Тъмнозелен самурай G86-P

има, има твърдения...като остарее "по-дебело" да е , че "тънкото" много го горял двигателят, 5W30 било "по-дебело" от 0W30, тъй ме посъветва един "експерт" в магазин за масла

CARPERA #614 и #617 Един голям + за коментарите за филтъра

Зависи и от маслото и от начина на експлоатация, но 7000 е тъкмо за смяна на годината. И аз на такъв "майстор" повече не бих ходил...

На тия снимки не се вижда да има скъсан винт за закрепване, може да се бил разхлабен

явно е скъсан задния винт, и при мен беше така...малко локтайт и заспива, другия вариант е разгобяване ( голямо гърбутене и ремонт на старата или нова ( голям дефицит)

Здравейте, Пети тест с PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5w30: 1) Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001г.; 2) Масло – PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5w30 ILSAC GF5/6, API SN+ RC; 3) Маслен филтър – PURFLUX LS-350 ; 4) Общ пробег на автомобила – 171451 - км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 4662 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 80/20; 7) Средна скорост - N/A; 8) Сезон на експлоатация – от 10.08.2021; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво – А95 около 270 л. Shell, OMV, Benita, Lukoil, Romperol; 11) Kтм = (л. 390 / 4.3 л.) ≈ 91; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател веднага след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,3 л; 14) Доливане на масло – ДА – около 300 мл до вдигане до горната резка на щеката след смяна на филтъра - PURFLUX LS-350. 15) Други - източени около 350 мл (7 спринцовки от 50 мл) от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10 000 км., но на около 2 г.( след закупуване ), Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия с леко докосване на капката до офисната хартия (business laser Xerox).

ceco_accord.... Цикъл (извънградско/градско) – приблизително 82,5% / 17,5% - 5450км / 1167км....ей таз приблизителност "мноу мъ кефи" дето викаше Митьо пищова

Направих едно лабораторно сравнение на базата на данни от Oilclub.ru

....За микса съм се доверил на един професионалист и неговите рецепти.... Тоя форумчанин SAE 20 от Oilclub.ru се затри с неговите разсъждения от 7 юни миналата година? дали се е появил някъде другаде? Споделяше много интересни тънкости по маслата.

абе и 53, 67 лв да са за 4 л. ( макар,че няма такава опция, че са по 946 мл. тубите) пак е добре при ненатоварваща експлоатация, лично изпробвано!

Прав си напълно! Дано не са го окъкали според общата тенденция напоследък! По PDS уж е доста над хондовото ама ще следим нататък как ще се представи.

Абе чак пък.... Горе долу върви като Honda Synthetic Blend 5W-30 досега като го сравнявам. По-нататък ще видим. При следващото масло мисля да включа и снимки на щеката за цвета на маслото как се променя ( по почина на колегата Ceco_Accord мисля, че беше ). За тази серия вече е късно и не е релевантно.

Здравейте, Четвърти тест с PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5w30: 1) Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001г.; 2) Масло – PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5w30 ILSAC GF5/6, API SN+ RC; 3) Маслен филтър – PURFLUX LS-350 ; 4) Общ пробег на автомобила – 169 830 - км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 3008 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 60/40; 7) Средна скорост - N/A; 8) Сезон на експлоатация – от 10.08.2021; 9) Моточасове – N/A; 10) Изразходвано гориво – А95 около 270 л. Shell, OMV, Benita, Lukoil; 11) Kтм = (л. 270 / 4.3 л.) ≈ 63; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател веднага след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,3 л; 14) Доливане на масло – ДА – около 300 мл до вдигане до горната резка на щеката след смяна на филтъра - PURFLUX LS-350. 15) Други - източени около 350 мл (7 спринцовки от 50 мл) от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10 000 км., но на около 2 г.( след закупуване ), Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon MX490 3 in1 с разд. способност 600dpi. на офисна хартия с леко докосване на капката до офисната хартия (business laser Xerox).

тъй де, те производителите на масла казват на колко да се смена , не тези на автомобилите...

https://www.euavtochasti.bg/rezervni-chasti/izpuskatelen-klapan-10523/honda/accord/accord-vi-cg-ck/10026-1-8-i

мдаа при автомата явно е по-нагъчкано, но с разни огледалца))) ще стане работата/, стига стикерът да е на място

точно това пишех, колегата сeco_accord ме изпревари, примерно така изглежда, от лявата страна е, моята е ръчна (снимката), също така ако това може да помогне, тук са означенията за автоматите от тия години: 1995–2002 B7XA — 4-speed (a.k.a. B7TA/B7VA/B7YA/M7ZA/MPZA) Honda Accord, Acura CL, Honda Odyssey/Isuzu Oasis, Acura TL

VMP излиза 133-4 лв 5 л...но всеки е свободен да налива каквото смята за добре

Леле, за такива пари става RAVENOL VMP SAE 5W-30

"Толерантността ще достигне такова ниво, че на интелигентните хора ще бъде забранено да мислят за да не обидят идиотите!" Ф. Достоевски

Аз написах, каквото... От това обаче маслата с долнокачествени бази "компенсирани" с добавки не стават по-добри

....О.К. Нека да си актуализират цените без да пипат качеството!...така, но за съжаление всички го дават поклонници на Мечо Пух - колкото повече, толкова повече!

....а имено продукта да отговаря на спецификациите... абе то и новите три кенчета с духалка отговарят на спецификациите на онова смахнатото Тундберг, ама колко изкарват?😊

А дали има нарочна символика между "Raven" (от английски - гарван, плячкосвам, плячка) и "Oil" (на немски - " Öl ") По-скоро идва от RAVENsberger Schmierstoffvertrieb GmbH и Öl името, но пък съвпадението с английския е супер! Иначе Шевчук не се крие, но скромничи леко (фото). Няма много чуденка - заводът си е негов, пуска се на рали Дакар, формулите (4-та засега), Ауди на Золдер. Иначе важното е според мен, че работят много точно със сертификати и поддържат качеството на ниво. Е не публикуват в msds точните данни, ама те всички вече така. Виж Venol 😉 ЛОДЗ ( EXTREME amg ) ги дава, ама те са капка в морето на маслата. Пък тенденцията за "все по-качествени" масла налагана от финансистите дето висят над главите на химиците е същата, както при автомобилите. При 2к$ и кусур тон HC и 7к IV група няма начин да не се слиза все по-надолу, че и към минерален състав . GTL стои малко отделно поради по-ниска себестойност, но едва ли може да пречупи тая кофти тенденция...ама ще живеем ще следим....