user

Няма такова нещо. Т.е. някога моделът е бил премаркиран Land Rover Discovery, след това е създаден изцяло нов модел, заменил HR-V за японския пазар. Общото с IZUZU е това, че Хонда е продавала техните Rodeo и Trooper в САЩ (явно заради по-добре развитата дилърска мрежа), а като замяна са получили правото да продават Honda Domani и Honda Odyssey, които са били на практика Isuzu Gemini и Isuzu Oasis. И, доколкото разбирам, моделът не е за пазарa в САЩ, а само за в Япония, защото в САЩ ще се конкурира вътрешно с Element. Повече информация по въпроса: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Crossroad http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/5139168

Вчера един светофар ме изненада и вместо да си мина юнашки се оптах да спра. Обаче останах още по-изненадан от дистанцията, която ми беше необходима за да го направя. Чак ABS-ът се включи, а при мен това е рядкост. Мокро е, лъзга се, внимавайте и не се надценявайте! Стягайте колите и ги подгответе добре за зимния сезон. Аз на моята съм й взел една туба готов за употреба Honda антифриз за -36 градуса Целзий и масло 0W30 за двигателя, 'ма да се надяваме, че няма да се стигне чак до такива температури.

Занася те. Такъв си е той.

Това със скърцането ми беше най-голямата грижа в близките няколко десетки хиляди километра. Разрових се насам-натам (в този форум въпроси отбягвам да задавам, защото знам как протичат след това темите и просто няма смисъл) и открих следното: или се пръска със спрей (временно решение), или се разглабя и се смазва със силиконова смазка (трайно решение). Понеже свалянето е извън кръга от възможностите ми, аз лично си взех някакъв спрей (мисля беше на Nigrin), който беше точно за смазване, против ръжда и някакви такива. Аз го взех за да си пръсна една метална джаджа, която крепи двигателя и всеки път заливам с течност за чистачки, но и скърцането на педала го премахна, да й се ненадяваш. Един вид "пенкилер" Ето какво трябва да се смаже за да не скърца трайно: Това е за 7-ма генерация, но предполагам и на 8-ма там й е болката.

Така като гледам, има два варианта на твоя модел. Единият е с двигател D16W1, другият - D16W2. Разликата обаче явно е минимална, защото проверих и за двата, и частите (поне ремъка и ролката) са едни и същи. Ето какво ти трябва: При мен (D16V1 е моят двигател) 14, 16 и 17 са комплект, а при теб 14 (обтяжната ролка) ми се струва се продава отделно. Аз не разбирам много, но бих си поръчал 16 и 17 към 14-ката. Моите са около $100, но дойдоха от САЩ. Тук очаквай нещо от порядъка на 200 лв. комплекта (ремък+ролка), говорим за качествени части. Цени за труд все още не мога да ти кажа със сигурност, но очаквай всичко в рамките на 100-150 лв. (може и по-евтино, зависи от къде си и кой сервиз избереш). ПП Сега проверих цената на твоята обтяжна ролка: Моята струваше нешо от сорта на $65-75. Това говорим заедно с болтчето и пружинката, та твоята би трябвало да е доста по-евтина.

Абе, написах го онова за Audi-то, но нещо не ми даваше мира и пак се разрових. Ето точно на какво ми напомня задницата: Да не се окаже прав оня недоклатен собственик на 7-ма генерация, дето недоволстваше от нея в една (изтрита) тема, чиито завършек беше "Само Мерцедес, всичко друго е компромис!" :)

Това в стоповете ми прилича на Audi A4 (B5). Нека изчакаме европейската версия, там стоповете и предницата ще са маа-а-лко по-различни и да се надяваме на най-доброто.

ТЕЛЕЦ 2002 ООД "ДЕСИ – Т" ООД ЕТ ИВ-ПО

Abs диагностика, английски Сивик, ABS свети постоянноабс спря да работи, абс какво да направия пак да заработиPrelude 4 Gen проблем Abs, Лампата на ръчната и Brake lampAbs лампата свети, предложения някакви...

А някой забелязва ли, че вече няма графа (категория) "Кара:" под аватара на потребителите?

