I_Yordanov

Моят бушон също си седи в жабката Пръскалките са полезни при определени условия, но през повечето време са си дразнещи, особено с тоя дебит!

На зет ми FRV-то вече е с LED на мястото на ксенона, като нищо не е преправяно. Още не съм стигнал да видя какви са ледовете, но той е доста доволен и каза, че на мокро няма проблем. Седи в гараж само за дълго и още не съм пробвал лично, та да дам мнение, ама трябва скоро да се случи. Ако ксеноните са оригиналните, едва ли бих се замислил за подмяна, ама аз съм с китайчета и я крушката, я запалката заминават - все съм в играта Но продължавам да твърдя, че по-важното е , преди всичко да се провери рефлектора.

Сложих MEYLE преди 5г. Още са си добре. Относно фаровете - рециклирането е препоръчително, защото съм убеден, че са нагорели рефлекторите, съдейки по моите собствени.

@avramov Калгонит - бол, всякакви разновидности. "Червен-калгонит" предполагам, че ще да е на база фосфорна киселина? В общия случай би свършил работа за почистването без проблем. Разбира се, не бива да се оставя да кисне твърде дълго!

Филтъра е в резервоара. Какви варианти има въобще на пазара? Не си представям да са много, щот няма оплаквания като цяло.

И Джаз-а и ФРВ-то са О.К. със съответните предимства и недостатъци. Сестра ми имат ФРВ 1.8 автомат 2008-а, а на баща ми купихме Джаз 1.4 автомат (CVT) 2012-а (май се води фейслифт на 2-ра генерация). Ще очертая само комфорта, защото здравината е свързана с много фактори, които засягат и грижите полагани от предишния собственик. ФРВ - Голяма кола! Видимост към пътя - добра, но има малко кофти мърртви точки(според скоростта и възрастта разбира се). Вътре наистина има много място, както отзад, така и отпред. Само не ме кефи разстоянието между шофьора и вратата(шофьорската). Заради третата седалка, която е съвсем пълноценна, това отстояние ми идва малко. Но... аз съм си сто килца- да се има предвид! Иначе, третата седалка отпред е много функционална. Когато е сгъната, е прекрасен подлакътник с място за мноого джундурии. Ако е разгъната, значи някой от малчуганите е заслужил или сгафил! Там тя/той е цар - гледа пътя централно и от високо, а и всички ръчки, копченца, екранчета, скривалища, са на негово разположение. Но и бързо може да получи шамар зад врата! Отзад също е много просторно и гърбовете на седалките могат да се отпускат още по-назад от стандартните. В багажника има достатъчно място за 3 тротинетки. Бебешка количка влиза без да се замисляте. Ако вкарате малко въображение с подредбата и за играчки ще има място. Сега за минусите - всичко тук е субективно! Вече споменах мястото на шофьора. Според мен автомата е муден, особено извънградско. За градско е о.к.. но ако сте свикнали с ръчни скорости си търсете с такива. Този автомобил е правен на база Сивик - демек малко друса. По-широк е от другите автомобили, особено тип - градски и трябва да се свиква с габаритите. Градско харчи 9-10 бензин, но се слага газ без проблем и става приятно за джоба. Джаз - Голяма кола! Вътре има много повече място отколкото би предположил човек. Като седна на шофьорското място се чувствам много комфортно. Е малко седалката е като пейка(визирам кожения салон). Не казвам, че е неудобна, напротив. Просто съм се разглезил с по-други коли и стил на шофиране. Видимост - отлично, с много малки мъртви точки. Воланът е с електрически усилвател и е доста мек(това може и да е минус според човека). До шофьора също си се шириш. Отзад не е тенис корт, но е достатъчно. За 3 деца не би било проблем, стига да го ползват по предназначение Облегалките, също като на ФРВто, се отпускат по-назад от нормалните и се чувстваш, като в по-висок клас кола. А Светлият отвор на вратите е приятно широк. Сега за минусите - пак е субективно...както и всичко нагоре де! Багажникът е малък. Воланът е с електрически усилвател и е доста мек. В студено време този мотор загрява бавно. CVT-то не е за всеки. Автомата харчи 10 газ градско. Говоря за Търново де. Тук, ако не знаете, има само 3 посоки - нагоре, надолу и по стъпалата! Не е много меродавно за харчлък, особено и защото колата се кара по 5-10км на ден, а и зимата не успява да загрее добре. Виж извънградско е друга бира. Ако трябва да я сравнявам с други подобни: Рено Клио, Опел Корса, Форд Фиеста се усещат по-малки/тесни в купето. Може би Фолксваген Поло се доближава.

Фейслифта май няма TPS, IAF сензор?! Почисти дросела и MAF сензора.

Да. При подмяната на книжката 22ра година, ме попитаха дали съм съгласен, да получавам известия по телефона от КАТ. Ако знаех, че ще ползват Вайбър, нямаше да се съглася.

На Кия Спортидж 2005, която беше на баща ми, ми отне 2 дена да подкарам темпомата. Поръчах си лостче с бутоните от морга и 15 минути по-късно имаше работещ темпомат. Ама колата си имаше изведена букса във волана. Тук, ако се намери някой дет е разпилявал волана, да каже има ли букса, ще е по-добре. Иначе панел с бутони, има в Али-то на прилични пари. НО, ако на тези автомобили няма "заготовка" за тая екстра, наистина не си заслужава галимацията. Не бих казал, че дистроника е толкова важен. Нямам такъв, но много се кефя на темпомата. Радвам му се и го оценявам, особено след дълги преходи в планината, като трябва да карам 2+ часа да се прибера. За мен по-важнен е автоматика. Много ми е гот като си сменя сама скоростите, ако има наклон някакъв.

