ADH-Honda

Като гледам регистрацията от кога е (от преди 3 - 4 години), това са т.нар. "инвалидните времена", т.е. колата е вкарана на името на инвалид и най-вероятно този инвалид е умрял - >> прехвъргането след смърт на инвалид става по-трудно, да не кажем почти невъзможно. Т.е. колата се кара с пълномощно, което един вид е невалидно ако речеш да прехвъргаш колата на "твое име", може и да бъркам и да говоря пълни глупости, но преди години - така беше, сега може да е по-иначе,има си уловки но да кажат други по-отворени, пък мисля че по разни теми е обсъждан казуса с инвалидните истории.Един вид, опитва се да продаде колата, без да се прехвърга при нотариус, ами стил "давай парите, пали колата и бегай се спасявай", това е.Просто предполагам, че е това причината за тази по-ниска цена, защото не е кой знае каква главоблъсканица или много пари за вадене на нови документи при кражба, загуба и т.н. (стига всичко да е точно и грамотно в документацията на колата де). Има я накаква...

коментар на цената

коментар на цената

Към създателя на темата: Този акорд за който питаш (6-а ген., модел 1998-2002, с фейслифт - леки промени на предни фарове, предна решетка и предна и задна броня през Септември 2000), всичките бензинови мотори с които е предлаган (1.6 116к.с., 1.8 136к.с.с, 2.0 147к.с.с, 2.3 154к.с.с, 2.2 212к.с.с) за с VTEC. Последния мотор - 2.2 212коня е на Type R версията, мнгоо рядко срещана, така че няма да ти говоря за нея, няма смисъл да те обърквам допълнително. Акорд 6-а ген е правен в англия, той е единствения акорд, който е предлаган както във вариант 4 врати седан, така и 5 врати хечбек - познават се външно като се загледаш в профил задницата - при хечбека "багажника" е по-къс и стъклото по-полегато, както и чистачката на задното стъкло де; версията Type R е била САМО 4 врати седан. Никога преди и след това (е, с леки изключение де - преди няколко месеца за Сев. Америка Хонда пуснаха на базата на акорд едно изчадие грозно, надигнато дето нито е хечбек, нито е комби, но както и да е) Акорд не е имал вариант 5 врати Хечбек - само този модел има тази разновидност. Предлаган е и 2.0 TDI 90 коня мотор на ровър (познат от предния модел за който едмундо ти говори за недостатъците му).Според ниво на оборудване (което не винаги зависи от годината и това с кой мотор е) варират екстрите. Понеже спомена подлакътника между предните седалки - има такова нещо, но не при всички модели, т.е. бил е опция. Виждал съм 1.6 с подлакътник и същевременно 2.0 с кожа и нави, която няма подлакътник. Същото важи и за климатроника, ел. седалките. Има и друго нещо което не при всеки един такъв англииски акорд го има, но според мен е важно за кола за толкова пари (а същевременно и удобство, най-вече при дълъг път) - не всички акорди имат "чупещи" предни подглавници, обяснявам: почти всеки подглавник на всяка кола може да се регулира във височина - това ясно, но не всеки може да се регулира под наклок, т.е. да се "скършва" под ъгъл така че главата ти да е плътно облегната на него, без да се напрягаш и да си отпускаш главата назад и да нарушаваш видимостта си напред. Друго нещо: само шофьорската седалка има по-"финни" настройки (визирам регулиране във височина), докато тази на пасажера - дясната (ако колата е с нормална, лява дирекция де) има регулиране само напред, назад и .... това е, като на евтина, малка кола. Няма регулиране във височина - междодругото, че спомена "легенда" - тъпото е че дори и стария леджънд (КА9 модела) също няма регулиране на пасажерска седалка в дълбочина, а само напред и назад - т.е. като СИВИК, като жигула, като стара, евтина бракма (без да се обиждаме, все пак и аз съм хондаджия , ама което си е истина - истина си е) За някои това са незначителни неща, но лично аз мисля, че са важни, особено при по-дълъг път, а и при положение, че мноооооого по-евтини и по-нисък клас коли (че дори и по-стари като модели) други марки предоставят тези неща ей така....При TYPE R версията с 2.2 212 коня мотор, екстрите не са от комфортните, даже напротив - при тази кола няма климатроник, няма подлакътник, седалките са различни (рекаро), навигация не е предлагана, там се набляга на лудо шофиране, не на конфорт. По принцип, най-вече при модела с 2.3 мотор ("Type V" е наричан по междодругото) е бил най-луксозно пипнат от към екстри, но не съм напълно сигурен - мисля че само след 2000-ата година се предлага, т.е. само след фейслифта, от първите години го няма този мотор и по-лускозен модел.Понеже останах с впечатление, че търсиш по-голям 4-врат седан за дълги разтояние (може и грешно да съм те разбрал), затова ти ги споменавам тези иначе дребни детайлчета, но същевременно точно такива дреболии правят едно дълго пътуване луксозно, комфортно, приятно, а не изморително, еднотипно и уморяващо (я на г*за, я на кръста....) Оглеждай се за тези неща, поне за мен е дразнещо наистина кола на 10 - 12 години за средна пазарна цена от около 8000лв, не всеки модел да е с подлакътник или подлгавника да неможе да се регулира в наклон (за пасажерската седалка вече споменах), при положение, че за такива пари се намират много добри (ако не и по-добри) немски алтернативи като например БМВ Е46 или малко по-стария Мерцедес Е класа W210 при които за такива неща да се говори (регулиране на подглавник в наклон) е смешно... разбирай го това както искаш.Успех и да знаеш - всичко е на късмет. Това, че някой пише, говори или само си мисли, че дадена кола е здрава или чуплива, не винаги важи с пълна сила, при стара кола всичко е на късмет. Може да я обслужиш с най-хубавите и скъпи консумативи и да я глезиш като малко дете и пак да ти направи поразия, а може и маслото да не сменяш от цицерлък и тя пак ще върви безпроблемно - всичко е на късмет.Успех !

