lelemale13

д15б2 стрелката е съвсем малко под средата и не мърда от там сега зимата водата си стой в радиатора и не съм я виждал да излиза дори и малко така че предполагам датчика за перката и/или терморегулатора са за смяна. Не съм някой рейсър но определено не карам икономично и оборотомера редовно прескача 3000. Май повечето колеги са против дозатягането на главата след определени километри но аз го направих и на някой болтове определено им трябваше стягане но аз я бях стегнал повече от необходимото че май минах твоя филм и си я смених втория път сам гарнитурата. Дано да нямам проблеми вече.

Регулатор за подаване на по-малко бензин за да чакаме вълшебния момент с икономията ли?Да трябва да се намали подаваното гориво и поради многото кислород ламбда сондата се лъже че сместа е бедна та и за нея трябва регулатор.Колега darshan дай повече информация от това няма да изгуби фирмата напротив ще спечели. Ако дадете повече яснота по въпроса само може да провлечете повече клиенти а ако го направят и няколко по сръчни хора четейки форума тава ще си е огромна реклама за вас.

prelude, признавам си без бой грешката забравих за японските, май ги правят най често и с няколко коня отгоре с малко но от сърце не знам как са от към ръжда? но английските определено обичат ръждата.

Американските хонди са по добри от другите и не само хондите. Ако можеш да си вземеш американска хонда не се замисляй и за миг стига да не е гробница . Стига ти само това че ръждясват по трудно. На по добрите хонди VIN-на започва с 1 или 2 . Ще ти дам пример с канадцки сивик модификацията е STD тоест базов модел от 91(преди 91) И сигурно си мислиш че за базов модел няма нищо но грешиш отдолу въпреки някой удърчета няма грам ръжда, едва сега започна да се появява тук там на странни места, има кожен салон климатик и регулатор на силата на осветлението на таблото и за съжаление беше с 1,5L 70 коня(вече е 90 ) и нямаше запалка(букса, срещу 6 лева вече има) и на сивика броните са усилени както един колега беше споменал по горе.

+1 Много си я харесвам моята вече 20 годишна баба.

Еиии и чисто нова кола може да надхвърли 2л. от смяна до смяна на маслото, недей така че ще ги депресираш

Бях мислил върху нещо подобно но със бутон което спира газта и още един бутон на самия педал на газта (нещо като копчето на спирачката) което отново я пуска. Схемата е много проста буквално с едно реле и един бутон на педала на газта и едно бутон например на скоростния лост може и да са 2(и за включване ако спираш и не възможно да чукнеш газта) и един светодиод за индикация на състоянието.Идеята е че щом видиш че имаш по дълго спускане натискаш копчето и клапана на газта се изключва и като свърши спускането и докоснеш газта той отново се включва.

сложи ли регулатор на ламбда сонда и МАП сензора, без тях можело дори и да се влоши ако си сложил само водородна клетка.

С поред немския стандарт се чака 20s било е 30 но заради екологията са го намалили малко. Зимата предполагам че е добре малко повече да се изчака. Е тук е добре да се каже за предимството на маслата чийто индекс преди W е по малък. Разбира се докато не позагрее трябва да да се кара по леко и спокойно.

Е колежке да ти е за урок бъди по внимателна вече. Да не ти пука това са само някакви мижави пари, карай си колата и да не ти пука, не се само наказвай сама като си разваляш настроението

Ако се съмняваш в заварките, можеш да се направиш на майстор и да вземеш един по голям парцал и да запушиш ауспуха за малко и като си го държиш така силно натиснат за да не излизат изгорелите газове слушаш дали не съска от някъде, гледай да не я изгасиш като почнат да падат оборотите махни парцала. Ще загрее малко повече парцала в ръката ти това е от повишилото се налягане.А ако намериш някой услужлив момък още по добре

Ами колежке с права тръба май си е нормално. Ако ти се дават пари ходи да ти сложат резонатор. По принцип не си струва но в предвид че си дама току виж си дала пари за единия "пърдеж" . Въпрос на вкус и пари. Ако сложиш резонатор и пак нещо не ти хареса предполагам че ще има място и за още един резонатор . С права тръба вместо катализатор няма как да не стане малко по шумна.

Едва ли разбираш от електроника затова само ще ти кажа слагай 2 по 18 ома 10вата и не мисли повече,тези съпротивления успяват да излъжат компа. С мултицет ти мериш съпротивление на дузата а тя има и импеданс който е по висок и разбира се честотно зависим.С тях ще усетиш малко разлика в вървежа и разхода НО има и малко отрицателен ефект, вече компа няма да е в авариен режим и дори да сложиш и най добрия ламбда емулатор ще объркаш бензиновите таблици на компютъра. някъде видях в темата че 1net е обяснил защо ламбда емулатора единствено ще предотврати светването на чека нищо повече но и това е нещо, все пак ако светне вече ще знаеш че е от истински проблем. Нали не се бъркаш че тук говоря и за друг емулатор не само за дюзите ако решиш в последствие да сложиш за да не ти светва чека пак(от време на време като задържиш на една и съща скорост).Не си спомням как беше при мен като ги сложих дали имах проблеми с оборотите на свободния ход заради "сбъркването" на компа. Ще е интересно да кажеш какъв е резултата като ги сложиш и покараш.