Допълних си мнението по-горе, но това не отменя възможноста да е от тях. Малко е трудно така да помогнем, като дори не сме чували "тропането". Някой от всичките хора, дет са казали, че колата е добре, качвал ли се е да я кара?

Тампоните на стабилизиращите щанги сменяни ли са? Макар, че от тях се чува повече при неравности, като преминаваш.

И аз съм правил грешката, да поръчам от частно лице без преглед/тест. Повече никога! Но съм твърдо ЗА, да сигнализирате споменатите органи. Въпреки, че шансовете да се ровят в случая са нищожни. КЗП би следвало да иска доказателства в писмен вид (отказ от страна на продавача, да му върнете стоката), тъй като телефонни разговори, трудно се доказват. НАП са друга бира, но ме съмнява, да се тормозят с "дреболии". Успех!

Щом лампите светят след опит за чистене на грешките, значи проблема все още е наличен. Като за начало, трябва да знаем кои грешки излизат на диагностиката...

Според производителя: над 200хил. км. Това, ако питате за NGK де. Реално - зависи от състоянието на мотора. Хвърлете едно око на тази тема:

@fantazor При мен и двете гърнета бяха с дупки в един момент. Преди да стане моя колата, някой ги изтърбушил и разместил ламелите - за "спортен" звук предполагам. Майстора не ме прати за нови, а си свърши работата - направи по-големи отвори, пренареди ламелите и завари капаци. Проблем нямам с тях. Мисълта ми е, че няма да е зле, да потърсиш и друг сервиз за мнение. Без да сме ги виждали, тук няма как да кажем, дали са за смяна.

Ц, не е нормално според мен(особено за 2.0)! Освен, ако я кара не метла тая кола из града Моята, за 3 години, след като я купих, си вървеше с около 15/100 градско из баИрите на Търново. Сега гоня 20! Неща които съм сменил/проверил и биха могли да са проблемни при @Vasil_OB : ламбда сонди, сензор за детонации, бобини, свещи, PCV клапан и каналите след него, вакуум(още не съм тествал, но визално и тактилно няма проблем), верига, клапани и....изчерпАх са или ми са дигнА кръвното! Но както вече се спомена, така не се мери разход и липсват някои подробности относно автомобила, и при какви условия се е движил. При всички положения, препоръчвам една подробна диагностика.

Не съм го чел! Както казах, играя си с единия от време на време, като вземе да прави проблеми. Не смятах, че като ги нарека уплътнения, ще предизвикам объркване. Те си приличат на уплътнения, само че са доста по тънки и ако човек не е запознат с това комби си ги мисли за такива. Иначе си има стандартното уплътнение, но то не е на вратата. А кабелите на тези минават заедно с останалите в пантите...

Здравей, гумените уплътнения около вратата на багажника го играят датчици за натиск. Може да се "прескочат", като се сложи съпротивление, но не съм стигнал до там. При мен прави проблем дясната страна веднъж на два/три месеца и като я натисна един/два пъти с ръка, на различни места, се оправя. Затова и не ме дразни толкова. Пробвай така, за да видиш коя страна е проблемна. Ако разкачиш акумулатора за малко, може да ти изтрие грешката.

Проверете си главния предпазител в двигателният отсег:

Тези бутони могат да се разглобят. Двете пинчета, дето се виждат в долната част, се натискат с отвертка(примерно) и се вади съдържанието.

Опаа Това твоето е правено допълнително. Оригинално на 7ма серия са от двете страни на скоростния лост. Тук ще трябва да проследяваш кабели и да се надяваш да е бушон примерно. Долната кора се сваля лесно, с 2 или 3 болта беше...свалях я преди 5 год. нямам много спомен Така по-лесно ще ровиш из кабелите там. Хубавото е, че бушонната кутия е близо.

Ще трябва да ги разглобиш, за да установиш проблема. Панела излиза много лесно, като подпъхнеш нещо плоско от задната страна и го повдигаш(моя даже с пръсти го вадя). Разкачаш буксите, после махаш копчетата и натам, според каквото откриеш.

Аз пък карам моята с Блупринт дискове и на 4те колела. Вече близо 70к нямам оплаквания. Палил съм ги не веднъж, минавал съм със студена вода по автомивки на доста загрели дискове, но те просто не се предават. Вече имат очевиден ръб, даже щях да търся инфо за допуските като за този автомобил, но все нещо друго ме повлича. Вярно опита ми с тази марка се ограничава до тия дискове - може да е до късмет с партида, предвид мненията в нета. Но на база моя опит, следващите пак ще са Блупринт.

Сестра ми имат същият автомобил. Моите и техните впечатления съвпадат с почти всичко писано по-горе - "спънат" се усеща тоя автомобил, конкретно 1.8 автомат. Последно я кара един приятел. От Търново до Варна и обратно. Човека не е придирчив, ама после пита дали не е счупена нещо тая кола. Предположихме, че кутията не е сметната нещо за тая кола, но не сме задълбавали. Даже нямам идея, коя точно скоростна кутия слагат. Това не би ли трябвало да е отразено в документите, ако е правено от дилър?

@milbor2 Колегите обсъждат мултимедия за CRV 4та генерация и нагоре.