Prelude98

Колега, ти сигурен ли си, че котки го дерат Щото и моя е надран, ама от двукраки котки с ключове! Два пъти го боядисвах и вече се отказах Иначе и аз виждам постоянно котки да се топлят върху капака, но освен кални лапи не се вижда надрано или може би щото имам дълбоки рески другите не ги забелязвам

Потвърждавам напълно Мойта е над 200000, от които почти 60000 в БГ и нищо по окачването не е сменяно, нито пък е за смяна

Колега, за изискванията, които имаш това е идеалния вариант. Имам такава от 2 години и я карам само зимата. Не е за екстремен офроуд, но при сняг ти гарантирам, че е много по-добре от лека кола само с предно предаване. Даже в момента я карам с летни гуми отпред и много добри зимни -пирели отзад. И в най-дълбокия сняг не съм имал проблеми- нито е занесла, нито е закъсала някъде. Тъй като живея във вилната зона и преди нас има един стръмен баир, та падне ли малко сняг и лека кола само с вериги го качва, за ХР-В то обаче не е проблем. Така че, ако намериш запазен екземпляр не се чуди! Освен това, колата е правена в Япония, което значи, че можеш да разчиташ на здравина и надеждност!

Колега, дай някъкви отзиви за всмукателния колектор. Лесно ли пасва, трябва ли някъква доработка и най-вече има ли ефект?

Много полезна тема! Да уточня, че нов клеморед ще струва над 1000 лв., тъй като не се продава самостоятелно, а с целия патрон, ключ, имобилайзер и т.н., питал съм в представителството на Хонда. Единствения проблем тук е, че калая е сравнително мек материал и много бързо ще се износи, т.е след месец-два може и да се появи отново проблема, когато става въпрос за износени пъпки, а не само за нагорели. Ако пъпките са само нагорели, зачистването решава проблема за дълго!

Колеги, днес като вдигнах капака на прелюда да видя как е положението се оказа, че има загуба на антифриз. Разгледах добре откъде може да е и видях, че радиатора в горната си част изцяло е мокър и съответно антифриза се стича надолу и е навлажнил кората под двигателя. Огледах добре съединенията и мъркучите и не видях друг теч, така че от това предполагам, че радиатора е за смяна. Чудя се обаче преди да тръгна да сменям радиатора дали да не изчакам колата да загрее хубаво на място и евентуално все пак да разбера от къде точно е теча, защото не ми се вярва да се е спукал нацяло!? Някой може ли да даде някои насоки и последователност на работа при смяната на радиатор. Предполагам първо се източва антифриза, за самата смяна трябва ли да се сваля бронята или може и да не се сваля. Нещо друго по-специфично има ли и долу горе колко струва един нов воден радиатор за прелюд 5 ген. 2.0 л. Предлагат ми на цена от 196 лв., което ми се вижда ефтино, но все пак, ако някой има информация от първа ръка нека да сподели

От Н23 стават без напасване, само трябва да се удължи кабела на ламбдасондата. Аз съм с такива и ако не се лъжа вътрешния им диаметър беше 55 мм, поради което си оставих същата/сток/ генерация назад, а накрая сложих спортно гърне тип муфлер. Има доста голям ефект, който не идва от по-големия диаметър на тръбите, а от модела на колекторите, който е 4-2-1. Хубаво е да се комбинира и със спортен филтър

Колега, наливай полусинтетика- това, което имаш е такова Тъй като стана въпрос за нивото на маслото искам да споделя някои мои наблюдения. Маслото трябва да се проверява когато колата е спряла наравно и двигателя е изстинал напълно т.е. след около 2 часа. Всички други отчитания водят до доста големи различия. Значи онзи ден спирам колата под съвсем лек наклон и след 10 мин. поглеждам маслото - около 2 мм под минимума. Викам си бре почна да гори масло. След това я покарах малко и я спрях на абсолютно равно- така че на свободна скорост да не тръгва наникъде. Проверих маслото след 10 мин- 1 мм над минимума. Реших да изчакам, да проверя на студен двигател и така да доливам. Така след 2 часа на същото място, когато погледнах се оказа, че маслото е точно на средата между мин. и мах., толкова, колкото си беше при смяната, така че не се наложи да доливам. Колата е Прелюд 5 ген., но си мисля, че и при акорда ще е същото. Така че колега, първо провери маслото , когато си спрял на равно и при студен двигател и тогава, ако трябва доливай!

При светнала лампа би трябвало да има 10 литра резерв - така дава производителя. Имайте предвид, че колата не трябва да се оставя дори и при лек наклон при това количество бензин, тъй като при студен двигател, след това няма да може да запали - пробвано лично от мен

Не съм го правил на стоковите джанти, но съм сигурен, че ще изглежда много по-добре Ако говорим само за външен вид, а иначе един съвет- гледай да не сложиш някои много твърди пружини, че може да се наложи да ходиш после и на зъболекар Аз предпочетох да резна стоковите пружини с една намотка, при което возията не се промени, но колата изглежда много по-добре!

