни и питай човека, иначе няма как да се разбере от страницата. Аз моите ги купувах от него и тогава се намираше (по бледи спомени) тук,: но от тогава минаха 2-2.5 години и кой знае какво е станало през това време. Имаше една сребриста Алфа 156 и седеше паркирана в близост, но надали още я "търкаля". Щом не е упоменат адрес, значи вероятно има защо. За сега не знам, вече може да имат и налични в България, но тогава моите ги чаках една ли, две ли седмици да ги ушият по поръчка. Човекът лично слезе до колата да ги постави и да се увери, че пасват. Лично аз съм доволен.

Аз съм с такива. Паснаха си много добре и вече над 2-2.5 години ги използвам. Когато ги купувах, имаше вариант да са с или без гумената подложка в краката на шофера, както с или без едни червени надписчета "Honda" отстрани на стелката. Аз ги взех с гумена подложка и ваденките (те точно това си бяха). От моята страна въпросната лепенка я опазих дълго време, но откъм пасажерската който не се качи, той не ги настъпи директно и те се разпокъсаха, съответно ги изчегъртах и от двете страни. Та мисълта ми е, ако ти предлагат да са с такива ваденки и ти искат пари за това, по-добре не; няма да изкарат дълго, за разлика от стелките.

Общо си 65 литра, всичко.

Ако автомобилът ти е такъв, то си с 65 литра (Объем топливного бака 65 л), ако може да се вярва на руснаците. Поне за моята за познали, че е 50 литра, може би и за твоята е вярно. Колко е резервата нямам идея, но смело може да предположиш едно поне 10 литра (при мен като останат 10 литра от 50-те и светва лампата, но аз съм със Сивик; на Акорд не вярвам да му е по-малка резервата).

Стана ми интересно, разрових се за китайските марки и попаднах на това мнение: Та то е точно противоположното на по-горното. FUYAO били добри, XYG/HYG били лоши. На кого да вярваш...

Нищо няма да стане. Българите просто не са задружни и всеки гледа да се спаси поединично. Няма нация, има съвкупност от индивиди."Съединението прави силата." Да бе, да! Това е такъв антипод на случващото се у нас от векове, че просто няма какво да се коментира. Дори да се съберат 1000 души и да протестират, другите само насмешливо ще ги гледат, ще цъкат с език и ще ги подминават (на път към бензиностанциите).ПП Лично аз в другиден заминавам командировка, но няма да взема колата с мен, както правя обикновено и я оставям 2 седмици "на трупчета". Това обаче ще са -200 лв. оборот за Еко, не за Лукойл, защото при тях не зареждам от години.

Аз съм чел какво ли не за китайски, турски, испански и какви ли още не. Едни са доволни, други не съвсем, силно зависи на какво са попаднали и как е бил извършен монтажът. Единствените за които не съм намирал лоши отзиви са PILKINGTON. Били английски и се ползвали за първоначално вграждане. Ето координати на вносителя. Дрънни им една шайба и провери как седят нещата. Със сигурност ще са по-скъпи от китайските (нямам идея как вървят цените), но ти си прецени на база собствения си бюджет и желан резултат кое те устройва.

Не си ме разбрал правилно. Мнението ми е, че е въпрос на финансии, не че всеки който си газифицира колата я смята за курник (образно казано). Ако бензинът беше левче, а газта 80 ст. щеше ли да караш на газ? А ако заплатата ти беше 3x или 5x сегашната, съответно стандартът ти на живот малко по-различен, щеше ли да се замисляш изобщо за газ или щеше душмански да настъпваш до дюшемето (ако мога така да се изразя ) някоя Acura RDX Turbo (това съвсем примерно) по магистралата? A ако караш като мен само извънградско и колата харчи 5/100, щеше ли да се занимаваш с газови? (*) Да се потретя: въпрос на финансии е. Факт е, че хората минават на газ, защото разходите по автомобила им идват в повече и усещат как им бърка в джоба. Цените на висичко скачат, заплатите не чак толкова, ако изобщо ги вдингат и човек започва да мисли откъде може да спести (да cut-не corner-и, както биха казали хамериканците). Минаването на газ е един такъв вариант, като запазваш мобилността. Другият е да намалиш изминаваните километри. ПП Моята смятам да си я ползвам поне още 150-200К км. (*) При цена на бензина 2.50 лв. за литър, 100 км. ми струват 12.50 лв. Ако мина на газ, то в уредбата ще трябва да набутам едно 1500-3000 лв. (няма да сложа каква да е, ще искам дюзи на Кейхин, някакви "по-така" елементи, да не стигаме до газова с течна фаза). След това се почва допълнителни филтри, годишни прегледи, донастройки и какво ли още не. Когато си купих точно моята кола аз исках надеждност и икономичност. Получих и двете. Не желая компромиси с надеждността, заради съмнителното удоволствие да карам на газ. Мен този разход при сегашната ми заплата ме устройва напълно. Ако не ме устройваше, отдавна да съм продал тази и да съм газифицирал някой Голф/Форд/Опел.

