I_Yordanov

@jivetz За бронята има 2 водача от всяка страна. Единия е между калника и бронята, другия го играе и основа на фара. Тези под фаровете са метални и понеже са ..."лефтерни", не би трябвало да носят цялата тежест на бронята, но уви точно това се получава. В следствие увисват с времето. Може нови да си купиш, но може и да модифицираш старите. Аз сложих едни гумени тампони между тях и "рогата", като за мен е достатъчно. Може да завариш планки там, може да сложиш и такива с реглаж даже. Варианти много, но като свалиш бронята, ще разбереш какво имам на предвид. Тогава ще се разбере и дали другите два пластмасови, дали са здрави. Ето и клипче. Има и по - добри, но и от това се разбира къде е проблема. https://www.youtube.com/watch?v=C9wLXqOjEX8

Като предлагат автомобила на "чужд" пазар и се налага да са конкурентни - всяка "дреболия" е от значение. Колкото до акустиката - само чукни по вратите и ще се сетиш, колко им пука за акустиката в случая

Според Гугъл, пластмасата е предпазител за задния среден колан. Номер 17 в тази схема. Металното, предполагам, е основата.

@Митко Йотов Както си бяха сглобени, имах някаква надежда, но след демонтажа не се чудих много. А и съм с автомат... @AMD NRF са и двата.

Най-после намерих удобен момент да сменя климатичния радиатор... тайно се надявах, че ще е само той, ама другия и той "дал-зел"... Някой да е слагал предпазна мрежа или нещо друго по бронята на Акорд 7ма, да пази от камъни и други хвъркати? Не е от това щетата, но не пречи да монтирам нещо. Дет са вика - за комфорт на душата

Аз не съм намирал такива опция в ХДС. Не съм и търсил де, но ровейки за други неща, мисля щеше да ми направи впечатление. Мисля, че policeman беше писал за сервиз/майстор при вас.

Честито и със здраве да си я караш! В Плевен нали си имахте сервиз, дето го хвалеха за хондите? Някъде по темите назад виждах коментари, ама не мога да цитирам имена. Само дет не виждам, HDS-а с какво ще помогне за окачване или гуми.

Моя го монтирах преди 2 години и от тогава не съм го пипал, та нямам спомен за потенциометририте. За ELD - откачих бялозеления кабел, който влиза в буксата отгоре на генератора. Може и по-грамотно да го направиш, със съпротивление, но ще трябва да потърсиш назад в темите(или в Гугъл) за схемата. На мен не ми се занимаваше и така си карам, без проблеми.

Отгоре е VTEC клапана. Тук може да видиш схемата. Може и от него да е. Моя го свалих профилактично и му смених филтър/гарнитурата. Ама колегата е прав - измии и следи от къде ще се покаже.

От Елимекс-а на "Халите" го взех моя. Не е сложно връзването към дългите на %, но изключих ELD-то от системата. Ако имаш желание, някой ден ще пием по кафе на площада и ще го видиш в действие.

Или ксенон - D2S за късите.

Ключ. Ама се оправих - вече имам още един ключ. Благодаря!

Някой може ли да помогне с генерирането?

Хюндай и Киа имат проблеми с бензиновите си двигатели след 2006 (или там някъде). Най-просто казано - бензиновите им мотори нямат ресурс. Има много клипове и инфо при руснаците, за тях. Дизелите, хибридите и електричките са о.к. но не и бензиновите. Джаз, само съм карал и останах доволен. Но нека се изкажат хората, които ги и поддържат

Мда,смяната на шарнира е много гадна работа!

На моята кола беше същото положение. Раздвижи се след няколко дена пръскане с ВД-то и побутване с ключа, без да насилвам. Много рядко се ползват и си се "спичат".

Аз имах същите симптоми миналата пролет. Тъкмо беше време да сменям гумите с летни, та реших да пробвам с тях и ако продължава да дърпа, да ходя на стенд. Ми дърпаше си, ама стенда каза: сичко е шеС, карай и си свиркай. Работата ми е свързана с подобен тип проблеми, където по някой път чакаш да се дочупи и само си казва, или почваш да сменяш компоненти, докато изчезне проблема. Второто разбира се не е о.к. Та реших да потърпя още малко. Юни се случи да съм при един приятел - тъкмо като си освобождаваше подемника и се възползвах да прегледаме окачването. Не намерихме нищо драстично. Само леки съмнения за десния шарнир и то породени от размишления, свързани с дърпането при натискане на спирачка. Края на Август месец я качихме пак на подемника, да проверим всичко, а и бях планувал дълго пътуване из страната. И да си призная, вече имах и друг симптом - при каране през коловози с висока скорост (пътя Плевен-Русе-Търново), колата ми се лашкаше и "обирах" с волана. Тоя път си му личеше. Пак не драстично, но "щангата" намери разлика. Шарнир Лемфьордер на година и половина, отиде в кошчето. Явно съм уцелил кьоравото, щото марката си е сериозна ама... Дълго се получи, но така става ясно, защо съвета ми е да потърпиш още малко. Или почваш наред Успех!