Ами имаше значение до коя година е производство колата. По "вехтите" може с 10W40 (каквото сипваш в двигателя), а по-новите само с Honda MTF III (Manual Transsmission Fluid). Не мога да ти кажа до коя година точно е разделението, но от 7-ма генерация (2001 г.) нататък са с MTF. Някой ще каже предполагам, но най добре виж в "User Manual"-а, ако го имаш. От там е най-сигурно.И аз моето съм го купувал от Бултрако, но не съм го сменял там. Миналата година беше 26 лв. (или 28 лв.?) литъра, говорим за бутилирано. А ако го смените там, предполагам, че използват наливно от туби, което струва приблизително 18-19 лв. за литър. За кутия на Сивик отиват около 2 литра - сипват и двата с едно подобие на фуния през отвора и колкото си поеме (1.7-1.8 л. в моя случай).

Относно "въртенето" на часовника, виж какво пише в онзи тракер/форум. Отваряш файла "honda.ini", би трябвало да изглежда примерно така: И променяш "2009-10-01" (или колкото е там при теб) на "2020-10-01", примерно. След това EPC-то би трябвало да работи до "2021-10-01", т.е. 1 година след указаната от теб дата. А ако искаш да изтеглиш 17-та версия (актуалната за момента): Honda_EPC_17.part1.rar (953 MB) Honda_EPC_17.part2.rar (653 MB) Линковете ще бъдат активни 120 часа (считано от около 01:00 часа на 14.10.2010). След разархивиране получаваш следното: Монтираш с Deamon Tools, Alcohol 120% и др. подобни, и инсталираш. Работи под 32-битов (x86) Windows XP SP3, като под 64-битов (x64) Windows 7 не пожела да тръгне, дори в режим на съвместимост. Предполагам с "Windows XP Mode" (Virtual PC) на Windows 7 ще стане без проблем, ако някой е с x64 и държи да ползва EPC-то, но лично аз не го използвам.

А защо вместо да правиш гимнастики с часовника не си теглиш периодично по-нова версия? Предишната "свършва", когато излезе нова. В момента актуалната е 17-та и би трябвало да върви без проблем под Windows 7. Има я тук и ще трябва да се регистрираш за да я изтеглиш, ако вече не си го направил. Аз я свалям с 3MB/sec в момента, например. Иначе си имам 16-та версия под виртуално копие на бившата ми инсталация на XP и като ми потрябва си я пускам от там. Под Windows 7 не съм пробвал да я инсталирам, а и обичам да си пазя инсталацията чиста и внимавам какво слагам. Междувременно може да ползваш следния on-line еквивалент: http://www.hondaworld.ru

Най-вероятно си взел това: Цените на частите са си нормални (зависи на какво държиш - високо качество или ниска цена) и не се намират трудно. За англичанка 6-та генерация не знам със сигурност, но за моята ангренажен ремък и обтяжна ролка са около 200 лв. (говорим за качествени, които ще изкарат 100,000 км.), а ако искаш, може и по евтино, но ще сменяш по-често. Дисковете и накладките струват около 350 лв. комплекта (пак за моята говоря, тя е 7-ма генерация и частите може и да са по-скъпи) и това са 4 диска, както и предни и задни накладки (всичко TEXTAR). Само предни и задни накладки - около 100 лв. (говоря за TEXTAR), иначе има такова изобилие от по-скъпи и по-евтини, че да ти стане лошо. За поддръжката - смяна на масло на скоростите и реглаж на клапаните на всеки 40,000 км., масло и маслен филтър на всеки 10,000 км. (ако избереш хубаво полу-синтетично), евентуално горивен филтър на 80,000 км. (това за моята, при твоята не знам дали е в резервоара и се сменя през такъв интервал) и общо взето това е. За щанги, тампони и др. нямам идея. За 100,000 км. на моята не ми се е налагало да сменям подобни чарколяци. Но и да се счупи нещо, поне за твоята има доста "донори" по автоморгите, та няма страшно. Това го пиша само за да не се плашиш, че като гледам как те посрещат и... Поразрови се с търсачката, наистина има доста мат'риал (ето примерно една наскорошна тема за спирачни дискове като за твоята). Търси за "англичанка", "английски", "6 генерация". Примерно: Англичанка преди и след фейслифт, Разяснение Няколко въпроса за Honda Civic ... и т.н. Със сигурност има и по-интересни теми, но аз 6-та генерация не я следя много, така че да се ндяваме, че собствениците на такива Civic-и допълнително ще те "упътят" към правилните.

А зад оградата погледна ли, защото въпросният Сивик е там.

