lelemale13

Ако намериш масло с визкозитет xxW60 ще ти падне още разхода а и май ще е още по добре за двигателя. Пробвал ли си с 10W40 или 15W40 да не се окаже че харчи доста масло и настина не е лоша идея да смениш сегментите а избора на вискозитета на маслото ти е доста добър при такова каране .

Аз съм мислил да подлагам 1-2-3 парчета от гума над горните тампони дето се хваща пружината+амортисьора с 3-те болта за купето. парчетата си мислех да ги режа от страни не от грайфера но повдигането няма да е много но предполагам на мен ще ми е достатъчно. Иначе един стругар би могъл да измисли доста неща дори и нещо подобно като при койовъри дето реголират височината с "гайка"

Не е най вероятно направо си е сигурно но какво сте се вманиачили да не ви харчи изобщо и чисто новите коли харчат масло а за такива обороти дори и не могат да си мечтаят ако не бъркам прекъсвача е на 8,7к. ами ще харчи не е първа младост.

Щом казваш че не мога няма да го "ръгам" .Ако си мислите че с ламбда емулатор не омазва настройките на компа се лъжете но става по бавно и в по малка степен,но поне не светва жълтата лампа. Струва ми се ако се пали на газ и се гаси на бензин е по добрия вариант защото на бензин трябва да поработва по малко за да си оправя настроилите когато двигателя е влязла в режим и ламбда сондата е загряла и работи(ако е без подгряване).

Като имам Ламбда контрол мога ли да махна тая плочка и да "ръгна" маркуча и къде както се изказа един колега. Понея има доста дупки като котлон е да не се окаже че без нея ще имам други проблеми

За нови и баба знае но за намирането на не ментета си е търсене на игла в купа сено. Няма да я дигам а искам да се лашка по малко. Няколко пъти съм я усещал как опира в ограничителя на предните, пружините са си добре, 4th civi-ците са доста ниски отпред.

Някой занимавал ли се с такова нещо целта за предните който работят добре да станат по твърди че ми е нисък сивика и не веднъж се е удрял в земята(в 2-та теглича, куки) по по-големите и дълбоки неравности а и предпочитам по твърдата возия.За задните са вече за смяна но не са изпуснали и затова ще ги напълня с доста по гъсто масло. За предните може би хидравлично за трактори а за задните ми подхвърлиха идеята за някакво масло за скорости М60 или ет90 нещо подобно било.Возил съм се в опел с спортни амортисьори и обикновени пружини и ефекта беше много добър не знам дали ефекта при мен ще такъв но искам да пробвам. Технологията е проста дупчат се източват се и се пълнят с същото количество и после се запушватВъпроса ми е какво масло ще е подходящо

Разхода му не е чак толкова много особено ако стрелката на оборотомера редовно отива близо до червеното. . Чак да му белне аспуха най много да стане кафяв от ръжда особено ако има газова.

Покарай я в нормални обороти и може и да спре да харчи.Зависи в какви обороти я караш, ако прескочиш 1л масло на 1000км си за ремонт.И да ако не капе от никъде шанса да не е проблема в сегментите е нищожно малък такива са си сивиците сегментите си ги имат за консуматив(най често маслените спичат другите са си здрави и колкото повече масло харчи толкова повече върви).

Ламбда контрола по принцип има и ланда емулатор , като си направиш сметка да не се окаже че за още малко пари си можел да си сложиш инжекцион.

За опръстените при свещите с силикон за гарнитури става доста добре но ако ги намериш на приемлива цена казвай че следващия път като преварявам/настройвам клапаните предпочитам да ги сменя.

И на някой civic на пропан бутан също колко ще свали. Това са въпроси на който никой нищо още не е казал конкретно в цифри. за метан и пропан бутан мен ме интересува за пропан бутана конкретно

Това с помпичката да върти електролита не се получава дори май резултата беше отрицателен. Кажете какъв ток дърпа една клетка за да знаем колко голяма клетка да си направим че и ние работим по въпроса или някой да даде някакво клипче с добива дето бълбука в чаша вода за да се ориентира ме горе долу колко водород трябва.Моето предположение за увеличаване на добива е да се намери резонанса на клетката. Както когато пуснеш един говорител например на 40Hz където му е резонанса той продължава да си издава същия по сила звук но тока намалява в пъти. Може на изхода да се сложи бобинка и кондензатор с подходящи стойности така че от правоъгълните импулси да се получи синусоида ако се окаже че е по добре така.

