user

Много приказки, но без отговор. Човекът си е казал - дизелов Civic, модел 2006-та година (и щом не е написал откъде е, много ясно, че е от София ). Кратка справка с hondaworld.ru (например) показва, че дизеловите N22 са с предни дискове "45251-SMG-G10" (бензиновите R18 - също). Едно бързо търсене в Google и още с първият резултат попадаме на страница, в която информацията я има (*): Т.е. като нови са дебели 23 мм., а се сменят когато достигнат дебелина 21 мм. Относно това откъде да си закупиш нещата - варианти има много. Може от България, може от чужбина. Може оригинални, може и други, зависи ти какво искаш и какъв бюджет имаш. Ако си доволен от оригиналните, искаш пак такива и не ти се занимава с поръчка от UK (примерно), може да поръчаш от тук. Аз от тях си взимам всичките консумативи. Пристигат от Германия за около 5 дни и частите са абсолютно същите като в Бултрако, само дето са по-евтини. Провери по телефона колко ще ти струва и поръчвай, ако те устройва цената. Може да пробваш да си закупиш дисковете от чужбина. Един колега от форума наскоро купува (май за Акорд бяха неговите) от ето тези и остана доволен (по спомени). Има и още едни, но тогава колегата май взе дисковете от предишните, защото там беше по-евтино. Може да поръчаш сам, може да използваш някой от http://www.pazaruvane.com/posrednici-anglia.html'>тези. Ако по някаква причина не си доволен от оригиналните и искаш да ги смениш с нещо по-джиджано, може да пробваш да поръчаш http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44665&st=540'>заедно с колегите с 8-ма генерация EBC Green Stuff (накладки) и които дискове (Premium, USR, 3GD) прецениш, че ти харесват. Та варианти, както вече казах, има много. Това е мнението ми на НЕСПЕЦИАЛИСТ, бил в твоята позиция преди време. Относно цените за смяната - по спомен беше нещо около 70-80 лв. за всичко (предни и задни дискове и накладки), но това вече зависи и от сервиза, в който попаднеш. ПП. Ето с какво се мери дебелината на дисковете (и как): (*) Както я има и в повечето on-line каталози на по-известните производители на дискове и накладки, например):

До 2001-ва е на Ровър (6-та генерация англичанки), а от 2001-ва до 2005-та (7-ма генерация) е на Исузу (има го в доста Астри и Вектри). И за двата не съм чул лоши работи, като само за втория имаше някакви проблеми с турбината (имаше тема из форума по въпроса, отделно има и цяла тема само за дизеловите 7-ми генерации). A иначе напиши едно "rover" или "ровър" (може би с допълнение "disel/дизел") и ще попаднеш на мнения за двигателя на 6-та генерация, да речем това.

Този уред изглежда интересно, но никъде не съм виждал да използват такъв (нямам опит със сервизите, та не съм мерило). Струва ми се малко ненадеждно, но аз не разбирам, може и да греша. Звучи ми като електронно "разтриване между пръстите", ако мога така да се изразя. Докато въпросните лабораторни изследвания могат да ти сравнят получените данни със средното за даден модел, да речем, по съдържанието на различни метали да ти кажат дали нямаш проблем с лагери и т.н. Специално за САЩ обаче, където 1 галон висококачествна синтетика струва $40-$45 и оригинален филтър на Honda е има-няма $5, а едно такова изследване + TBN e $35, не виждам особен смисъл, освен когато ползвате дадена марка масло за пръв път и искате да се убедите в качествата му. Аз, лично, ако имаше такава лаборатория в България бих пратил образци от моето, воден от чисто любопитство. Не съм виждал такава услуга да се предлага обаче. А пък ако я има и цената е подходяща, може и да се окаже далавера. Оригинален филтър на Honda (за Европа) и оригинален дихтунг са около 25-27 лв. (не по цени на Бултрако). Четири литра Motul 8100 са около 150 лв. (по цени на официалния вносител). Ако едно такова изследване е 20-40 лв. може и да се появят желаещи.