Ето направо 2 таблички от връзките на колегите, засягащи Хондите:

Не си написал откъде си, но в случай, че си от София, може да провериш тук. Аз от там взех моите 15". Уж трябваше да са италиански (CMR), но на тях пише "Made by Dunlop, France". !!! Струваха около 97-98 лв. едната. Миналата зима изкарах с тях, доволен съм. Пак там продават и секретни гайки/болтове McGuard (около 70-80 лв. комплекта), но тогава нямаха налични от късите и си карах с оригиналните на Honda (доколкото разбирам пак производство на McGuard, но това не пречи на Бултрако да ги продават за 130-140 лв.) за алуминиевите джанти, но стърчаха доста грозно (едни глупави патки от Lombard ме замотаха 3 месеца с тасовете и така и си изкарах зимата само по капли).

Може и да има нещо вярно в това - вижте големия зелен бутон на таблото (снимката в предишното ми мнение). Хонда надали не са направили проучване на потребителския вкус, преди да се насочат към тази визия. Новият Одисей също отговаря на нея: Може би това е модерно в момента в САЩ, това и предлагат. Като частна компания целта им е да продават и да печелят пари. Българският вкус (и пазар) надали ги интересува много (при 150-200 продажби годишно), а за Европа като цяло ще предложат нещо различно от това. Седма генерация май беше последната, която се продаваше по цял свят в един и същи вид (за седана говоря). Като видях новата Тойота Корола седан за първи път ми се стори много грозна и несъразмерна, но хората си я купуват. Все още смятам, че е голяма и грозна, но това не пречи да са на първо място по продажби в България, примерно (Тойота като цяло говорим; не знам с колко Корола/Аурис допринася за това, но доста често ги срещам по пътя). Така че на нас може да не ни харесва, но това не значи, че няма да се продава добре.

Понеже не мога да си редактирам горното мнение, пускам оставащото в ново (повече картинки тук): ПП Като се замисля, тези с тунинга, вместо да се пънат и да променят идеално изглеждащ автомобил, що не се захванат с 9-тото поколение. Май има доста голяма нужда. А после ще гласуваме за най-добър вариант и ще го пратим до Honda.

Ето направо картинка: Аз много се надявах новият седан да ми допадне на външен вид и да го предлагат с 1.6-1.8 литра дизелче (имат нов 1.5 литра бензин, би трявало да пуснат и дизел, поне аз така бях чел). Обаче това, което виждам, никак, ама никак не ми допада. Това вероятно е версията за САЩ, тази за Европа може би малко ще се различава, но дори и така да е, пак няма да е нещо особено.

В една друга тема каза, че съединителите изкарвали при теб около 20,000-25,000 км. Страх ме е да си помисля какво точно наричаш "каране"... (т'ва в кръга на шегата). Ето дино тестове от един магазин, продаващ свещи: От връзката по-горе може да видиш детайлно дино графиките за всяка свещ, но от цитата аз поне, особени разлики между DENSO, NGK и тези въпросните в мощността не виждам.

Виж това за начало, ако вече не си го направил. Ето и мнения на потребители по другите форуми. Не ми се занимава да ги чета обстойно, (*) но аз на моята съм сменял обикновеното DENSO, което беше сложено, с DENSO Iridium Power (IK16) и разлика не съм усетил. Е, някакви минимални имаше със сигурност, но нищо от сорта на "WOW!" ефекта, който превъзбудени потребители описват и доразкрасяват. За намалението на разхода на гориво също не мога да кажа нищо, защото и да го е имало не е бил толкова ясно изразен. Примерно 100-200 мл. на 100 км. може и да е паднал, но това няма как да го хвана, освен с лабораторни изследвания. Приказките на едро, дето им падал разхода с по 1-2 литра, след слагането на тези свещи, направо да ги забравят (говорим за технически изправни автомобили). Ето сравнение на . При все, че на клипчетата, които ти си пуснал, въпросните свещи дават по-силна "искра" от NGK Iridium, силно се съмнявам това да допринесе до повишаване на мощността с 10-12 к.с. Лично аз съм си взел DENSO Iridium Tough (VK16) за следващата смяна, но конски сили не гоня. Искам да видя дали експолатационният пробег наистина може да достигне 100,000 км., както казват на страницата на произвидителя. Сигурно не е невъзможно, защото Iridium Pоwer-а издържA вече 50,000 км. без проблем и сигурно ще изкара още, а при Tough-а масата е от платина, която е още по-държелива (то това е и разликата между Iridium Power и Iridium Tough).(*) - От това което изчетох (а то не беше много), повечето са единодушни, че работата на двигателя на място е станала по-равномерна, но не става ясно дали са заменили иридиеви на друг производител с тези, или обикновени с тези. Аз и с обикновеното DESNO не съм имал проблеми с оборотите, пробвах иридиевите, воден от чисто любопитство.

Ето от тук.