Rakeem

Колега в ЛПГ почти няма сяра. 5в30 е термично по-стабилното масло. До Фена: нали при горенето си газта отделя по-висока температура, от там се повишава и работната температура на двигателя, нали за това се регулират по-често клапани. Аз лично не бих си сипал масло с ниско съдържание на фосфор на газифициран двигател с верига.

Как С2/С3 на бензинка с газ, А1 или А3! Четете си ръководствата. И като е на газ по-добре 5в30, заради по-високата работна температура.

Колеги тези щипки стават ли за корите на вратите https://www.avto.bim.bg/Krepeji-za-vratite-10br-za-HONDA-CIVIC-VIII-FN-FK-Hatchback-ot-2005-do-2011_p66937m1111.html

Хонда имат две масла oт този род ATF и МТF, на теб ти трябва MTF-3.

Ами значи не е от свещите щом и преди ги е имало тези вибрации. Тампоните с времето се втвърдяват и абосрбационните им свойства намаляват от там ти идват по-силните вибрации спрямо тези на колегата с другия акорд.

Aми в такъв случай най-вероятно тампоните на колегата са в по-добро състояние, но все пак тези вибрации имаше ли ги преди да смениш свещите?

Качеството на маслата в Бултрако е много далеч от 6, и въобще не си струва покупката на масло от официален представител.

След като проблемът ти се е появил след смяната на свещите, смятам, че от там трябва да тръгнеш. Старите пазиш ли ги? А знаеш ли кой точно модел на бош са ти сложили?

Аз бих обърнал внимание на греста и бих наклепал здраво зад маншона, така хем ще се обере технически необходимия луфт, хем ще се удължи живота на втулката. Иначе в случай на колегата, ако проблемът му е в допуските и за това сега да му затяга, то с времето и амортизацията, неизбежно, всичко ще си дойде на мястото, според мен няма място за притеснение, всичко е въпрос на усещане, просто волана ще е по-тежък. Аз доста време се каня да направя един преглед на ситуацията зад маншона, за да видя дали от Хонда не са ни го заложили този проблем.

Коя лампа светна, тази с удивителния ли?

Проблемът е в неразбирането на хората що е то студен и топъл вискозитет на маслото и на база какво се подбира, защото ако беше ясно, никой няма да си сложи 0в20 в климатичен пояс, където средно годишната температура е около 20гр., зимата не пада под 10гр., а лятото достига до 40, за това и Хонда са дали голям толеранс. Според мен колегата от Малта да налива 5в30, ако кара спокойно и 5в40 ако често се готви за излитане.

Доколкото знам ЕГР-а затваря при високи обороти (при бензинките мисля, че беше затворен и на празни), така че няма как той да е причина за поведението на двигателя след 5к.

Спомням си, че беше казал, че си мазал пръта с някаква грес, трябва да имаш предвид, че някои греси спичат при ниски температури, можеш ли да се сетиш каква точно грес си сложил?

Denso или NGK все тая като качество, за NGK просто плащаш повече, от Бош много хора се оплакват. Кога ти е се появиха тези вибрации, след газта и смяната на свещите ли, на бензин също ли ги има? Карпера те е питал и за клапаните, дали си ги регулирал.

Сравняваме круши и ябълки, трябва да се отчитат различните коли, различните горива, различните условия на шофиране, различните лаборатории, не може да сравняваме отработки от Русия с отработки от Германия, след като ТБН-а на Амсойла е дропнал толкова с оглед доста високото му ниво точно в това масло, то значи е имало предпоставка за това и може да се очаква, че при същия двигател, при същите условия Мобила би се представил сходно, ако не и по-лошо, все пак от Амсойл твърдят, че маслото им издържа 40 000км, от което следва да се погрижили да си подплатят думите. И не на последно подобни отработки на хора, които сами масло не могат да си долеят, са ми много съмнителни. Маслото се доказва по време на работата си и след 200 000км като се направи ревизия на двигателя се вижда колко струва.

Колега знам, че не си им фен на Амсойл, но нека бъдем обективно. Точно това масло си слага Мобила в малкия джоб по протекция и издръжливост, а и няма как ПАО и естери да си заминат на 6000км, ако ще и средната скорост да ти е 20км/ч.. И да не съм голословен https://www.oil-club.ru/forum/topic/14549-amsoil-signature-series-100-synthetic-5w-30-svezhee/#comments

Спомянам си на времето като бяхме малки се събирахме по нощите и си разказвазхме подобни истории, беше голям филм и сега като се сещам, голяма носталгия, въпреки, че се прибирахме на тръни.

То и аз нямаше да мигна ако не я бях последвал...с тази ефирна прозрачмна роба

Моят бог е материя на възприятия и подсъзнателна имплементация, чувставайте се здрави и благополучни, и за много безаварийни години. ПС. Последното с Хонда си е участ

Здравей, въпросното масло според мен е хидрокрек, в най-добрия случай хидро, подправено с малко пао, аз лично на твое място би сложил амсойл сигначър 5в30, за да изключа маслото като предпоставка за преждевременния спад, но ако редовно си я режеш във втека не очаквай да не си хапва, за такива моменти си има друго масло, което пък не е ок за ежедневно, за това налей амсойла и ако няма промяна си я карай с каквото ти е по джоба, доливай и си свиркай, особено ако нямаш катализатор.

Aз лично никога не бих си купил хибрид, но пък от друга страна сериозно съм решен следващият ми автомобил да е електрически, след като имах възможност да покарам такъв за кратко и колкото да не му се вярва на старчето, автомобилната индустрия стремглаво се е запътила в тази посока и единствената пречка към днешна дата е съхранението на енергия, която имам чувството, че скоро ще бъде презкочена и тогава искат, не искат ще яхнат вълната За мен лично е тотален парадокс факта, че 2020 електрическите автомобили тепърва навлизат на пазара, а в същото време някои твърдят, че са стъпили на луната преди 50г..

Колко километра е карана колата след това, ако почти веднага сте спряли и изгасили двигателя има голяма вероятност да минете само с гарнитура и болтове, които се сменят за максимум час, така че лично според мен повече от 50лв труд е кощунство.

Най-вероятно АБС модула се е нагълтал с въздух, но него май няма да можеш да го обезвъздушиш по стандартния начин, защото все пак трябва да го активираш, което става през компютъра, но ако ти се занимава можеш за последно да пробваш само от предно дясно да източиш към 200-300мл. да видиш дали няма да излезе някакъв въздух.

А на загасен двигател потъва ли педала? Предполагам нямаш загуба на спирачна течност.

Като преточваш течността излиза ли въздух? В каква последователност и как обезвъздушаваш?