Аз сипах точно 2 литра и карам така вече две години без проблеми, така че според мен няма нужда да вземаш 3 литра, заради тези 100-200 мл. по-малко от предписаното

Колега, поръчай си едно проходно гърне със заглушител от ибей, но да не е от най-евтините- има доста голям избор! Сложи още един резонатор на мястото на средното гърне и повярвай ми ще останеш доволен от звука! Тези които си слушал са били най-вероятно само колектор+права тръба и муфлер, при това положение ще бръмчат и ще се късат Както вече ти казах аз съм с 4-2-1 колектори, два резонатора и муфлер-водят го с титаниев накрайник+тапа. Звука е уникален и само като подадеш яко газ се чува плътен боботещ звук, а иначе до 3000 об. все едно си караш сток кола.

Сигурно си махнал лампичките от таблото, ако е така- върни ги и ще се виждат и стрелките. Ако искаш да изпъкват повече има да се продава и фосфорицираща боя за стрелки. Първия път като си слагах плазмен килиметраж махнах лампичките от таблото, като си мислех, че ще намалят ефекта от плазмата, но стрелките направо изчезнаха. Като ги върнах започнаха да се виждат и стрелките без да се губи ефекта

Точно това имах предвид Въпроса е дали е влязла вода или се е запотил. Ако е запотен значи не прави добра циркулация т.е. може да се е запушил този отвор за циркулация. Ако е влязла вода, значи не е уплътнен добре. При мен става след автомивка, но аз му намерих цаката- след автомивка свалям габарита, както ти казах и я оставям така да изстине и не се получава конденз и замъгляване на фара.

В твоя случай явно е така. Пробвай първо да го уплътниш със силикон без да разлепваш стъклото на фара, като минеш навсякъде където има слепка.

Колега, кога се получи това- след автомивка или при нормални обстоятелства? И дай инфо с оригиналните фарове ли си или с ейнджъл айс? На първо време след загрял двигател, като спреш колата свали крушката на габарита, така че да се осигури свободен обмен на въздух във фара и изчакай 1-2 часа и запотеното ще изчезне.

Вземи си проходно със заглушител Аз съм с такова и също с колектор 4-2-1 и съм доволен, когато е с тапата звука е нисък и плътен и не ти надува главата. Преди това бях със ОВХ двуцевка и на извънградско направо ставах като пиян Ако сложиш стандартно /сток/ гърне се губи смисъла от генерацията и колекторите.

Първо смени маслото в задния кардан с оригиналното от Хонда. И ако не се оправи проблема, тогава търси на друго място! Вероятно се получава, когато тръгваш рязко, както казваш и се включва 4х4. Мисля, че има и други такива теми. Пробвай с търсачката

С паста за зъби става, но трябва да се прави периодично, че няма какво да предпазва пласмасата и започва да потъмнява. Решението е като се махне старото покритие да се третира с водна шкурка и да се пръсне лак отгоре за запечатване. Доста бояджии са правили процедурата. Не трябва да се правят с полирпаста преди да се пръскат, че лака не може да хване добре и пада до месец-два и трябва да се прави наново. Значи моите бяха по същия начин. Ходих при един бояджия направи ги като нови, но с полиране и тогава лак, но както казах лака се смъкна бързо. Втория път ги остави на шкурка 2000 и засега вече месец не са мръднали Явно това е тънкостта за да хване лака

Истината е, че всичко е относително /не сте ли чували за Айнщайн / Дори на една и съща бензиностанция различните партиди са с различно качество. А какво остава за различните бензиностанции, пък били те и на една и съща верига! Разлика винаги ще има! На колегата пуснал темата ще кажа, щом усещаш че ти върви колата повече с даден бензин- слагай от него! Няма значение от коя верига е. Специално Шел не е Шел, за който си мислиш, а е франчайзинг закупен от бай х...й за конкретната бензиностанция и до колко е съсестен той е въпрос на чист късмет, защото контрол няма! Явно твоя човек е съвестен над средното ниво, така че бензина му е по-добър от повечето бензиностанции. Аз слагам от Еко и то от конкретна бензиностанциия, в която съм усетил разлика. Но съм зареждал на други Еко и съм оставал разочарован, затова и казвам, че не могат да се правят обобщения.

С един резонатор ще се получи това, което не искаш- "пръцкане" А колкото до генерацията направи я толкова, колкото е и колектора. Вероятно ф 55 от повече не виждам смисъл, освен ако не слагаш и турбо.

За тесните гуми съм съгласен, че е по-добре за зимата. Но че летите джанти ставали по-чупливи и се кривели от студа не мисля, че е вярно. Все пак говорим за средни температури около и малко под нулата, а не за открития космос Единствената причина да караш със железарки през зимата е, че лугата може да увреди покритието, което предпазва алуминиевите джанти от окисляване и потъмняване или пък при поднасяне на колата да ги охлузиш в някой бордюр. Същото може да стане и с железните джанти, но поне няма да те е яд толкова

На фона на горните обяснения направо не мога да повярвам Ако това го потвърди още някой, направо поръчвам без да се замисля

Да вдигна малко темата и да питам: Какво става по митниците, не ги ли опростиха малко нещата? В смисъл, че ще се плаща повече- това е ясно, но поне със бюрократщината как стоят нещата? Някой ходил ли е скоро във Варненската митница и колко време му е отнела процедурата, че искам да си поръчвам нещо от ибей

Прелюд 5 ген. фабрично е с лампи Н1, така че нормално Н3 да не пасва. Виж халогенната крушка, която си свалил- на нея си пише каква е и ксенона трябва да е със същите крушки, това при условие, че има монтирани преходници.