Доколкото аз разбирам, колата е застрахована за 9000 лв., но при тотална щета застрахователят изплаща 70% от тази сума. В неговият случай явно ще е и по-малко, някъде в рамките на 5000-5500 лв.: Не съм много наясно с тези процедури, но защо съм останал с впечатление, че при изплащане на тотална щета, автомобилът остава собственост на застрахователя и премията не се изплаща, докато возилото не се транспортира на техен паркинг. Или нещо бъркам?

Ако говориш за нещо подобно: карай и не се притеснявай. На снимката е чисто нов въздушен филтър TOYO ROKI. А относно антифриза: може да пробваш и с този Honda. Аз смених оригиналния с Motul, после него с Honda. И от двата нямам оплаквания. Това само като идея, да си знаеш. Цената няма да е много по-различна (~15-20 лв.)

В нормалните държави става така: У нас го разтриват между пръстите и гледат цвета. Когато сменям моето, всеки път ми казват: "Това масло може да кара още."; на което аз неизменно отговарям наум: "В някоя друга кола." Когато двигателят отвътре изглежда така: то как да почернее, че дори механиците да са съгласни, че е за смяна. Та разтърси се за UOA (Used Oil Analysis), ако искаш, и ще откриеш много интересни неща.

Защо не попиташ тук, тук или тук. Все някой от комплектите ще стане. В много краен случай може с предходник от обикновен баласт към D2S/R крушка. Нещо от сорта:

Аз пък, без да имам претенциите да разбирам, няма да се съглася. В България масово се кара с 10W40, дори и Хондите, които заслужават много по-добро отношение; къде от незнание, къде от немарливост... Когато купих моята Хонда (беше на 40,000 км.), при смяната на маслото ми "пляснаха" 10W40. На въпросът ми "Защо такова?", отговорът беше: "То за лятото е много добро, 'щото е по-дебело, 5W40 е за зимата и по-студени страни." Е, изкарах с него 1000-1500 км. и го изхвърлих с писъци. Сложих 5W30 и звукът от двигателя се промени коренно. Карах 50,000 км. с 5W30 и на 90,000 км. го смених с 0W30. Смея да твърдя, че двигателят развърта доста по-лесно с него, а и разходът падна (не искам да споря отново, както в една тема за разходите, но е факт). Вече 2 смени съм с 0W30 и всичко е наред. Няма зима, няма лято. Ето какво пише за сегашното ми масло: В сервизното ръководство има диаграма какъв вискозитет при каква околна температура да се използва. От там се вижда, че 0W30 си става отвсякъде за всесезонно у нас, като само с думи е допълнено вискозитетът да не е под 10 centistokes (mm²/s) при 100° C. Моето е 10.9 mm²/s. Не се е случвало да се налага доливане между смените, нито с 5W30, нито с 0W30 (двигателят е вече на 108,000 км.) Не съм "рацер" и това масло ме устройва напълно. За турбинирани и други подобни натоварени двигатели, които се юркат здраво, може би 15W50, 10W60 (като тези означения в момента ги използвам само за пример) и др. от сорта са по-подходящи, но за нормален шофьор, като мен, моето изпълнява всичките ми изисквания. Смятам още дълго да си карам с него (със смени, разбира се ). Дотолкова съм доволен от двигателното, та чак съм решил следващата смяна на маслото в скоростите да е с масло от същата фирма, вместо вездесъщият Honda MTF. Въпросните правят специално за Хонда (*) - 70W80 GL4, което приравнено към двигателно е 5W30/10W30. (*) - вярно, по-скъпо е дори от MTF-а (по цени на Бултрако, а това значи много ), но пък колата като не ти създава ядове, защо да не я поглезиш?