Според мен, щом човек изобщо стигне дотам, че да си зададе този въпрос, значи смисъл има. Чисто прагматично погледнато е въпрос на финансии. Аз по принцип съм против, не за друго, просто не съм виждал безпроблемна газова (на повечето служебни има газови и от видяното съм много, ама много против). Ако имаше сертифицирана газова уредба от Хонда и официални инструкции за поставянето й, може би бих се замислил (*). Освен това, зависи и как гледате на автомобила си. Ако имате финансовия ресурс и автомобилът за вас е нещо повече от "нек'ва кочина дет' дъ ми развозва г'за", то най-вероятно бихте били против. Ако обаче това е "муле", към което не питаете особени чувства и не смятате да го дундуркате в продължение на години, а да го "гръмнете" при първите признаци на слабост, то може би газта е една нелоша алтернатива. В такъв случай, само по-честичко реглаж на клапаните (да речем 15,000-20,000 км.) и неизбежното може да се отложи във времето с едни 100,000-150,000 км. (**), а след това следва покупката на "нов" стар автомобил и всичко започва отначало.(*) - нещо като уредбата на GX, която да се предлага от Хонда и да се поставя допълнително, както може да се постави климатик, например.(**) - или пък може да се подменят леглата на клапаните с усилени такива и двигателят да векува, но надали собствениците каращи на газ биха направили необходимата инвестиция.

Понеже гледам, че става някакво объркване, да внесем малко яснота кой бензин кой е: Това е въпросният Екоnomy или бившият им обикновен без добавки (беше в зелен цвят на колонките), но вече с добавка на BASF (доколкото разбрах). От него лични впечатления нямам, защото не съм зареждал. Или 95 с добавка. Карам само с такъв, нямам оплаквания. От написаното излиза, че този чисти по-добре двигателя, а икономията на гориво е на заден план, докато при Ekonomy-то е обратното. Преди карах с такъв, но разходът с него и 95+ е еднакъв, та от моя гледна точка няма смисъл. Иначе най-добрият 100 октанов, който съм слагал в колата е... Shell V-Power Racing от бензиностанцията им на Кулата преди ~3 години. Сега хем качеството варира силно между отделните бензиностанции и не знаеш какво сипваш, хем струва близо 3 лв. за литър (2.8x-2.9x, ако не се лъжа).

Аз предлагам на Tino официално да му забранят да използва емотикони, или поне да му наложат месечен лимит.