Защо на лично? Никой няма да се сърди, ако посочиш сервиз или човек, които си вършат добре работата. Дори има тема за такива "полезности"

Защо да ги разпускаме? Те си имат определени цели(които не постигат, ама това е друга тема). Но до колкото съм запознат аз, нито една от тези структури, няма за цел да пре/възпитава. Училището може да помага, но и там не трябва да вменяваме възпитателни функции. Тази функция е отредена първо и най-важно - на семейството! Ние, като общество, имаме задачата да довършим работата. Според мен клоним към провал, ама пак отиваме в друга тема... По тази тема: Никога не съм ползвал споменатото приложение Гражданите, но не ми се и налагало. В случай като този, си звъня на 112. От там препращат сигнала към КАТ, които съставят акт и предприемат мерки за отстраняването на съотвеното препятсвие.

И аз помня, че източих повече от 2 литра, ама не помня точно колко. А и проверявах сега - купил съм 3л преди 3г, когато го сменях.

Добре дошъл в клубЪ! Не си уточнил за какъв двигател и купе говориш, ама то ще си излезе по нататък. 1. Аз наливам 5w30 Fuchs, като си го купувам от тук. Сменям маслото на 8к и доливам това, което ми остава от тубата на към 5к. Т.е. погорва малко, но колата е на почти 20г, а и аз си я тормозя. Двигателя работи тихо и съм доволен. Има тема във форума, през която можеш да си поръчваш масла директно от Германия - Тук 2. На моя автомат, опресняването си го правих сам на канал. Ползвах оригинално масло и смених филтъра също с оригинален (гледах клипчета на рязане, на някакви филтри и се отказах от афтърмаркет) . Всичко за към час със се кафета, лафове и т.н. Вече съм на 40к километра и се чудя дали да не опресня пак, въпреки че на щеката маслото си е чисто. 3. Като купувах моята, беше август, като тогава смених единия шарнир, защото някой скачал в канафка и беше съсипан. Мина зимата без да пипам нищо и веднага, след като сложих новите летни гуми, се наложи да сменя всичко по окачването, без амортисьорите. Просто не вървеше както трябва в пътя и като не ми се занимаваше да пробвам едно друго - смених всичко. Та съвета ми е - не пипай нищо. Покарай малко и то само ще си покаже. Или всичко на куп 4. За София не знам. Има тема обаче - тук. Вярвам, ще намериш необходимото. 5. Да, профилактиката е задължителна. Посочената тема в предната точка важи и за тази 6. Да, това е размера за 17-ки (аз съм с 225 и ми е добре). За протокола - стоковия размер за тази кола е 205/55/16 7. Да, може и по описания начин да си я опресниш с HONDA PSF-S . На доста хора, както и на мен, се е налагало да ремонтират и самата помпа, но това при положение, че почне да "свири". 8. В Бултрако, ако въобще се навият да ровят, ще имат информация само от официални сервизи на марката. Ако след гаранционния срок е обслужвана пак в официален сервиз може да имаш късмет. Има и различни сайтове , където се събира инфо от застрахователи примерно и там срещу заплащане може да се намерят данни за ПТП и реални километри на автомобила, но не съм запознат в конкретика. Като цяло, модела е непретенциозен и здрав, но годините си оказват влияние. Ако ще влиза в сервиз за обслужване, нека прегледат стартера и генератора. Спирачна течност и антифриз смених още първата седмица, без да ме интересува кога и с какво са подменяни преди това. Пепоръчително е, ако не познаваш предния собственик. Успех!

Точно си се ориентирал. Такива си поръчах за мен и всичко работи. Само пластмасите(кутията) на ключа е малко смотана, ама не е болка за умиране.

Проверката става, като смениш с нова. При развиването на дюзата, дифтунга отива в коша. Принципно не е сложно, но не съм пипал тези дизели и не искам да подвеждам с информация по свалянето на дюзите.

Здравейте, някой дали е гледал колата, познава или пък да е собственика от тази обява? Приятел си търси кола, ама бюджета изяден малко предварително, от очакващия се през Януари наследник, та разглеждаме евтинките екземпляри. Знам, че комбито ще му свърши по-добра работа, та и за тази, ако има инфо ще съм задължен с някоя друга бира. Благодаря!

@gire_91 Честито и със здраве да я ползваш! т.1 - не е нормално според мен. Не съм карал Хонда дизел, но най-добре да се провери нивомера и състоянието на целия резервоар. Това за начало. т.2 - Не е трудно за смяна, стига да не са клеясали болтовете, които държат халогена. При мен, единия се беше "заварил" някак си и така и не успях да го развия. Това, ако въобще намериш де, щото аз като търсих зимата по моргите, нямах голям успех. При мен бяха нагорели и рефлекторите, та накрая си взех от Али-то комплект с халогените. т.3 - Заводския блутут е само за разговори. Аз си взех WEFA и съм доволен. Други са с YATOUR. В OLX има на прилични цени и монтажа не е сложен. Ама не знам как е в комбинация със заводския блутут - аз нямам такъв.