За Castrol може да пробваш от официалния вносител за България. Ето малко отзиви от VW форума, явно продават и на крайни клиенти. Преди време вносителят предлагаше 1000 лв. на всеки, който донесе фалшив Castrol закупен с документ (фактура, касова бележка). Не чух някой да ги е взел. Явно оплюването на тази марка у нас се дължи на факта, че в стремежа ни да излезе по-йофтинко, се пазарува от разни съмнителни гаражчета и фирмички, където и се пробутват ментетата. Може да пробваш и от един, подвизаващ се по форумите човек, който внася от Германия (би трябвало да е GC - German Castrol, но за повече информация си питай него). Той е от Audi форума, но e "налазил" и в повечето други. Ето резултати от Google. Първият линк е към темата му в Opel форум. Последен вариант е да си го внесеш ти. Аз така правя (не Castrol, но това няма значение). Ето тук има повечето известни марки. Цената с доставката в повечето случаи е по-ниска отколкото от вносителите у нас, а качеството няма смисъл да го коментираме. Ако минеш поръчката през посредник (нещо от сорта на ГИВ Транспорт), доставката ще излезе още по-ниска, от там и крайната цена. За оригинални масла на Honda може да провериш в Бултрако или колегата sand0, ако още се занимава и има налични количества.

Мога да потвърдя всичко това, защото, както вече казах, оригиналният ми беше UNITA (Made in Japan, поне така пише на него) и след като го видях свален бая се чудих 'що съм го сменил. Представях си нещо опърпано, напукано и износено, което а-ха да се разпадне, а той се оказа голяма свежарка, почти като нов. До 200К км. не знам дали щеше да изкара, но едни 150К не му бяха непосилни. Обаче аз обичам всичко по колата да е наред и щом в книжката пише на всеки 100К км. или 5 години, значи ще се сменя и толкова (ама бая са си "вързали гащите" от Hоnda де ).Сегашният е ето такъв:

Преди 8,000 км. смених тези консумативи. Оригиналният ремък беше UNITA, но понеже една част от чарколяците бяха от общата поръчка от САЩ, сега съм с GATES. Там това продават. Като напишеш номера на UNITA-та в онлайн магазините им и излиза "replaced by", и изскача номера на GATES-а. Нямам притеснения относно качеството на нито едната от двете марки. UNITA-та беше изкарал без проблем 100,000 км. (и сигурно можеше да кара още поне няколко десетки хиляди), а GATES-а предполагам няма причина да не повтори резултата. Говорим за оригинални части, произведени за Honda, не ментета закупени незнайно откъде. Оригиналната обтяжна ролка беше NSK и я замених с абсолютно същата, произведена от NSK за Honda.

Още тази есен ще излезе новият модел: и

По-леко на завоите, защото си в дълбока заблуда, ако смяташ, че 7-ма генерация имат ESP. Повечето са с електрическа кормилна рейка (има и с хидравлика, главно в САЩ) и надписа, който ти светва на таблото при контакт е EPS - Electrical Power Steering, което е много по-различно от ESP (Electronic Stabilty Program), което пък при Хонда по-често се казва VSA (Vehicle Stability Assist).

Едно време (2007-2009) и в София имаше подобна услуга: Отзивите за тях бяха добри, но за съжаление по някое време са затворили кепенците. Причините не знам. Ето и обява в този форум, а ето и мнения от форумите на Ford и Mazda, да придобиеш обща представа за какво е ставало въпрос. Аз лично бъкел не отбирам, но за щастие Хондрелата е корава машина и до сервиз се налага да ходя само за обслужванията. Обаче би ми било много приятно да има едно такова местенце, където да мога да си сменя предни накладки, например; винаги съм искал да пробвам. Което веднага ме подсеща, че е хубаво да има и квалифициран механик, който да помага на надценили се майстори, ако загрубеят нещата. Успех!

