-
Мнения
846 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от lelemale13
-
Аз имах подобна идея но беше да пуска сирената на алармата като се дигне повечко. Температурния датчик на стрелката на таблото е отделен от този за компа(той е с 2 жички). Та на този датчик който предполагам че е термистор или позистор вадя буксата му(той е с една жичка) и слагам един отенциометър и почвам да го въртя като колата е на контакт или запалена и като реша че стрелката се е дигнала недопустимо много(на око) меря напрежението върху тримера. После ако напрежението е над 1V ще е по лесно една проста схема с операционен усилвател някакъв тригер и на изхода мощен транзистор който включва сирената и/или лампа и готово също може да се направи например с специализираната и евтин стабилизатор на напрежение 723 включен в малко по нестандартна схема
-
какво толкова му мислиш 10W40 е повече от добре ако си маниак може и 5W40.За марката предпочитам мидлант, важното е да не е менте ако се спреш на тая марка пиши на лично ще ти кажа къде да отидеш, работят само с тази марка и взимат 5лв. за смяната за скоростите слагам 5W30 в студовете се усеща разликата много по леко включва на първа в движение от колкото с 15W40(което по принцип е неподходящо за хондовите скорости).
-
Почти е сигурно че е от леглата на клапаните или самите клапани щом имаш добре компресия не се занимавай с глупости но не забравяй да навиеш волана на ляво или на дясно към бордюра и ако температурата е достатъчно над нулата и ръчната за да не ставаш за смях и акорда е тежка кола от наклон до наклон има голяма разлика всяка кола при достатъчен наклон започва да прескача ако е само на скорост затова имаш ръчна.
-
Може новите коли да са направени да харчат масло и ми се струва че е направено за печалба на пари.
-
По принцип като сложиш газова рано или късно ти спичат дюзите защото в тая мизерия гледаш да спестиш всяка стотинка и почти не караш на бензин.
-
Все едно сменяш разпределителния вал в движение с по оптимизиран за съответните обороти по просто казано. Най- често 2-пъти но може и 3-пъти. И основно става въпрос за входящите клапани но при по сложните може и за изходящите освен входящите. Ако не бъркам до момента в историята на хонда не е давала механичен дефект .
-
Ако се кара основно до около 3000 оборота и дава такъв разход не е нормално хубаво е да се покара на по високи обороти да се види дали няма да нарасне разхода драстично. Не знам дали има друга кола освен хондата дето да е масларка и въпреки това собственика и да има самочувствие че кара кола с здрав двигател и на всичкото отгоре да е прав. Ако въпроса при такъв разход трябва ли да се мисли за ремонт на двигателя отговора е: не за бога това е абсурдно. Чисто нови коли дават и по голям но на такива хора трябва да им се взимат книжките за поне 1 година а при 2,3ти случай и колата а не да се глобяват 100лв(за 320km/h на камерата при Ботевград)
-
Без да се опитва редовно да изкарва буталата през предния капак наистина ли е нормален. Та един 20 годишен civic с горе долу през повечето време нормално каране видимо не пипа маслото
-
Да допълня колегата дето редовно ни напомня да учим английски по един или друг начин повтарям част от неговата информация защото много ми хареса как е дадено в проценти :Бензин 14,7:1 6,8% гориво Природен газ 17,2:1 5,8% гориво Пропан-бутан 15,5:1 6,45% гориво Етанол 9:1 11,1% гориво Метанол 6,4:1 15,6% гориво Водород 34:1 2,9% гориво Дизел 14,6:1 6,8% гориво
-
В PDF те е описано как се тества помпата. По спомен стиска се маркуча с клещи леко за да видиш дали може да прави налягане. Вади се маркуча(след регулатора) и за определено време се засича колко бензин изпомпва това е за дебита и. Трябва да четеш документации там си пише. В БГ тия дето разбират си мълчат обикновено и те чакат в сервиза да си платиш в крайна сметка и те са гладни трябва да ядът :rolleyes:teror1sta ама си заядлив а май и не мислиш много, важно е да се заяждаш е в крайна сметка за какво е тая ламбда сонда.
