e4omir

2006 акорд може да е фейслифт, но може и тази година да е първа регистрация и да не е. Няма невъзможни неща при търговците. Един приятел преди години си купи WV Jetta, като ми каза, че е 2011 г. След като се позачудих и разровихме заедно се оказа, че първата регистация на колата е 2011 г, а модела е от 2007 (не знам как е залежала така, но няма невъзможни неща).

За да сме обективни само ще добавя, че и дизела не достига цялата си мощност при 2000 оборота. Мощността са kw/к.с., при 2000 оборота дизела достига максималния си въртящ момент – Nm, не максималната си мощност. Не знам как още спорим за ясни и обективни цифри: Дизела – 140 коня при 4000 оборота, 340 Nm при 2000 оборота. 2.4 – 190 коня при 6800 оборота, 220 Nm при 4500 оборота. 2.0 – 155 коня при 6000 оборота, 190 Nm при 4500 оборота. Nikito, дано попаднеш на гледана кола. Аз най-се плаша от хора дето „за 5 години нищо не съм пипал по тая кола “, а то колата си иска поддръжка и козата пръч И какви са тия 180 км дето обичате да поддържате! Я се стегнете малко и започнете да спазвате законите и правилата в тая държава, иначе сами ще се избием и няма да има с кой и за какво да спорим!

Добро утро на всички. Предлагам да спрем да се чепкаме с Дидо. Сигурно нещата, които казва са така и всеки е прав за себе си според мен. Аз искам да продължа темата със следния провокативен въпрос Нищо лично, така че моля да не ми скачате трупешката Наистина ли 2.4 мотора е толкова по бърз от 2.0? На няколко места съм чел от колеги, че разликата не е чак толкова голяма. И отново да кажа говорим за стокови с ръчни скорости например. Аз лично карам 2.0 седан с ръчни със стокови джанти 16 и от както я купих продължих да гледам обявите на 2.4 автомат (определено исках такава, но когато купувах нямаше никакво предлагане на пазара). Аз колата си я карам на бензин и за мен върви повече от достатъчно, като вече съм свикнал с вървежа й като повечето от Вас с колите си предполагам. Та, един приятел си взе 2.4 type-S седан с ръчни скорости, сложи газов инжекцион, като колата си е с 17 джанти. Моя човек каза, че на газ почти няма разлика вървежа й и като дойде да се похвали и повозим доста пъти я натисна от 0 км до червено. С риск да се изпокараме пак, смея да кажа, че ако бях със затворени очи нямаше да позная дали съм в моята 2.0 или в неговата 2.4 (говоря за вървеж). Наистина очаквах да се нас@ра от кеф и вървеж и да умра от яд че не съм си взел такава, а то точно обратното – още повече се влюбих в моята. Уточнявам, че не сме се дърпали и състезавали, говоря за обективно/субективно (предполагам) чувство, но смея да твърдя, че съм обективен в преценката си. 100 % колата върви повече, това го показват и обективните цифри (поне 1 сек от 0 до 100 го дават за стокови мотори). Но при въпросната ситуация от какво може да се проявило това чувство на не вървеж в мен (в смисъл очаквах мнооого повече): 1. Защото е на газ, а моята на бензин 2. Защото е с по големи джанти/гуми 3. Технически проблем (колата е много запазена и беше минал през доста прегледи/майстори преди да я вземе) 4. Комбинация от горните две/три 5. Защото тотално съм се объркал и отказвам да приема, че моята е много по-бавна и е трябвало да изчакам още няколко месеца за такъв мотор :D Поздрави на всички и успешен ден.

Евала Цецо, много на място го написа! Но съгласи се, че и на търпеливите хора понякога им избиват чивиите като четат и гледат другите какви ги ръсят. Единствено обективни и неща през които съм минал се старая да пиша и аз. За това имам само 100-тина поста във форума J

Колеги, каня се да пусна тази тема от доста време, пък да видим дали ще се наложи да я трием или ще просъществува. От както преди 3 години си закупих моя акорд, започнах в един екселски файл да си записвам абсолютно всичко което ми е струвало като пари, за да мога да я имам (да я ползвам в това състояние) и сега като отворя файла ме заболява главата като видя сумата J При Вас как са нещата и някой друг причинява ли си го това J? Пробега, който се минава е от голямо значение за един консуматив/предстоящ ремонт, но аз лично не въртя повече от 15000 км на година и сметките показват следното. Разходи за гориво не слагайте, всеки минава различни км на година. Ако някой не си прави Каско, то този разход няма да го има, също ако си купи гуми 2-ра ръка, ще са му доста по евтини. Но моля колегите с Ремапи, да си слагат сумата за ремапите и правите генарации, в това число и допълнителни KN филтри, диагностики, настройки и т.н. ако са им стрували пари разбира се (това си е разход по колата, който ако я нямаше тя нямаше да го платите). Аз слагам моите разходи, заради които винаги ме блъска главата като погледна файла J А в същото време съм дал около 90 лв за труд. Ако някой предложи по четлив вид може да ползваме една и съща таблица за да е лесно за проследяване. Идеята е всеки лев даден по/заради колата (без горивото, щото ако сметна и него ще я дам за скраб хахаах J). нечетливо. https://drive.google.com/file/d/0B7Ag8wiSjLqNM3pGRnJ1azk5Zlk/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B7Ag8wiSjLqNM3pGRnJ1azk5Zlk/view?usp=sharing

Аз ще я пусна темата, пък каквото стане. И Дидо горе дето казва, че всеки ще пише каквито цифри си поиска е прав, за това моля да пишат само честните колеги, другите нека само четат.