===>>>

===>>>

Не е задължително. За Япония, САЩ и т.н. пазари е предлагана и версия само с предно (т.е. не 4WD, без кардан). Аз лично имам приятел който има именно такова CR-V 1-а генерация - само с предно, автоматик, внос от САЩ, помеждодругото даже го продаваше. Погледнато отзад, отдолу ходовата част изглежда толкова празно, все едно му липсва нещо (а то всъщност си и липсва де). За сметка на липсващото 4WD, има пък темпомат, нещо с което евро модел CR-V 1-а ген. аз лично не съм срещал.Така, че - има всякакви разновидности и версии, друг е въпроса, че малко се знаят от хората.

най-важното забравяш да споменеш - не коя да е, а Кинци ти е комшийка там

Успях да намеря част от горе споменавания филм - ENJOY ITСега остава някой да го преведе и да намерим целия филм Междодругото, в youtube-а има друг подобен филм който е сравнително нов и на английски език: "Twist the Throttle" се казва, няколко части са.

нова цена: 85лв

нова цена: 115лв

Празници идат, коментар на цената За предложения, пазарлъци, коментари на ЛС или 0877/143963

Празници идат, коментар на цената За предложения, пазарлъци, коментари на ЛС или 0877/143963

Незнам за книгите дали са 2 или една, но...Малко off topic (но всъщност не толкова) - някога когато имаше само Канал 1 и Ефир 2 (т.е. говорим за средата на 90-те години), по втората спомената телевизия съм гледал няколко пъти филм, дублиран на български, за живота на С. Хонда, за компанията Хонда като цяло, за приятелството му с основателя на империята Sony (били са големи авери), със самия С. Хонда имаше много интервюта и разговори пред журналисти, със съпругата му също имаше разговори, както и със сина му Хиротоши Хонда (основателя на Mugen) и т.н., казано накратно един много интересен научно популярен филм не само за "Хондаджия", а по принцип. Филма е правен е след смъртта му (т.е. след 1991-а), но не помня как се казваше, а къде ли не съм ровил и търсил за подобен филм или нещо от сорта - нъцки, нищо не откривам.Ако някой знае нещо по темата, за филм за Соичиро Хонда и компанията Хонда - нека сподели. Много ми се гледа подобно нещо (показваха чат пат ония ми ти S600, N400, Civic 1-a и Ballade Sport CR-X - кеф голям).