Едното е книжка в DJVU формат. Отиваш на ето тази страница: http://windjview.sourceforge.net/ и сваляш последната версия. Другото, което е с разширение ISO е образ на CD с нещо на него (не съм го свалял, че ми е бавен достъпа). Можеш да го отвориш с много програми (ImgBurn и др. от сорта), но като че ли най-лесно в твоя случай ще е с WinRAR или 7-Zip (безплатен).

По-скоро тук: H1 (34901-SZ3-000 BULB, HEADLIGHT (H1) (12V 55W)) за къси и за дълги. По 2 крушки на фар, общо 4.

Аз ще огранича участието си в темата до следните два цитата: и Повече няма да пиша, защото знам как ще протече темата. Който има глава на раменете - да я ползва по предназначение.

Благодаря за информацията. Обаче аз смятам да изчакам малко да отминат шумотевиците по празниците и ще поръчам от дилър на Honda в чужбина. Мисля в последствие да взимам и акумулатор от тях, та да ги пробвам как са като цяло. Цената ще е безбожна (транспорта ще е по-скъп от пратката ), като за няколко щипки, но няма значение. Къде ли и за какво ли не съм давал грешни пари, та и за това да се притеснявам.

Restless вече е пуснал линк, откъдето да го свалиш (само не знам защо съм се заблудил, че файлът е два пъти по-голям). Това е на руски. На английски (това, дето е on-line; то си е на Honda, между другото) може да го свалиш от тук:

Ще изпадна в тъпата позиция да защитавам реномето на търговец, услугите на когото все още не съм използвал (смятах да купя акумулатор от тях), но ето какво пише на страницата им: и И, отново между другото, има вариант да се видят номерата на частите по EPC (само за пример): Така че може да им се има доверие, предполагам, дори повече отколкото на Бултрако.

Ако не отговарят, може да пробваш тези (това е директно за твоят Accord по VIN номер): Цените са като без отстъпките от "твоя" магазин (т.е. горе-долу 25% по-скъпи, но ми вдъхват повече доверие). Доставят до България и цената е 45 лири. Ако решиш да използваш посредник в UK и да пратиш до него (но това само ако не платиш през PayPal, а с дебитна/кредитна карта, защото иначе пращат само до адреса от PayPal), и той да го докара за лира на килограм, може да спестиш 20-тина лири (комплект предни и задни дискове с накладки за моя Civic бяха 21 кг., а твоите дискове са по-големи, съответно по-тежки), и не знам заслужава ли си разправиите. Хвърли едно очо на сайта и си прецени устройва ли те.

Двете картинки по-горе са точно от EPC 17 по VIN номер. Просто съм избрал само необходимата "карантия" и съм го "разпечатал" в един pdf, откъдето са и снимките. А ето и още малко за кодовете на Honda частите:

Има едно on-line: Honda Civic 7-th gen Shop Manual (Потребител: smreader; Парола: moxie0326) Ако искаш да си го изтеглиш: Looking for a 7th gen manual for free? (UPDATED!!!) (последните два линка от първото мнение). Освен това имам и един pdf, и може да го кача някъде, но преди това кажи ще свърши ли работа, че е 35-40MB, а в момента съм с някакъв безжичен безплатен достъп и е леко затруднително (да знам има ли смисъл въобще да го мъча с 25-30KB/sec, ако не прекъсне междувременно).

А към автора на темата: ти къде ги гледаш номерата на Honda в този магазин, от снимките ли? Питам, защото ми стана интересно, погледнах за Civic 01-05 и установих, че снимките са едни и същи за всички модели. Така че може би продават правилните накладки (то аз други за Accord 03-08 не намирам, независимо бензин/дизел), само дето снимките са подвеждащи.

Би трябвало да са тези (предни/задни): И, пак между другото, много интересен сайт. Не бях попадал досега на него. Има много висококачествени снимки на частите и се оказва, че предните накладки са ATE (немски), а спирачните дискове са испански.