user

Ей това "Мнения: 1" като стане "Мнения: 50" и ще можеш.

Под "просвирваха" какво разбираш, нещо като това ли: ? По принцип зелените са подходящи за леки "въшки" а ла Civic. За по-тежки коли над 200 коня - червени. Пък и зависи как кара твоят приятел, ако е предимно градско и лигави постоянно спирачките е напълно възможно горният слой да се гланцира и да започнат да скърцат. Няколко спирания "както си трябва" извънградско !!! би трябвало да му решат проблема.Аз смятах, че моите накладки вече трябва да са тук, но все още нямам отговор от търговеца, при все че поръчката мина успешно: Най-вероятно едните от накладките ги няма, а аз изрично писах или да пращат и двете едновременно, или отказвам поръчката. Като гледам май ще си oстана без накладки. !!! Довечера ще им пиша да разбера.

Благодаря за мнението, полезно е. По принцип зелените ги дават с коефициент на триене 0.55, което е доста, сравнено с нормални ОЕМ накладки, където този коефициент е обикновено около 0.3-0.35. "Проблемите" със зелените на повечето хора идват от това, че разбрали-недоразбрали ги слагат на автомобили, които се карат като на писта и те, естествено, увяхват по някое време (дават ги ефективни до около 650 градуса, но реално сигурно е по-малко). И после се почва "сипването" с големия чирпак. Тези накладки се водят "Upgrade Quality" (или "Premium") и не са за състезания. При нормална експлоатация (особено новата смеска от 2010; оказва се, че май и те са с нова смеска) би трябвало да е много добре (от отзиви по форуми на хора, недоволни от старите версии на зелените и карали с новите версии). Спирането като нормални ОЕМ накладки докато са студени е търсен ефект, доколкото разбрах, защото иначе не могат да ги продават като отговарящи на изискването R90 (Regulation 90) на ЕС. В него се казва, че накладките трябва да имат същото спирачно усилие като ОЕМ +/- 15%. Ако е в по-малко - ясно, но дори да е в повече - пак не минават теста, което ми се струва доста тъпо. Зелените, червените и жълтите са R90 сертифицирани (т.е. "road legal" в EU), сините не са, тъй като не са за пътищата, а за състезания. Но те не са, защото коефициентът им на триене е доста по-висок, не за друго (говорим за Bluestuff NDX). Аз бях решил да пробвам оригинални Хонда накладки с поръчката от САЩ, но се оказа, че американките са с различни накладки та се разминах. Иначе като цена бяха прилични - около 40 долара предни и още токова за задни. Правилните за моята ги има в ebay.co.uk, но при цена като американските, но в лири, то просто не си заслужава. Бях писал следното преди време, но така и не получих отговори: Пробвах да купя Ferodo DS Performance (не DS2500), но и с тях се разминахме (нямаше налични предни, дори в централния склад на Ferodo в UK), та пак се заослушвах за EBC (обичам да спирам възможно най-късно, не знам защо ). В неделя ги поръчах и може би утре днес ще отпрашат с въздушна поща за насам. Като чета мнения из форумите (PARADOX_sf само ми дозатвърди убеждението), зелените са точно каквото ми трябва. Като ги разработя ще пиша пак тук за отзиви как е със смеските от 2010 година. ПП Аз съм с Ultimax USR дискове на EBC и шумът от въздуха, който се завихря от нарезите на диска при спиране, също го има. Не ми пречи, даже му се радвам. Скърцания и други подобни не съм имал никога, нито с EBC-то, нито със TEXTAR-a.

Котка срещу алигатор Възможните обяснения са: - дресирани крокодили;- невероятно смела/глупава котка; - нов връх в 3D анимацията. По друг начин не мога да си го обясня.

Ако искаш да си наистина спокоен - Хонда антифриз Тип 2. Туба от 5 л. е 60 лв., а 4 бр. по един литър са пак толкова (така че няма смисъл, освен за доливане). Или пък MOTUL Inugel Optimal. Той е с цена 47.50 лв. за 5 литра. Издържа (поне така пише) до -30 градуса по Целзий, а този на Хонда до -36. В книжката на моята кола, относно антифриза пише: "Да се сменя на 5 години или 100,000 км., което настъпи първо". Така че преди 2 години го смених с MOTUL-а, сега съм си взел на Хонда и ще го сменя с него. Иначе по принцип, тези дето те вълнуват и се водят за алуминиеви радиатори са червени/розови на цвят (на Хонда е зелен и дори малкото останало от него в охладителната система при смяната е придало такъв цвят на оранжевия иначе MOTUL).

