Prelude98

Дата на производство април 1998 г. Тип двигател Бензинов Мощност 133 к.с. Скоростна кутия Ръчна Категория Купе Пробег 158000 км Цвят тъмно син металик цена 6300лв. тел. 0889220230 Бартер единствено за Хонда Акорд или Лексус ис200 след 2003 г. с доплащане от моя страна. Особености: • 2(3) Врати • ABS • Аларма • климатик • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Застраховка: каско и гражданска до 01.2013 • 2-броя ваздушни вазглавници • Лети джанти • Металик • Серво управление • Стерео уредба • Центр. заключване . Фарове с лупи и ксенон 4300 к. . Фарове за мъгла допалнителна информация: Колата е напълно обслужена вкл.ремъци и ролки преди 6000 км. Има сервизна книжка, където е отбелязано всяко едно обслужване. Пълно каско, гражданска и техн.преглед до 01.2013 т.е. никакви допълнителни разходи след покупка. Има спортна генерация и айр интейк със спортен филтър. До 3000 об. е тиха след това вади много приятен и плътен звук. Единствената причина да я продавам е, че я карам вече 4 години и съм събрал пари за нещо по-ново снимки:

От както снижих окачването на Прелюда и сложих 17-ки с ЕТ40 /малко повече изнесени навън от допустимото/ при влизане в неравности с по-висока скорост задните ми гуми опират леко в калниците. Не е болка за умиране и се случва рядко, но ме дразни. Това което искам е евентуално да спре това опиране. Може би ще говоря с тези от магазина, но отсега знам какво ще ми кажат и затова събирам и други мнения

Здравейте, колеги! Съвсем случайно попаднах на това: My linkТа въпроса ми е какво мислите, възможно ли е това, което обещават: по-добър комфорт на возене, по-голяма стабилност и по-дълъг живот на амортисьорите. Цената е приемлива за обещанията, които дават, но незнам доколко може да им се вярва и дали не е поредния кьор фишек.

Значи след повече от месец експлоатация на харвито още нищо не му е станало, но все пак мисля да си сложа 55 ватовите крушки, тъй като много рядко ми се налага да карам вечер извънграда, а за през деня наистина е безмислено да се харчи толкова ток. Ел. инсталацията надали ще и стане нещо, евентуално рефлекторите може да потъмнеят след по-дълга експлоатация.

Напълно

Освен Прелюда карам и ХР-В от две години и мога да кажа само суперлативи! Колата е много здрава и не съм имал никакви проблеми, както по отношение на техниката, така и на проходимостта. Доста по икономична е от прелюда и гори 9-10 градско и около 7 извънградско при скорост 110-120 км/ч. При по-висока скорост над 160 км/ч гори повече от прелюда поради лошата аеродинамика. При 2-3 човека в колата и лек баир на висока предавка се усеща липсата на мощност, но общо взето си е доста пъргава количката. Както казаха колегите мястото не е кой знае колко и за други недостаттъци май не се сещам, може би е малко по-шумничка и с къси предавки, но това май важи за всички хонди

Тези крушки стават за дневни светлини, като ще пестят енергия, но за нощно каране определено нестават!

Не виждам смисъла от толкоз много приказки дето се изприказваха и безмислени спорове в поредната тема за разход. Не ви ли е ясно, че градско в центъра на София е едно, в покрайнините второ, а в Полски Тръмбеш трето и четвърто. На едно и също място сутрин е едно, вечер е друго, посред нощ трето и четвърто. Ако караш наведнъж 5 км е едно, 10 км е друго, 100 км. е трето и четвърто! Да не изреждам още сума ти и работи, като температура на въздуха, размер на джанти, стил на каране и т.н. Така че, всичко си е относително

Аз зареждам на Ромпетрол или ЕКО и то само 95 и съм доволен. Понякога когато пътувам извън Варна се е налагало да слагам от други бенциностанции и веднага усещам разликата. Колкото до това дали 95, 98 или 100 октана личното ми мнение е, че парите дадени за по-скъп бензин са пари на вятъра! Като знам манталитета на търговците и това, че няма почти никакъв контрол на качеството, а познайте колко октана е супер 100 примерно.Просто е въпрос на късмет на каква партида ще попаднеш. Евентуално при горепосочените бензиностанции според личните ми наблюдения има малко по-голяма вероятност да нацелиш горе-долу приличен бензин и то може би защото имат малко по-висок собствен контрол.