Продавам автомобилен усилвател Blaupunkt MPA 400 Спецификации, данни и т.н.: Работи без проблеми, външният му вид не е толкова "хубав" - поожулен е тук - там (което принципно не му пречи), затова пък и цената му е такава. Реални снимки: Цена: 95лв от Враца съм, но работя с куриери, изпращам до който и да е град. За контакти: 0877/143963, ЛС или adh@dir.bg

Продавам туба PYLE TOOBZ 10 инча говорител (едноканален) 4 омов, с 2 бас рефлектора. Немога да кажа други спецификации, мощности и т.н. защото незнам кой точно модел е тубата. По снимките ако някой може да го познае и каже - добре дошла информация ще е. Свири доста прилично по принцип. Снимки: Цена: 135лв от Враца съм, но работя с куриери, изпращам до който и да е град. За контакти: 0877/143963, ЛС или adh@dir.bg

...Просто се преориентираш към нещо по-евтино, нещо по-икономично (не говоря за корса 1.2 или фиеста 1.1, да ме прощават собствениците на такива...коли), но пак да ти харесва и да има дух и сравнително спортен нрав - ти сам си каза отначало, Сивик 5-а ген. - дали Хеч, Седан или Купе е въпрос на вкус и късмет какво ще намериш, но реално до около 3000лв се намират читави екземпляри (до колкото може да се нарече една 14+ годишна кола "читава" де ). А иначе, говоря така запалено за Акорд Купе, защото месец след като си взех втория Сивик 5-а ген. Хеч ми попадна такъв Акорд, покарах го малко, поотърках си гъзерете в сивата кожа и.... някак си друго си е, не е "цвик" Но с повечето пространство, лукс и кеф идва и лакомията от по 13+ градско, нещо на което осъзнах, че на момента поне за градска кола не ми се нрави. Както казваше един от този форум (ма много правилно го е казал ) "Няма вкусен и топъл сладолед" - просто всичко е компромис в тоя живот, ти трябва сам да прецениш кой ще е твоя компромис.Успех !PS: по казина не ходи. По-добре си профукай парите по бардаци и шаврантии, ама по ротативки и наркотици и тем подобни глупости... НЕ

Разхода е относителна работа. Всичко зависи от това колко ти е тежък крака, не мисли че при юркане в СФ с 2.0 136 коня F20B3 няма да ти стигне тия стойности.С 2.2 мотора са по-пипнати самите коли, по-луксозни са: стандарт там е кожата, клима, air bags, по-така са. Един вид, всички с тоя мотор са излизали "топ изпълнение", докато с 2.0 мотора са по-постни, но не е задължително де (по-постни, от гледна точка на това, че нямат кожен салон - с хубав плюшен салон са, който обаче на тая кола според мен въобще не и отива; не всички са с климатик, от ранните модели някои нямат дори възд. възглавници). Ако ще е гарга да е рошава, това ми е мисълта.

Във Враца си натрупва днес едни 5+ сантима.Калмар, знам че си фотографче, я снимай на хората врачанскиО балкан как го е белнало, да се порадват хората на убава гледка, да го е'ва (то друго няма на какво да се радва човек от тоя град, да го е'ва)

Защо си се спрял на по-малкия мотор ?

Това с турбото.... принципно всичко зависи от това колко пари имаш и ти се наливат, невъзможни неща няма. Но някак си ми звучи несериозно...Не всичко в една кола е ускорение 0-100 и това колко силно може да трещи музиката (или пък крайното гърне - РЕМУСА ).