Дано някой знае, но в краен случай, може да питаш Карада (Хонда Варна), дали може да ти го изпратят по Еконт (примерно). Не виждам защо не. Въпросното масло струва 28.50 лв. за литър (неналивното) и с куриера (между 8-10 лв. в зависимост дали е от врата до врата, от офис до врата и т.н.) ще излезе около 65 лв. (за 2 литра).

Може, ако те "бие" парàта. Само не карай в "BUS" лентата и 'сичко ш' е точно.

Айде-е, любовници, изневери... Обърнахте го на сапунка. А и няма лошо, ако изневеряваш на жена си, да те хванат. Пак си е нарушение. По закон на снимките от камерите лица не се показват. Само дата, час и номера на автомобила. Защо мислиш, че сега водачът на МПС, който е извършил нарушението и е получил "честитка", води 60 годишната си баба (примерно), тя казва, че е извършила нарушението и точките се взимат от нейната книжка? Лошото с камерите е, че ги има като POI (points of interest) за автомобилните GPS приемници и диванетата пак ще карат пред тях както трябва, а след това - както си знаят.

Тази не, но следващата седмица влизам в бокса за обслужване. Не знам дали IK16 ще ти свършат работа, но ако искаш да ти ги пратя за проба (аз и без друго няма какво да ги правя). Както казах, при мен са работили нормално 50,000 км., да видим колко ще устискат при теб? Не знам само дали няма да ти дойдат топлички на двигателя. Ако решиш да пробваш - след около 2 седмици ти ги пращам. Купувани са от Косер и са японски. Лично на мен ще ми е интересно, ако станат.

Писах го в другата тема, ще го напиша и тук. На 50,000 км. смених обикновено DENSO с Iridium (IK16). Сега колата е на 100,000 км. и ще сменя тези с Tough. Не, че им има нещо, просто профилактично, а и DENSO препоръчват IK да се сменят след 30,000 мили. Сега съм купил VK16 (Tough) и се надявам да ги сменя със следващият ангренажен ремък, т.е. на 200,000 км. Единствената разлика между IK и VK е в използването на платина за масата и така се увеличава издържливостта. И двата комплекта са от Косер (понеже гледам, че почнахте да ги "храните" нещо). А да, да добавя, че не съм "рацер".

Няма страшно, те са вече под обща "шапка" (TEXTAR, MINTEX, PAGID), та е все тая. Примерно моите са TEXTAR, но предните са произведени у немско, а задните са ингилизки, най-вероятно в заводите на MINTEX. Накладките от Банишора ли ги взе? А иначе странно впечатление ми направи, че примерно 4-5 колеги от форума (каквото съм мернал като откъслечни реплики тук-таме) са доволни от тях и не се оплакват от това как спират студени. И докато за PARADOX_sf е ясно - той е с Greenstuff, не ми беше ясно как BlueLude може да е доволен от студените Yellowstuff. Мисля и mаrto беше слагал на 8-ма генерация, предполагам Greenstuff? Та като се зарових в дълбокото се оказа, че тази година фрикционните мат'риали на някои от сериите накладки са променени (Bluestuff със сигурност е нов материал, Yellowstuff e от 2008-а, за другите не става много ясно) и отзивите вчече в болшинството си са положителни. И имаше допълнително обяснения как, след като получили оплаквания от недоволни клиенти, запретнали ръкави и забъркали 7 смески, как не-знам-си-коя от тях се оказала 'ноо добра и т.н., и т.н. Който го интересува, ще го намери по форумите. Моите Yellowstuff са купувани 2008-а, а ето какво казва шефът им за тях: Не знам с коя смеска са били, но не е много ясно дали е от 2008-а или някоя залежала отпреди това. По тези данни не мога да преценя точно. Относно червеното покритие (Brake-In coating), ето какво пише шефът им (Анди): Т.е. оказава се, че те отскоро имат уред, който изпича накладките на конвейра, но го ползват само за Bluestuff серията (изключително и само за състезания). Другите накладки не минават през този процес (към настоящият момент) и се нуждаят от това червено покритие, което да ускори протичащите химични реакции (нещо като катализатор ). Ето клипче как се произвеждат: .