Колеги, наскоро ми попаднаха едни крушки Н1 - 100 вата и реших да ги пробвам на харвито. Вече няколко дена карам с тези крушки на късите светлини, фаровете ми са регулирани и не заслепявам никого. Та въпроса ми е дали може да стане нещо на ел.инсталацията на колата? Ясно е, че фасунките ще се нагряват повече, но доколокото мога да преценя надали ще им стане нещо. Моля някой, който има личен опит или който е наясно с възможностите на ел.инсталацията на харвито да даде компетентно мнение.

Колега, ако беше от клемореда нямаше да ти светят лампите на таблото или щяха да премигват, което да покаже, че отделните степени на клемореда не правят контакт. А в твоя случай щом ти светят лампите по таблото, а не върти е или стартер или главно реле, така че няма нужда да сваляш клемореда.

Колегата Коев ти е отговорил. Само ще добавя, че дали я караш или чакаш на място да загрее първите 5-10 минути в студа колата харчи около и над 20 на сто. Това са данни от изследване на Аутобилд. Даже се шегуваха, че ако ходим с колата до близкия магазин за хляб, то хляба ще ни излезе направо златен. Така че в твоя случай е напълно нормално. Въпреки това, ако ламда сондата ти се е прецакала и от там може да се повиши частично разхода, но в % не и в пъти.

Казвате цената е висока. Ако говорим по принцип, а не за конкретната кола /защото не съм я виждал/ моето мнение е, че скъпото винаги излиза по-ефтино! Един приятел наскоро си взе същия модел, само заради цената от 3600 без много да му мисли и знаете ли какво, сега доста съжелява, защото изкочиха куп неща за смяна, които ще му костват още поне 2000 лв., а нервите и загубеното време не могат да се измерят в пари! Аз също си продавам колата в момента и то на доста висока цена и причината е, че е в перфектно състояние и не бих се разделил с нея за по-малко пари само защото ми се иска вече нещо друго. Така че всеки сам си преценява кое е важно за него да купи нещо запазено и безпроблемно на по-висока цена или нещо евтино, с което да си губи после времето и да даде същите или повече пари по майстори и сервизи! Затова колега гледай на първо място състоянието на колата, после се пазари за цената и ако не намерите компромис търси следващата и т.н. Вероятността да се намери запазена кола на висока цена е доста по-голяма, отколкото такава на ниска, не мислите ли?

Явно и тези пръстени могат да протекат, но предполагам вероятността е доста по-малка отколкото при тези от гарнитурата на капака. Един съвет към колегата- Първо смени само гарнитурата с кръгчетата и имай предвид, че изтеклото масло няма как да се отстрани и избърше напълно, поради което и след смяната известно време ще се зацапват лулите, но това зацапване ще намалява постепенно и ще е от засъхващо масло, ако гарнитурата не пропуска повече масло. Но ако зацапването не намалява и е с прясно масло то тогава ще трябва да се сменят другите пръстени.

И на мен ми е интересно, дали теч на масло около свещите може да се дължи еднствено на тези пръстени, които вървят в комплект с гарнитурата на капака или може и да има друга причина, т.е някъкви други уплътнения, от които да влиза масло при свещите. Ако има някой, който е наясно моля да разпръсне малко светлина в тунела Става въпрос за пръстените № 16 от втората схема, които както виждам се падат точно в долната част на отворите, в които се завиват свещите, т.е. ако те пропускат може и оттам да влиза масло.