Мислил съм ката я гася да мина на бензин за малко но освен да пооправи малко пообърканите бензинови таблици не се сещам за друга полза има ли друга?Предполагам че като я паля на бензин едвали успява да си настрой таблиците защото прехвърлям на газ преди ламбда сондата да е влязла в режим

Колега може би пропускаш нещо много важно- ГУМИТЕ. Без хубави нови гуми каквото и да правиш хубави спирачки няма да имаш.Спомням си служебната скода октавия как не можеше да спира преди, което на моменти ме притесняваше. На скоро я карах пак и то на дълъг път пълна и на два пати щяха да ме ударят отзад но гумите бяха нови и направо кове на място и АБС не се пуска като преди, като чели без причина само да ти пречи, гумите след първата година не са същите да не говорим след втората.Между другото Си спомням като сложих зимните гуми есента как civi-ка ми почна да спира много по добре. Поне на мен изобщо не ми харесва мек педал на спирачките ако това те притеснява то не е никаква предпоставка за по лоши спирачки.

Какво не му харесваш на силикона единия ми стоп повече от година е с силикон а сега и другия на скоро но при него влизаше водата първо в стопа после през фасунгите вътре та за него ползвах и лепящ за фугите. да живее силикона и тиксото немат равни.

Дано техническото състояние да им е еднакво че тия пари могат да се стопят като сняг на горещ котлон. По принцип не харесвам англичанките, много ръждясват.

Като се стопли времето ще си направя една такава системка но малко ме притеснява че не знам с тази тясно лентова сонда дали ще стане. Електрониката не ми е проблем а в случая и механиката.Нали сондата работи като тригер и ако направя така че да превключва при 0,1-0,2V дали ще е достатъчно или ще трябва да слагам широколентова която си е доста пари. Като гледам манипулират и МАП сензора което ме навежда на мисълта че намаляното на подаваното гориво е доста сериозно и излиза извън възможностите на ламбда сондата която има някакъв обхват в който компа я приема на сериозно, става въпрос за Д15Б2. Предполагам че тя забива на 0V и не мърда от там при инсталирана система HHO.Дали предположенията са ми верни? Ако стане няма да се поколебая да дам достатъчно информация в форума така че по сръчните и технически грамотните колеги сами да си изработят подобна система

Щото сигурно няма да има идеята беше че ако е от нея и дави свещите с бензин и ги прави черни от богатата смес по добре да я изключиш. Откачи акумулатора за 10-20 секунди пробвай дали пък няма да запали ако нещо газовата бърка компютъра може и да погледнеш и свещите по тях може доста неща да се разбере

Премери акумулатора на колко волта е когато върти стартера може да има повишено вътрешно съпротивление.Ако се опасяваш за ламбда сондата извади свещите ако са черни или още повече мокри с бензин значи че може да лъже компа да прави богата смес тогава я изключи най добре но изобщо не е задължителност да е от нея, при мен беше от нея, изгася ли я на бензин на другата сутрин...При теб ако не припалва при въртене на стартер(аха да запали ама не) по верятно е да е от акумулатора, намери си читав от друга кола и пробвай, успех дано да решиш проблема по евтино и бързо, да не от дюзите, горните предположения(мойте) са стреляне на посоки . Пробивал ли си да запалиш с подаване на газ(имам предвид педала)

Първо напълни една тенджера с вода вземи един термометър който работи поне до 100 градуса и ги тествай в пдф-ти е описано на колко и как сработват и тогава сменяни дефектния или напиши температурите тук и все някой колега ще те ориентира. За този на перката един мултицет би ти свършил добра работа за да разбереш на колко включва перката, ако и при завряла вода не включва значи 100% е дефектен освен ако не го тестваш на връх мусала например

Не знам какво сте луднали по това оригинално специализирано масло все едно е манна небесна . То е създадено 96г. поради модернизирането на скоростните кутии но и тогава е допустимо слагане на двигателно. Аз слагам 5W30 и определено е по добре с него в големите студове, предполагам че същия резултат ще се постигне и с 5W40 не че има нещо лошо да се ползва, напротив особено ако колата е след 96г.

Конкретно на въпроса ти Да може(Може да дави свещите ти в бензин и да не може да запали и компа пак няма да разбере ) но по скоро е от късите разстояния на който караш.

Донатягах не помня колко болта но един а може и да не беше един(не помня) беше отпуснал почти на половина, няма да кажа до какви килограми за да не ме почнете но до достигане на еднакви килограми, някой нямаха нужда от достигане.5000 рядко прескачам но все пак това не е ВТЕК двигател червената му зона е на 6500. Мога да пробвам да видя какъв ще е разхода ако приема че до 4000 е икономичен и ако си прав да си жив и здрав. За икономията май има голямо значение и колко дълбоко се натиска педалаТи хубаво си ги сменил датчиците но и с развалена капачка на радятора не би трябвало да ти мърда стрелката от нормалното положение ако правилно съм разбрал че го прави и след смяната им.

Не че няма какво да дадеш в повече без да стигаш до чертежи но разбирам притеснението ти.