Е, тук вече си зависи изцяло от бояджията (и тези, от които купува боите). Ако си разбира от работата, няма нужда да се боядисва целият детайл. Ще пръсне само изчуканото, ще направи една преливка между старата боя и новият участък, и няма да си лиЧЧЧчи. В началото новото може да седи малко по-лъскаво, но скоро и то ще стане като останалата част.

Бензин в маслото, Идеи

А възможно ли е в близост след ограничението от 60 км./ч. да има кръстовище с второстепенен път. Просто ми е интересно.

С какво се сдобих днес: Явно гледат от малкия талон, без да мислят, и ето го резултата. Аз въобще не се усетих да му кажа на момичето, а като се усетих вече беше късно. И предишната беше така, и по-предишната...

Аз съм напълно съгласен с удебеленото изречение. Много добре знаят как карат собствениците на т.нар. "премиум" немски марки (а и не само) и са си направили сметката, че е по-добре да ги "доят", отколкото да им вземат книжката и да не могат да правят нарушения. А като познавам ганьовския ни манталитет, то по пътищата скоро ще стане страшно. Ще карат необезпокоявани като бесни и ще намаляват само за да метнат 1/3 или 1/2 от глобата на някой шибан катаджия, който вместо да си гледа работата (примерно да застане видно на някое невралгично място, където стават висок брой ПТП) се крие в храстите след някой трудновидим знак за ограничение на скоростта. Ако досега по пътищата ни е било война, то отсега нататък не знам какво ще е. Ако изобщо ще правят такова нещо, то по добре да е обвързано с доходите. Бройки работни заплати в зависимост от нарушението (както спомена някой нагоре за Швейцария). Но държавата ни е толкова "наред", та като нищо ще се окаже, че въпросният селяндур е социално слаб, а колата се води на баба му, която взима 150 лв. пенсия на месец. И вместо той да плаща, току-виж му отпуснали социални помощи.

Не знам дали ще свърши работа за Акордеони, но ето на какво се натъкнах, докато си ровех за Кибика: Отчет Удаление катализатора. На мен за катализатор ми е рано, засега най-голямата драма са ми гайките на джантите, но един ден не се знае... Та съм си го записал, излежда полезно.

Така, изчетох и тази тема, която си посочил, и онази в Rover форума. Същественото е: От което автоматично следва, че в момента съм в "закононарушение", при все че толкова се старая всичко да й е наред на тая кола. Ша я продам и ша си зема Голф, евал съм я. Вече ми писна! Като купувах железните джанти (абсолютно същите като резервната са, но не са от Бултрако) гумаджиите казаха, че можело с тези. И аз тогава им повярвах и смело си карам миналата зима. Понеже нали джантите са като истински, продаваха секретни McGuard (така или иначе те ги произвеждат за Honda) и аз реших, че разбират, съответно не съм се интересувал много по въпроса. ПП Обаче пък от друга страна, оригиналната резервна е желязна, нищо, че другите са алуминиеви. А друг комплект гайки няма, т.е. може би може да се карат железни джанти с конични гайки? Иначе би било редно да сложат един комплект, като спукаш гума...

Ама конични ли са или от тези облите? Защото моите са конични, а четох (и съм съгласен), че не е хубаво да се ползват различни: Т.е. моите твоите са като това долу, но краят (от пласмасата нататък) е коничен като сегашните ми? Така ли да го разбирам? :)

Ще започнат едни чисто нашенски игри с "доверени" сервизи. Търговецът ще им "киха", те ще се кълнат, че всичко е наред и клиента е виновен. Той, от своя страна, ще отиде в друг сервиз, където пък ще твърдят обратното. По някое време ще започнат съдебни дела, евентуално... Каша голяма.

Абе, то и аз мислех, че е хубаво да има гаранция (то си е), но въобще не се бях замислял за следното нещо: И остава отворен въпросът как ще се предпазят търговците от такива клиенти. Аз съм силно за клиента да има права, но също така съм силно против да злоупотребява с тях. Явно времето ще покаже.

Бих казал много добър въпрос. Аз горе снимките съм ги намалил нарочно и гледайки само на тях, останах с впечатлението, че улеят го има. Сега отворих оригиналната снимка от фотоапарата и... греда. Явно търся конични гайки с улей/жлеб, а не само "washer"-ите. Да го ева и късмета имам...