Аз уважавам мнението на всички за това веднага си признавам: 1. Газово нямам - 0 лв 2. Свещи смених, защото исках иридиеви и приятел ми го донесе от USA - 50 лв 3. Кабели не съм сменял - 0 лв 4. ЛаНда (ламбда) сонда си е ок - 0 лв 5. Маслото го слагам 0W30 - за 10000 км не ми се налага да доливам 6. Сегменти и вложки (чукам на дърво сега) са си ок - 0 лв Това е за 3 години и 40000 км навъртяни от мен (сигурно ако бях минал 100000 разходите щяха да са други). Колеги, върти ми се в главата една тема, която мисля ще е нова за форума, но моля в нея да пишат само хора, които са напълно откровени и честни, иначе няма да има смисъл от нея. Ще се казва "Колко пари давам по любимата си - кола :)"

Дишаме го ние и децата ни! Напълно съм съгласен с теб. Аз лично не мога да се примиря, че е пълно с хора, които съзнателно си махат филтрите и катализаторите за да си засилят семейните коли и да няма кой в квартала да ги бие на светофара! И после да ми обясняват как ремападжията им бил толко добър в града, че правел колата на границите за техническия! Направо чета и не вярвам на ушите си.

Аааа нищо не сме заср@ли. Пишем само обективни неща за да може колегата да реши какво да си вземе

Чавдареее, хахаха, определено и аз не ти схванах иронията Дидо, дай да не обиждаме голфчетата, че и там колегите са много докачливи. Ако майстора дето ползваш наистина с права тръба без катализатор ти прави колата в нормите на техническия, значи или е направил техническа революция в автомобилостроенето, или ти се ебаваш с нас

Чавдаре, защо да ти се трие поста. Ти смяташ, че 2.0 са опасни и нямат никакъв ресурс, аз казвам, че данните на стоков 2.0 и 2.2 са идентични. Според мен и двамата сме прави, което значи че всички 2.0 и 2.2. стокови мотори са опасни за каране и изпреварване. И това като нищо си е вярно

Хахаха, отиде темата в рикъта Ресурс за какво дали има 2.0 ръчни? Ресурс за тунинг, ресурс за изпреварване, ресурс за ускорение от 0 до 100. ресурс за максимална скорост? Аз пак ще го напиша, а Вие пак не го прочитайте, обективните измервания според много сайтове показват идентични стойности на 2.0 и на 2.2. И пак казвам, говоря за стокови мотори, тия с махнатите катализатори и скъпите генерации са друга бира. Ти Дидо сигурно и подходящ сервиз си имаш в който си минаваш годишния технически без проблем предполагам? Катализатора махнал ли си, че не разбрах, това също добавя допълнителен ресурс и вървеж.

Колеги, аз не мога да разбера защо спорите. Дизеловите ни двигатели несъмнено харчат по малко от бензиновите и особено голяма ще е разликата в градски условия както колегата автор на темата е писал, че ще ползва колата предимно в града. За извънградско разликата вече не е толкова голяма, по мой наблюдения дизела извънградско при еднакви условия ще харчи с 1-1.5 литра на 100 км по-малко (и сега за един литър проблем ли ще правим ). Както Tokio е написал, че 7 л. на 100 стига ако кара по магистралата с 140 на темпомат, аз за сравнение мога да дам моята 2.0 с ръчни, която миналото лято Юли месец, на климатик с 4 човека и пълен багажник от София до Влас ми даде на борда 8.3 avg, като бях на темпомат и аз през цялото време между 130 – 140 км и повече на моменти в зависимост от отсечката. Аз газова нямам и за сега нямам намерение да слагам, но и това е другото сигурно нещо, че бензин на газ излиза по евтино от дизела. Всеки сам си преценява каква кола да кара. Според много хора и аз съм луд, че карам на бензин, според други са луди тези с дизелите и скъпите ремонти или пък тия дето си слагат бомба(газова бутилка в колата). Ние според мен трябва да даваме аргументирани доводи и реални преживявания, а не както някой колеги да се изказват крайно от сорта, че 2.0 нямал ресурс и с него се изпреварва тир за 5 мин. Дизела има много по голям въртящ момент и субективното чувство е, че направо колата излита, но обективните данни при двата стокови 2.0 бензин и 2.2 дизел са почти идентични. И да, ако си фен винаги можеш да си ремапнеш дизела и да му добавиш едни 30 коня, и да, може да му сложиш по-голяма турбина и нов кулер и да добавиш още 100 коня, това при бензина е почти непостижимо, за това аз говоря за стокови мотори. Темите за тунинг са в друг раздел И помнете: кола и жена си е на късмет, мъж и куче - както си ги научиш

И аз съм без нави. Супер, значи буксата щом е свободна, ще скачам и аз на един Yatour и няма да загубя възможността да слушам оригинални дискове. Поздрави.

