Soichiroo

Според мен най вероятно е от капачката на радиатора.Както капачките така и термостатите на пазара са адски фалшиви.Сложи си оригинална капачка след това и термостат да си сигурен поне в тях на 100%.

Това с визуалния тунинг колега ще развали хубавия фейс на колата не по малко от червената емблема H. Стига с тези тунинги да се излагаме стига с тези голфаджийски номера...Иначе волана е готин.

Аз преди около година си поръчах от общите поръчки на оригинални части от Америка които се правят тук в форума.Тампоните ми излязоха около 80 лв. единият ,та за 160 лв. реших проблема за години напред.Иначе тогава бях проверил при Апостолов и до колкото си спомням излизаха към 280 лв двата.Но то винаги е било така при официалните представители тук в България. (като цяло говоря за Японския вариант на тампоните)

В никакъв случай не може да се прецени за цена на ремонт на двигател точно.Там зависи от много неща колега.1.Какви части ще използваш за ремонта дали оригинални или заместители на отделни фирми производители (което не е желателно).2.В какво състояние е двигателя.Дали ще има нужда от шлайфове и ако има то къде? цилиндри ,блок,глава,валове и тнк. Няма как да се определят тези неща преди да се разглоби двигателя.3.Каква е цената за труда която ще ти определи майстора.И така и така именно затова никой не се ангажира да ти говори в цифри.Гледам,че сравняваш с Опел ами като части не са скъпи особено, тези афтърмаркет може да се каже ,че са на почти едни цени може би Опелът е малко по на долу като цяло.А за оригинални нещата са пак така,на Опел частите не са никак евтини говоря за оригиналните просто тези дни говорех с приятел който работи в Опел и меко казано настръхнах от цени на оригинални части...Но повярвай ми качеството е на светлинни години пред тях и като двигатели и като качество в салона и по купето и и и ..Огледай внимателно едни такъв запазен модел при добра поддръжка и нормално каране кара около 400 000 преди да се наложи смяна на сегменти и тнк.

Предполагам,че и ново няма да е скъпо.

Това с тапата само сме го чували или ще обясним на човека как седят нещата с тапата по подробно.Къде се намира? Как се демонтира и тнк.

Имам приятелче което работи в БМВ . Е проблемите с които ще се сблъскат за напред фенчетата на марката са меко казано грубички.Говорим само за тежки ремонти от рода на изсипване на ризи смяна на блокове,валове и такива други карантии от рода.Говорим за коли от 2007,8 и на горе на по 70,80 000 км.Дано все пак си решат проблема за напред швабите, защото много ще страдат. Та от икономисване на материали и инженерни решения на Германеца като цяло стигат до там. И аз съм на мнение,че Акорда си държи цена и това не е случайно при Хонда случайни работи ...

Ей на това нещо ако му обръщаха внимание всички които отварят двигатели и не само като цяло важи за всички ремонтни дейности. Нещата щяха да бъдат много по лесни щяха да бъдат спестени толкова много пари и ядове в които ежедневно влизат хора и си блъскат главите ремонт след ремонт и това няма край само заради ,онова малко нещо на което не му беше обърнато внимание когато му е било времето.

Лично според мен Хондата изглежда в пъти по добре от другите две.Тази Мазда никога не ме е радвала ,много е малка такава невзрачна.За Тойотата ако съм аз ще избера нея пред Маздата,не само заради двигателя ,но и заради фейса.Но Хонда си е един клас нагоре по всичко и винаги е била който не е разбрал ще разбере рано или късно.Не случайно и цената и като нова е доста по нагоре от Мазда или Тойота примерно. Този двигател който използва Хондата е доста сполучлив първите модели имат проблем с турбината ,но до колкото знам тук вече е елиминиран.До колко не мога да кажа.Хонда никога няма да сложи случаен двигател,никога.Не пренебрегвайте Исузу.

Не.

И аз имам същото чукане в ляво само ,че на Сивик пета.Смених вътрешни и външни накрайници и пак си остана проблема.След около десетина дни ще сменя биалети и тампони на стабилизираща щанга отпред и отзад с оригинални и ще докладвам дали има подобрение или не.За мен ако тропането продължи или продължава както при вас след смяна на тези части по окачването + шарнири остава да е нещо друго,но не и окачването.Мислил съм си и аз за вратата ,защото моята е купе и е провиснала ,но все още не съм сменил втулките на пантите дано това лято се наканя...<br>

Няма как поне до колкото се вижда удара да има криви бомбета и рогове,но той си ,я вижда най добре и той ще прецени -така е.