Така и така темата се коментира FR-V (EDIX се нарича модела за Япония, по междодругото, само за Европа е FR-V) - не съм се качвал в такъв модел и ми е интересно - като са три седалки отпред, не е ли странна позицията на двете странични (т.е. на 1-вата и на 3-тата - на шофьора и крайния спътник) ? Просто ми е странно как са ги набили в ъглите - да не е човек прекалено "изхвърлен" настрани към вратите/прозорците или самите седалки са по-малки (ама ако бяха такива ще са неудобни, а никой от каращите такъв модел не казва това). Реално не е кой знае колко широк (колкото Акорд е широк), странно ми изглежда това с комфорта на хората от страни (от към вратите).

Aко първото (комфорта) е по-важно - според мен се огледай и за Акорд. Реално, Прелюд и Акорд са на една база, разликата е дизайна - едното (Прелюда) има дизайн и дух на по-спортен (по-скоро псевдо спортен) автомобил, докато Акорд-а е за по-улегнали и практични хора. Имат общи двигатели и сходно окачване, динамиката е кажи речи еднаква, единствено може да има разлика в "усещането на колата" - в смисъл такъв, че Прелюда е по-нисък като цяло и по-тесен, ниско разположената и по-твърда седалка, дизайна на таблото... създават усещане за кола, склонността да се правят "простотии" с нея е повече, за по-динамично каране, докато Акорда си е по-широк, по-мека и удобна седалка, по-високо си седнал... по-спокойно каране. Отделно дори Акорда да е версия КУПЕ (т.е. само предни врати), задната седалка е използваема и относително удобна за по-едри хора, докато в Прелюд да се вози някой от зад.... почти си е мисията невъзможна или поне "мисията мазохизъм". Говоря като това каква настройка има човек за шофиране, реално един прелюд ВВ3 с F20A4 и един Акорд с F20A4/F20Z1/F20B3 ако ги сложиш на правата и мериш кое ще се дръпне повече... на кантар са, кажи речи динамиката им е еднаква. Ако са с 2000 кубикови мотори Разликата е в стила на колата, това е. За мен, "реално опасна" (за хора предпочитащи повече комфорта, пред признавам си го уникалния и красивия изчистен екстериор) алтернатива на Прелюд 4-а ген, се сещам за Акорд 5-а ген. версия Купе "CD7" шаси, за такъв говоря: Ако си семеен или обикновено сте повече от 2-ма души в автомобила - Акорд-а Седан с 4 врати или комби модел е твоята кола, ако по-скоро си само ти в колата или още един човек - Прелюд или Акорд Купе. Сивика си е друсаща, шумна кола, на която единственото предимство е относително ниския разход за относителното пъргаво и динамично поведение, това е. С по-горните неможе да се сравняват. В тоя ред на мисли да кажа, че ако си се спрял на Сивик 1.5 (кола до 3000лв с разход до 10л/100км) и те устройва този разход и дори ти е границата на възможностите (един вид търсиш евтина за каране кола - икономична), Акорд/Прелюд с 2000 кубикови мотори си погорват с по няколко литра отгоре. Плюс това, че Прелюд 4-а ген. и Акорд (независимо дали е Купе-то от горната снимка, комбито или Евро Седана CC7) мноооого трудно биха се намерили на цената на Сивик (т.е. хубави екземпляри са си от 4500 нагоре, относително е това с цената, но мисълта ми е че си е по-скъпа кола. Най-добре намери колите които ти харесват, качи се, покарай и сам си прецени. Много не слушай кой какво ти хвали и говори (всеки си хвали магарето както се казва), ти сам знаеш какво харесваш (че и аз много ти изхвалих Акорд Купе, но току виж само на мен ми харесва меката кожена седалка с различни настройки и да си облегна ръката на удобния голям подлакътник по средата, а теб примерно не те блазнят такива неща...), така че ....

Предполагам едно 2.2 - 2.5 атмосфери или..., тъй като незнам през лятото дали отново с 15-ки си карал, ако е така - помпай ги тези като лятните, но една идея по-меки (за по-добро сцепление).

OFF TOPIC: горе споменатата фирма КАЦАРСКИ, едното от момчетата (двама братя са) е хондаджия, мисля обаче че не чете форума (а може и да чете де, но едва ли пише), да си знаете, че са "наши хора" Една от бившите му Хонди е един от проектите на Dragi4-а.