Здрасти Веско. Да, с оригиналния Премиум Саунд съм (и вграден чейнджър), написал съм го в първия ми пост малко по-нагоре. Това за синия кабел го каза колегата malak, аз само питах отново за потвърждение или не. С тази модификация на системата, при положение, че буксата за допълнителен чейнджър е свободна, какво се случва с оригиналния чейнджър, ако включа там Yatour? Чрез CD/AUX бутона ли се сменят двата чейнджъра (оригиналния и Yatour-a) или трябва да се прави нещо допълнително? Поздрави.

Мерси malak. Значи синята букса си е на чейнджъра и тя не трябва да се изключва, а в бялата се свързва дигиталния чейнджър (Yatour-a) и двете устройства се сменят, като се натиска CD/AUX бутона от таблото, така ли? В такъв случай няма нужда от “Y cable” или от “Switch Cable”, каквито намирам в интернет за Yatour-a. Явно за други марки автомобили са предвидени тези допълнителни кабели.

Колеги, Имам един въпрос, на който не мога да намеря отговора, та моля за малко помощ. Аз съм с премиум саунд + чейнджър за 6 диска. Ако сложа един Yatour, какво се случва с чейнджъра? В смисъл, тогава, при натискане на CD/AUX бутона, Yatour-a ли ми се превръща в чейджър или има начин да ползвам и двете устройства, ако реша? Поздрави.

mitaka_t е напълно прав. И аз съм с екзекютив без кожен салон. Доста колеги толкова категорично и често се изказват с грешни твърдения, че сигурно този форум колкото помага, толкова и вреди, при вземането на дадено решение. Поздрави.

Bongo, къде точно намаза уплътнението, защото и моето шофьорско понякога скърца ужасно много (разликата с теб е, че няма толкова силно съпротивление, което да го спре при сваляне)? И друго да питам, опитвал ли си с силиконов спрей да ги напръскаш? В смисъл, имам такъв купуван, от едни момчета в София, които се занимават само с механизми на коли и жила, и преди време, за другата кола ми препоръчаха такъв спрей, за подобни проблеми с не свалящо се стъкло (но не скърцаше). Поздрави.

Tokio, това за 113 км AVG, a какво показваше на AVG Speed за същия пробег (чисто от любопитство)?

Колеги, никой ли не е сменял задна броня за да даде съвет? Ако е така, то това е поредното доказателство за темата за слабите спирачки на акорд 7. Никой не може да спре достатъчно рязко за да бъде ударен отзад, че да му се наложи да сменя задна броня

Поредния офтопик......Аз не мога да намеря отговор на следния въпрос: К20 е 155 к.с. при 6000 об/м, а К24 е 190 к.с. при 6800 об/м (това по спомен и по технически данни на колите), тогава с колко конски сили разполага К24 при 6000 об/м?

Здравейте колеги, вдигам темата отново по повод задните брони при фейслифт. Веско е писал, че задните са еднакви при 2.0, 2.4, 2.2, но след като извадих парт номерата от Japancars.ru нещата не ми изглеждат много ясни. Ето какво пише там: За 2.0 ех - 71501-SEA-010ZB За 2.2 ех има три парт номера: 71501-SEA-010ZB; 71501-SEA-901ZB; 71501-SEF-E01ZB (само първия съвпада с 2.0 мотора) За 2.2 sport - 71501-SEF-E01ZB (съвпада с третия вариант, който се дава за 2.2 ех) За 2.4 ех - 71501-SEA-010ZB (съвпада с 2.0) За 2.4 typeS - 71501-SEA-901ZB (съвпада с втория вариант на 2.2 ех) Та това са всички варианти, който намерих там. За какво отварям поредната дискусия, а именно, че съм намерил задна броня от Дизел и бях сигурен, че само задния гумен лип, който се сваля с няколко болта е разликата, но сега като разгледах парт номерата се вкарах във филма отново J. Не ми се иска да си купя броня, която да има разлики и да се вкарам във филма с „моля те да ти я върна, а ти да ми върнеш парите“. Искам ако мога да избегна този момент. Та това е. Поздрави на всички.

h5rov, малко съм те излъгал за цената. Бронята струва 866 (с боя), ксенонов фар за фейслифт е 915 Иначе ти разбирам идеята и моята задна е правена и при най-малкото градско натискане пука кита и мноооого ме дразни, та аз се оглеждам за задна.

Здрасти колега, одобриха ми от каското нова, така че си я поръчах от Бултрако, боядисана идва за 915 лв. Втора ръка си е чист късмет за тия коли да намериш нещо такова, поне според моя късмет.