Не съм карал и ще спра да споря но на този двигател му дават около 13 градско 10 особено за софия ми се вижда доста нереално нямам предвид сложен в сивик който е доста по лек от прелюда но пак 10 си е почти невъзможно.

Трудно ми е да повярвам за градско и ако човек ще слага голям двигател и ще кара бабешката, защо го слага изобщо, ще налее толкова пари и после ще пести пари Извинете ме ако има такива хора тук но това си е комплексарщина по бих разбрал ако му сложи газова. За извън градско е ясно че големия двигател при нормално каране си дава нормален разход, например хонда Одиси(ван 3,5л над 240HP) разхода му е 8 но градско е 15-20.

Тоя разход да не го е докарала баба ти сигурно доста воля и е коствало и на нея. Не знам но поне аз няма да мога да се удържам с такава мощност да не го настъпвам редовно. такъв двигател не се слага за икономия а за удоволствие за това е създаден. Сигурно Втека двигателя дава икономи но когато не е включен Втека.

Чувал ли си приказката че литрите могат да бъдат само с още литри. Сигурно прелуди с 2 литров двигател ще те правят смешен над определена скорост ко

Възможно е да е от водната помпа. Това че имаш течност в радиатора значи че ни си изчакал достатъчно за да се изпрани казанчето до нивото на маркуча и после да почне да намалява в радиатора.

1. Минусите: сигурно гумите освен по широки ще са и доста по нископрофилни което води до друсане трудно завиване на място ако нямаш хидравлика по бавно набира и разхода се качва може и с 2л литра да платиш в повече в зависимост от ширината но ако са много ниско профилни ще кривиш джанти и ще режеш гуми.И не на последно място доста по скъпи гуми2. Управлението става директно няма го ефекта когато първо завиват гумите и после колата , по стабилна в завоите по добре спира стига гумите да не са остарели и изгубили свойствата си. Сигурно повтарям някой неща от горните постове но и допълвам някой неща

Припомних си притесненията когато слагах гарнитурата на картера и клапаните и един приятел ме успокояваше че масления филтър ги спирал, ако не се внимава възможно е и да стане някоя голяма беля а също как вманиачено премахвах и най малкия остатък от стария силикон. Ако стане без силикон си е най добре няма съмнение. Но гледах как го ползват(силикона) и в англия по един сериал и на хундай лантра картера няма гарнитура, само силикон но се оказва че лантра 98 се чупи повече от хонда 91г. въпреки че е и на по малко километри, реални.

На свинче звънче, не виждаш ли че живеем в рая на ментетата. То оригиналните части не се знае колко са читави като знам какви боклуци са новите коли а да не говорим че не се знае колко удара е понесъл тоя картер и колко е крив. И аз съм перфекционист но реалността редовно ме сваля на земята.

Ако търсиш икономия сложи газова но карба си остави и като намериш части ще го оправиш, не се занимавай с глупости съмнявам се да спечелиш от това моно нещо.

Имах проблеми с гарнитура менте(6лв.) за малко да я оженя въпреки силикона се беше сцепила по дължина може и да е от стягането не знам малко прекалихме първия път. Обезмасли хубаво и после изчисти и с оцет, силикона е на оцетна основа и леко лепва заради оцета нищо че по принцип няма лепящи свойства. Не пести от силикон не е скъп а една гарнитура е 15лв. горе долу

Да ти побая и аз малко, това като дали да не сложа м10д масло тя не се оплаква какво може да и стане . Отговора на въпроса е щом има диференциал гумите трябва да са еднакви особено ако има някаква система за разпределение на въртящия момент а тя има.

Ако имаш помпа за гуми с нея трябва да имаш и различни накрайници, вадиш маркуча от казанчето слагаш го на помпата и напомпваш системата внимателно ако не махнеш помпата може да напомпаш и малко над 0,9(или 1,1 според капачката на радиатора) и гледаш за течове така като е студен двигателя и радиатора няма да се изпаряват капките от малкия теч и има шанс да го намериш или видиш. Когато се опитвах да залепя пластмасата на радиатор го напомпвах на 1,5 но с комбинация с температурата след време протичаше пак . Провери и казанчето за дупка, дано да не е от издухана гарнитура на главата че и това е възможно сигурно го знаеш.