-
Темата ми е интересна. Пробвал ли си да извадиш помпата и да изчистиш нея и цедката и. Може и бензиновия филтър да е по запушен но сигурно регулатора си е отишъл. Доста често проблемите са комплексни и виновника не е само един
-
И Д15Б-зле забива от бензиновия регулатор но не дига разхода нали като забие и точно ламбда сондата оправя сместа за да тръгне след това. Не ям доматите с колците
-
Ами това В крайна сметка и да не работи регулатора добре ламбда сондата трябва да компенсира и още повече не би трябвало да дига разхода
-
Без да съм специалист, как е инжектора на този цилиндър и електрониката преди него . Ако беше проблема само компресията проблема можеше да е от недобре напасване на леглата на клапаните .Стори ми се преди време че корселина разтваря по добре нагарите. Ще ми е много интересно ако пробваш(разбира се ако е безопасно за двигателя) но определено наливай смело газ за да разтвори образува ли я се нагар който може да е стигнал и до сегментите. дано да не е стигнал до маслените че ако са така тънки както на сивика ми би трябвало направо да се хапеш отзад (лесно спичат)
-
Това е по скоро въпрос но малко ми се вижда безсмислено. Аз по скоро бих търсил решение в точно настройване на сместа защото по бедната отдава гори при по висока температура.Ще поясня: когато ламбда сондата показва че оптимална тя има предвид бензиновата смес ако се сложи някаква специална ламбда сонда за газ(ако има такава) до бензиновата тя би показвала 0,1V(за теснолентова) за метан ще е още по бедна. Ако колата има широколентова сонда е възможно да се е предвиден и решен този проблем, незнам.Аз бих дал пари за ТАП който намаля температурата на изгорелите газове от колкото за този система с маслото особено за метанова уредба.Напълно подкрепям колегата по горе
-
Абе колеги това масло дето го бутат в газта(и създава доста проблеми по газовата уредба) не е ли достатъчно да смазва та слагате допълнително. А и предполагам че каквото и масло да бутате то не изгаря ли при изгарянето на сместа в крайна сметка проблема поне при хондите е с изходящите клапани(леглата им) а не с входящите?
-
Преди да "обвиняваш" бензиновия регулатор добре е да провериш ламбда сондата или поне подуши като загрее дали не мереше на бензин от аспуха
-
Интересна информация какъв е двигателя и имаш ли някакви проблеми с обороти забиване при рязко подаване на газ, топла студена.Единствено мога да кажа по въпроса че при рязко подаване на газ силно намалява вакума в входящите колектори и сигурно е нормално да се дига налягането на горивото
-
Проблем има с метан станциите след русе и към русе и може би и след враца, ако можеш да минеш 250км едва ли ще имаш проблем с метан станциите освен цената извън софия с много малко изключения е 1,59 информацията е отпреди месец . Желателно е да сложиш ТАП - намаля температурата на изгорелите газове което е добре за леглата на клапаните(изходящите) освен другите предимства.
-
Поне на моята май системата е такава че като взима въздух от вън и вентилатора е на максимум виждам как клапата(зад жабката) дето запушва отвора да не взимам въздух от вътре почва да се отваря май тя се затваря само благодарение на земното притегляне и наклона под която е поставена. явно е оставена като защита за да не натоварва вентилатора на парното това е за моята civic 4th която няма филтър на парното и климатика
-
Ако се окаже че не откриваш от какво забива и не от ламбда сондата значи е от бензиновия регулатор(синдрома Д15Б-зле). Най добре се лекува с пълна инжекция и ако е и с ВТЕК глава още по добре. По евтин вариант е газова уредба тоя двигател направо си реве за една обикновена газова но изчакай лятото ако решиш че да падне малко газта че нещо в момента на тия цени няма смисъл и има някой тънкости при слагането на газова.
-
Акорда е тежък, возил съм се в 1,8 133 коня и е зле. Ако искаш да му покажеш че си по бърз пробвайте се при по висока скорост на магистралата там повечето литри и въртящ момент ще си кажат думата. Акордиона е спокойна кола по принцип стига да не е с някой по сериозен втек.
-
Ако е брц той по принцип си дава по богата смес на ниски и тихи което е добре стига да не прекалява. Като караш градско при добре загряла кола ако ти падат оборотите под нормалните на свободна като пуснеш газта и после се оправят значи я дави с газ и трябва да стегнеш малко от изпарителя дето има само шестограм и после да настроиш сместа от тройника(врътката). Хората са си играли да направят изпарителя да дава малко по богата смес на ниски обороти за да върви добре колата а ти какво... . Настрой я на 3000 оборота да е добре сместа или най добре иди на добър газаджия и после виж как трябва да е настроена и си я връткай сам като се налага.