Няма как да се правят обобщения. Не и когато става въпрос за бензиностанции, още повече в България. Както се вижда, отделните вериги предлагат различни горива. Да речем обикновен, нещо с добавка и супер. При едното се гони минимална цена, съответно страда качеството, другото не трябва да е уж толкова зле (предвид по-високата си цена). Един кара с обикновения и казва "Отврат е.", друг кара с по-качествения и е на различно мнение, но и двамата сипват от една бензиностанция. Как ще направиш генерализация за качествата там като цяло? Когато добавиш към това и факта, че голяма част от бензиностанциите у нас са франчайз (т.е. някой търговец получава правото да ползва логото на дадена фирма, при спазване на определени условия) и качеството силно зависи от вижданията на управителя... Както вече казах, аз от Шел съм зареждал много, много отдавна. Колата работеше много добре с Рацинг-а им, но разликите в качеството между отделните бензиностанции ме отказаха изцяло от тях. Някой, който живее до Шел със свестен управител, ще зарежда там качествен бензин и ще се кълне в него. Друг ще уцели греда в няколко бензиностанции от веригата и няма и да иска да чуе за тях повече. Това как ще го обобщиш? ПП Наскоро ми се случи следното: Зареждам както обикновено на Еко-то и този път, по изключение, не заредих сам (почти винаги го правя). Тръгвам аз на път и гледам стрелката на бензина се спуска необикновено бързо надолу. Първата ми реакция, естествено, беше "Ш' им е.а майката на те'а мошеници!" и т.н., ясно е за какво иде реч. Решавам, че ще изпробвам OMV (тъкмо бяха започнали рекламата на "новите" си горива; MAXX нещо си). Спирам на тяхна бензиностанция, тръгвам да отвъртам капачката - тя незавита. Предполагам, че заради това стрелката не е показвала вярно. Момчето от ОМВ дойде, казах му "Догоре." и вместо очакваните 42-43 литра, заредих 32. Т.е. разходът с бензина от Еко пак си ми е бил 5/100 (предвид изминатите километри). Та заредх от 100-те октана на ОМВ и с тях разходът беше 5.5/100. Следващото зареждане си беше от Еко, но си заредих сам.

Доколкото аз знам, газта на Еко-тата се доставя от "Кълвача". Кинитрон 95+ и 100 се внасят от гръцки рафинерии, а за обикновения не знам, но силно подозирам, че е някаква бъркоч от Лукойл, но с него никога не съм карал.ПП За Ромпетрол също съм съгласен, че са с добър бензин, но са ми твърде далеч и никога не са ми на път, така че трябва специално да се отбивам да зареждам там. Обаче, при положение, че съм доволен от близкото Еко, просто не виждам смисъл. Иначе специално съм ходил да зареждам (за проверка) и съм доволен (като изключим приказливата касиерка ).

Ще си позволя да не се съглася. За този "икономичния" не знам, но карам моята само с Кинитрон 95+ (преди само с Кинитрон 100 (на капачката на резервоара пише "минимум 95"), но установих, че няма смисъл - разхода и с двата е един и същ, а малко по-добрата динамика при ускорение не ме касае, защото карам спокойно). Смея да твърдя, че автомобилът върви отлично и разходът е приказка. На 80,000 км. смених бензиновия филтър и специално го разглобих за да видя дали няма боклуци вътре - 'ми няма. Разгъвах същинската част на самия филтър (нещо като фино велпапе) и с надежда търсих боклучета, но такива нямаше. Нищичко.В момента пътувам по окло 850 км. на седмица. Зареждам само на Еко. Разходът е 5/100 л./км. със скорост окло 90-100 км./ч. (3000-3100 об./мин. на 5-та). И това не е "'Бе гле'ам тука стрелката и по преценка на око, като 'зема предвид...", а пълно-пълно от една и съща колонка. Зареждам на прибиране от провинцията в петък, в неделя пътувам натам и следващия петък пак се прибирам. Зареждам около 42-43 литра (когато бензинът падне до 2.40, 100 лв. ме устройват напълно за отиване и връщане, сега отиват около 110 лв.), а рзстоянието е все 850 км. Мога да кажа и какъв е разходът с 80 км./ч. (една седмица си направих този експеримент на отиване и връщане), но няма да го направя, защото знам какви селски реакции да очаквам от "експерти" по разхода.Преди време съм карал и с Шел В-Повер или В-Повер Рацинг. Когато се случеше да е добър, нямах забележки, но разликата между отделните бензиностанции е потресаваща. На една зареждаш качествено гориво, на следващите две - греда. Така че аз руска рулетка не искам да си играя и избрах Еко; поне там качеството на горивата е консистентно между отделните бензиностанции.

Ами ето едни. Ето още един, който претендира да е вносител на "пълната гама крушки на Филипс". Ето един онлайн магазин. От този магазин пък аз си взимам крушките, но не съм обръщал внимание дали има HB4. И има още много. Просто напиши в Гугъл "HB4 OSRAM OR PHILIPS" (или какъвто там искаш производител) и търси в страниците на български. Гледаш телефоните в страниците с контактите, звъниш и питаш.