Много кофти колега.Жалко,че ти го е причинил хондаджия и то по този начин.Иначе за ремонта ми се струва смешно да разпродаваш колата на части заради този удар.Като цяло имаш крив преден панел/очиларка и долната греда.По принцип това до колкото мога да видя може и да се издърпа и да се оправи или пък да се смени цялата и едно радиаторче и си на пистата.Ако питаш мен събери си това което е счупено като части и тенекеджията ще си свърше работата от там на татък.Доста слаб удар е като цяло.Стига да имате читав майстор на 100 % не би трябвало да си личи нищо след ремонта.Правих поне три пъти по сериозен удар от твоя това лято за това съм запознат ,а пък и имам приятели в тази сфера и съм виждал какво ли не през годините.Фар ,мигач ,калник всичко е евтино за тази кола и радиатора и той.За труд дадох 300 лв ,направи си сметка горе доло и ти като имаш на предвид ,че моята е опъваха на дозер машина. А за предният панел виж да си сигурен на 100 % си сравни оем номера който са дали с твоя.Твоя ще го намериш тук http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Въведи си ВИН номера и го намери панела и съответно сравни парт номера който са дали там. И не си хаби нервите.Поздрави.

http://www.youtube.com/watch?v=50jDgeAFfCY

Иди да,я погледнат специалисти.Поне в Варна имате такива.

По принцип товариш рейката с пълен завой и да не би да падат оборотите на двигателя и от там да ти тресе в волана.Подай малко газ и опитай как е.Провери или си смени ако не си хидравличното масло с оригинално Хонда PSF .Аз до тук мога да се изкажа нека по компетентните да дадат мнение.

То относителна работа колега.Един гори друг не доста е индивидуално въпреки,че не са стари коли седмата още и малко ме съмнява да имат такъв масов проблем.До колкото знам бензиновите се оплакват единствено от хидравличните рейки.А пък при запален двигател мислиш ли ,че не е нормално да духа от щеката?

Има момчета които могат да се справят с проблема тук в този форум,но с писане не става трябва да се гледа ...А за Апостолов адски не-правилна насока ще плачеш много.Състезава се от доста години,но това не е критерий.А колата му е една от най -бавните Хонди в шампионата.Последно време се засили и то, защото спряха да барат там където не разбират и се довериха на други хора за щастие пак от този форум.Той не си е виновен г-н Апостолов де просто в тази държава хората които знаят какво правят са адски малко за съжаление.

Не се нерви колега на българина му е в кръвта това вече.То не е от добро де ама такава ни е държавата такива сме и ние -пумиари...

Правилният начин е замяна с ново ,но оригинално ,НО ще те заболи главата много лошо когато чуеш цена.Единият от вариантите е каре втора употреба от колегите с моргите- пробвал съм и нямам ядове.Другият вариант е ново ,НО не от Евро 07 ,а от някой по читав магазин поне да му мяса дет са вика...Точно за марка аз не мога да се ангажирам,но поне да бъде по скъп вариант...и задалжително нов маншон.И все пак отиди да ,я погледне специалист тази кола преди да купуваш каквото и да било (съвет).

Нещата които ползвам. Клещите на Knipex стане ли въпрос за клещи това е марката специализирана единствено в производство на клещи от всякакъв тип.Gedore също марка без компромиси в качеството като цяло желязо на което може да се разчита.Другите които ползвам са Proxxon и съм доста доволен от тях като се има в предвид не високата им цена.Производител номер едно за мен в производството на отверки WERA.Споделям за нещата от които съм доволен,че иначе ще стане много много дълъг пост ако тръгнем и да ги плюем.Snap-on- От това което съм чел от това което съм наблюдавал и слушал от хора които работят с тях и до колкото съм запознат с техният рейтинг в световен мащаб и цените които държат мога спокойно да кажа,че за мен това е марка номер едно в цял свят било то инструмент без значение от какъв тип.За съжаление нямам честта да работя с тях и не мога да дам лично мнение.

Здравейте колеги.Мисля,че нямаме такава тема тук в този форум,а лично според мен е доста полезно да има една добре оформена изчистена тема от този род,а защо не и с една анкета.Не са малко хората тук които имат контакт с професионални ръчни инструменти всеки ден и могат да си дадат мнението което са изградили с годините.Марките за които ще си говорим по напред в темата са безспорните лидери в световен мащаб като Snap-on,Craftsman,Gedore,Facom,Usag,Proxxon,Force,Beta,Pastorino,King Tony,Knipex,Wera,Unior и други за които не се сещам в момента...

И аз имам интерес към тези глезотийки ...Но освен в ИБей не виждам къде другаде за момента.

Здравей.Двете коли са доста различни сивикът е по икономична с по малък данък с повече части в моргата.Прелюда е мощен ,по тежък като кола просто стъпва по друг начин на пътя.В него усета от спорта е на доста по високо ниво.И двата модела си имат предимствата.От към здравина и двете са много здрави и могат да изядът много бой стига да попаднеш на запазен екземпляр,което е най важно от цялата работа.За цените на частите може много да се говори,там вече зависи за какви части говорим дали да говорим за афтърмаркет или за оригинални Хонда части.Първият вариант са на добри цени с слабо качество,вторият разбира се много високо качество по високи цени.Направи си една сверка на цените в раздел Поръчки от чужбина там са в долари цените,но ще се ориентираш.

12 лв