Prelude98

Мдаа, може и аз да не съм разбрал правилно Според мен където са кормилните щанги няма кори, но където е ремъка със сигурност трябва да има. Не стана ясно колегата, който е пуснал темата за кои отвори говори дали горе при кормилните щанги или по-долу до ролките и ремъците

Ето обещаната снимка: Зад кората е ролката и пистовия ремък, които доскоро си бяха открити за вода и кал хвърчащи от гумата.

Кората е закупена от autopro.bg на цена от 40 лв. и безплатна доставка. Много съм доволен от обслужването и вниманието! Ето какво представлява: Вижда се много добре, че страничните части трябва да влязат в подкалника и да затворят отворите към двигателния отсек от вътрешната страна на подкалниците. Снимки на джипката довечера ;)/>/>

Колеги, има развитие по темата Както и предположих кората, която е под двитателя е извита отстрани и се захваща откъм подкалника, така че тези отвори за които говорите се закриват напълно. Току що сложих новата кора и останах доста доволен от резултата. Няколко български сайта предлагат нови кори на цени от 40 до 70 лв. Така, че ако някой има проблеми с гугъла и не може да намери, да свирка ще му кажа откъде може да си купи

И при мен е така, но не съм сигурен дали трябва да е така. Виждам, че има празни отвори за захващане на някаква преграда. Поръчал съм си кората под двигателя и от снимката, приложена в сайта се вижда, че има издадени части отстрани, които се захващат под калника и които може би майсторите не слагат при монтаж и демонтаж на кората. Ще стане ясно като си получа пратката към края на седмицата

Драгич, може и да не е толкова дълга втулката и не е необходимо да е под ъгъл Ето братушките как решават проблема:Премахване на 2 ра ламбда сонда

Честито и много безаварийни километри Относно стрелката незнам как са другите, но и при мен стои както и при теб, така че нямай грижи! За маслото най-добре е 0W20 на хонда, но идва доста скъпичко. При всички случай маслото трябва да е по-тънко, визирам проблемите с износването на разпределителните валове/има няколко теми във форума/. Лично аз карам с Кастрол ейдж 0W30 или 5W30 и го сменям долу-горе на 7500 км. това е златната среда и засега нямам проблеми. Двигателя събира 4.2 литра на мах, което значи че сипваш без притеснения точно една 4 литрова туба и всичко е точно както трябва да е

Много добра тема! Аз също си сложих лупи с диодни рингове. Получи се перфектно, но ме интересува въпроса: може ли да се кара само на рингове, т.е могат ли да се ползват като дневни светлини и това създава ли проблеми с КАТ

Проблема е при дефорсираните К-серии, които се слагат на СР-В и основната причина за износването на гърбиците на разпределителните валове е, че при тях една гърбица повдига два клапана и при нерегулирани клапани се получава ударно натоварване върху тях. Това естествено може и да не се получи при достатъчно честа и навременна смяна на двигателното масло и регулиране на клапаните, като самите братушки признават, че навременната смяна е по важна от вида на маслото. Да не забравяме и руската зима, която си казва думата в случая, не искам да си мисля какво е положението в двигателя при палене при -35 градуса примерно Така че за живеещите в България, при условие че при покупката валовете са ок, при редовна смяна на маслото/аз го сменям на 7500 км/ няма от какво да се притеснявате. Аз карам с 5W30, което е средно между 5W20 и 5W40. Просто 5W20 трудно се намира и е доста по-скъпо, докато разликата в цената мужду 5W30 и 5W40 е незначителна.

Колега, можеше да кажеш поне СРВ-то дизелово ли е или бензиново

Ламбда сондата тествана ли е, че работи добре? Не е задължително да светне чека, просто може да не подава верни данни на компютъра. Другото, за което се сещам е че 10W40 e полусинтетика, а преди това колата може да е карана с пълна синтетика, така че и от там може да се вдигне леко разхода. Ако колата не бара масло минавай на пълна синтетика, по-добре е за двигателя, а и за разхода на гориво.

Имам предвид двигателите, чийто номера започват с буквата "К", които се слагат на ІІ генерация СР-В и на още някои модели Хонда. Писано е много из форума, например погледни тази тема: My link

Доста детайли ми се виждат пребоядисани, което навява на мисълта за удряне. Може и да не е имала сериозен удар, но това само на място може да се установи. Освен казаното от Емича се съмнявам и относно наличието на ксенон на рефлекторен фар на кола внос от Гърция. Явно като са изреждали екстрите са се по изхвърлили малко. По-вероятно е да е 09.2004, отколкото 09.2005. Аз лично не бих си взел ІІ генерация с газово, предвид проблемите на К серията с охлаждането и износването на разпределителните валове. Газ може да си сложиш, при условие че си направил ревизия на мотора, който се е оказал в перфектно здраве и от там на сетне да си правиш поддръжката, според сервиз мануала и няма да нямаш проблеми. Относно цената- добра е с доста възможност за сваляне е предвидена

Колеги, харесал съм си едни фарове за СРВ-то модел 2003 година 2.0 двигател, ето линк: My link , но ги дават само за моделите с 2.4 двигател. 99% съм сигурен, че стават и за европейския модел с два литра двигател, но все пак да съм сигурен, ако може и някой по-запознат да потвърди

Всичко зависи от това, къде ще се ползва: ако е основно на пътища и магистрали то гуми за лека кола, ако е за офроуд - джипови гуми. Последните не са подходящи много за асфалт- много са шумни, некомфортни и влошават управлението при високи скорости! Колкото до помпенето то зависи от размера на гумата , а не от вида на гумата. При стандартни размери, дадени на колонката на вратата -1.8 атм.