Честито и от мен и много безаварийни километри! Я сподели в сравнение с прелюда как е колицата? Усещането подобно ли е или по-различно?

Колата е страхотна и доста респектираща с този двигател и 200 коня, но тази скоростна кутия в голяма степен обезмисля покупката! Първо, че е много чуплива и второ прави колата доста мудна, имам предвид за 200 коньова кола, т.е. ще гори доста и в същото време коли с доста по-малко коне, но с ръчка ще ти слагат с големия черпак

Eто една от темите, в която е правен дино тест - My linkКолата е 1.5 със 78 коня на колелата в началото, след промените - 92 коня на колелата. И в други форуми съм чел за такива замервания, като при по-големите двигатели, съответно резултата е по-добър откъм мощност.

Според мен ефекта от горепосочените процедури ще бъде по-скоро главоболия, отколкото някакъв осозаем откъм вървеж ефект. Права генерация без да сменяш колектори ще ти направи колата само шумна, но нищо повече. Не си казал какво е газовото, ако е обикновено - спортния филтър само допълнителни проблеми ще ти създаде! А иначе с дино тестове е доказано - интейк с конусен филтър вдига от 3-7 коня според големината на двг, цяла спортна генерация от колектори до гърне над 15 коня. П.С. Последните две условия са безмислени, ако първите две не са изпълнени

Менте ксенона, т.е. този който не е излязъл от завода няма как да бъде разпознат от катаджийте, освен ако не е сложен на рефлекторни фарове и може би това се има предвид. Аз съм "за" забраната, тъй като наистина ксенон на рефлекторни фарове е нещо, което е доста неприятно вечер и определено може да предизвика птп.

Аз карам с Репсол 5W40 вече 3 смени и съм доволен. Намалява леко, но изкарва до смяна без да се налага да доливам. Мойто мнение е, че марките доста са изравнени като качество и няма значение каква марка ще използваш, а дали това което слагаш не е менте. Затова трябва да се купува от проверени места.

Бравос на таквизи хонди Камък ми падна от сърцето, че моята 300 хил. ги има сигура и нищо не съм барал по нея и бях почнал да се притеснявам, че и е време да сдава багажа, но до 1600000 бая каране има още

Щом свеща ти е омаслена първо си за смяна на гарнитурата на капака на клапаните и по-точно гумичките, които са на капака около свещите. Мисля че вървят комплект с гарнитурата на самия капак, но често майсторите забравят да сменят тези гумички. Преди да пробваш бубини, комутатори и т.нататък се увери дали не е от свещите, т.е. омасляването да пречи на искрата или пък въобще може да е изгоряла свеща от досега си с маслото, така че пробвай първо с други свещи, като най-лесен, прост и вероятен вариант и тогава продължавай назад по веригата.

Двулитровия прелюд е от 0-100 за 9.2 сек. говоря за този с механична скоростна кутия, а с леки модове /какъвто е моя - колектори 4-2-1 и спортен филтър/ може да падне под 9 сек. И ускорението се дължи най-вече на късите скорости: 2-ра му свършва на 90 км/ч, 3-та на 128 км/ч, 4-та на 164 км/ч. Моя съвет е да вземеш колата, която ти харесва! Гледам прелюда май повече те кефи, така че не се чуди! За части не бери грижа, вече всичко се намира на сносни цени, пък и не се чупят лесно тези коли. Ако ще вземаш големия мотор ти препоръчвам да не е автоматик, не за друго, просто автоматика много я спъва и тея 185 или 200 коня отиват на вятъра.

2) (Изм. - ДВ, бр. 112 от 2003 г., бр. 109 от 2008 г., в сила от 1.01.2009 г.) Осигурените лица за трудова злополука и професионална болест имат право на парично обезщетение за трудова злополука или професионална болест, както и на обезщетение при трудоустрояване в тези случаи независимо от продължителността на осигурителния стаж. Само че за база ще се вземе минималната работна заплата...