Има два варианта в случая: или когато си давал газ си бил под 3000 об/мин., тогава няма кой знае какво да очакваш да се случи или втория вариант на колата нещо и има Тази джипка почва да ускорява добре от 3500 оборота нагоре, както и всяка хонда, разбира се Пробвай когато се движиш на 5-та с 80-90 км/ч да свалиш на 3-та предавка и да дадеш газ и ако пак не се случи нищо, значи нещо не е наред с колата! Поздрави и дай някоя снимка да я видим таз убавица

Да вдигна темата и да хвърля малко светлина върху проблемите на К20 двигателите и предпазването им My link Според статията: често срещаното износване на разпределителните валове при дефорсираните К20 и К24, които се слагат на ЦРВ /150 и 160 к.с./ се дължало на това, че при тях една гърбица повдига два клапана, докато при останалите/форсираните/ двигатели всеки клапан се повдига с отделна гърбица. Като основен катализатор на процеса на износване на разпределителните валове се посочва ползването на неподходящо масло и по-рядката му смяна.

Според мен преди да правиш каквото и да е друго: покарай така 200-300 км. и го смени отново, ако след това остане пак шума, тогава вече му мисли

Първо: трябва да е сигурно, че нивото на маслото се е вдигнало, защото и най-малкия наклон оказва влияние. Аз бих го измерил няколко пъти на равно място за да съм сигурен Много пъти съм наблюдавал повишено 2-3 мм над максимума масло на уж равно място, но със страничен почти незабележим наклон. Второ: най-вероятната причина за наличие на масло в бензина е недоброто му изгаряне, дължащо се на дефектирала ламбда сонда. Имал съм такъв случай: ламбдата си работеше, без да дава грешки, просто си имаше собствено виждане за нещата, доста различно от изискванията на производителя Наличието на черни сажди в аспуха и припушването с черен пушек при подаване на газ са симптомите за непълното изгаряне.

А този който е правил реглажа на клапаните дали е знаел какво прави? Хлабините при ЦРВ ІІ са различни от ЦРВ І, може майстора да се е пообъркал...

От 2005 год. има фейслифт на ІІ ген., при което има промяна в броните, фаровете, джантите, интериора и пускат дизелов двигател. От 2002 до 2004 г. размера на гумите оригинално е 205/65/16, а след това става 215/65/16. На мойто ЦРВ съм пробвал различни гуми, в момента съм с 215/60/16, които са малко по-ниски и по-широки от стандартните, но усещам колата една идея по-стабилна и малко по-пъргава, отколкото със 205/65/16.

Доколкото ми е известно офсета е разстоянието м/у средната ос на джантата и най-външната и част, т.е. колкото по-голям е офсета, толкова повече джантата е изнесена навън, поради което и опира в калника. Трябва джантата да е по-прибрана към главината за да не опират гумите, тоест с по-малък, а не с по-голям офсет. Имах същия проблем с прелюда, само че при мен старите джанти бяха с ЕТ35 и не опираха, а новите със същия диаметър, но ЕТ 45 и опираха. Незнам дали съм прав, просто логиката това ми казва

Тази от автокъщата и с обикновена газова, според мен ще е набутвация! Просто не се знае колко километра е минала на газ, как е поддържана, правен ли е реглаж на клапани, т.е. не се знае двигателя в какво състояние е. Най-добре е да си вземеш от частно лице, там ще има опция и за проверка в сервиз. Ако рискуваш от автокъща поне да е без газ, че там риска както казах си е голям. Като искаш след това и сам може да си сложиш газова уредба, но колата е достатъчно икономична и без газ.

Според мен не си заслужава на тази кола да се слагат спортни амортисьори! Ще се втвърди окачването и намали комфорта, все пак става въпрос за СУВ, не за спортна кола.

Като собственик на НРВ от 4 години ще ти кажа, че нивото на маслото в тоя мотор се влияе в голяма степен от разположението на колата, т.е дали е на равно не само предни- задни колела, но и леви -десни. Това което искам да ти кажа, че трябва да си на 100% сигурен че колата е на пълен хоризонтал и студена, т.е. да се е стекло всичкото масло и тогава да си правиш генерални заключения за наличното количество. Просто грешката от неправилно замерване може да стигне едно 20-30 %. Хвърлянето на сажди може да се дължи и на повредена ламбда сонда.