e4omir

За много години и от мен. Според мен ще трябва да минете през това разглабяне, което са го показали братушките в клипчетоhttp://www.youtube.com/watch?v=83D9OXQ4sY8 Поне при мен беше така, а проблема ми беше в това, че врътката за топло/студено не си вършеше работата. Пластмасата зад конзолата с врътките се беше пукнала и не можеше да се застопири кожуха на жилото за топло/студено. Ако има нещо с което да помагам пишете (още помня кое от къде се сваляше :)/>)Поздрави.

Това няма как да е нормално според мен. И двате ми хонди са 96 г, като англичанката я имам от 5г, а японската от 1,5г(D14A2 и D15Z6) и им слагам само пълна синтетика 5W40 и до сега никога (сега чукам и на дърво ) не съм доливал и грам, дори веднъж бях минал 12000 км с едната. Слагал съм им ARAL, а сега и двете са с MOBIL. Колегата ако си сложи 15W40 после може направо на грес да мине за по сигурно. Ако е нормално според Вас, то до 10000 км като долее 2 литра, то се едно си го е сменил, може после само масления да смени и газ до следващия литър.

Това мисля, че ти трябва колега.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=72550&st=0&p=1057273875&hl=руснаци&fromsearch=1entry1057273875/

Точно Wahler (валер) съм искал да напиша, Валео бяха някакви други части май, но колегата ме е разбрал някакси Препоръчайте надеждна марка, която прави термостати за нашите коли колеги. Не искам да ми пробутат нещо с което за 10000 км може да ми прегрее колата.Поздрави

Благодаря за съветите колеги. И аз предполагах, че е не е нормално да мърда стрелката, но 7-те км на изключена предавка срещу вятъра ме озадачиха, дали не може да са причината. Иначе тази кола я кара моята приятелка и не е казвала да има проблеми в градски условия след онзи ден. Проблема сега е, че петък ще пътувам към Варна и сега не знам да тръгвам ли така преди да съм го сменил Кажете за някоя надеждна марка термостат която да търся и която се е доказала за нашите коли? Един приятел ми предлага да търсиме ВАЛЕО, че има отстъпки при тях. Някакви идеи.Поздрави на всички.

Здравейте колеги, Моля за съвет относно това, което забелязах снощи да се случва със стрелката на температурата на Сивика. Карам Англииски Сивик D14A2 и до сега симптоми на проблеми с термостата не съм имал никога, колата загрява и стрелката застава на едно място и не мърда без значение дали съм в задръстване или в движение. Вчера обаче, след 19.00 ч бях на магистрала Хемус и след първия тунел изключих от скорост (по-принцип спускам винаги на скорост) и минах няколко километра до долу, около 7 мисля и забелязах, че стрелката на температурата спадна до почти първата черта на таблото (като това стана постепенно). Това според Вас заминал термостат ли трябва да означава, или е нормално при изключена предавка с 100-тина км надолу и насрещен поток от въздух за 7 км да падне стрелката? По-принцип знам, че загряла кола, без значение какво се случва с предавки, задръствания и баири не трябва да мърда стрелката от оптималното й положение, обаче с такава скорост срещу вятъра за 7-8 км незнам? Или може би някой датчик да е за смяна. Моля за съвет и благодаря предварително.Поздрави.

И при двете ми хонди скърцането от зад идваше като дойде време да сменям големите тампони на задния мост. Най-вече се чуват при ниска скорост и неравности, или като качваш задницата на бордюр примерно. Не съм забелязал при пълев лев или десен какво се случва обаче. Има доста теми за тези тампони във форума.Поздрави.

Здравейте колеги и весело посрещане на празниците най-напред. Предстой ми смяна на предни биалетки на Сивика. Въпроса ми е, ако някой е сменял и има конкретно инфо да препоръчате надеждна марка такива. Оригинални няма да мога да си позволя, но не искам да купувам най-евтините и след 10000 км да се разчукат пак. За почти всички части съм наясно с това кой производител се е доказал като качество, но за биалетките не мога да преценя. Благодаря предварително.

Това мисля, че търсиш колегаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=35265

Извинявам се, че се намесвам в темата на колегата, но имам подобен въпрос към компетентните колеги. Карам Civic 1.5 VTEC, японски хеч и както казвате по-нагоре в темата като работи на място колата отзад мирише за сяра и загоряло(все едно си близо до минерален извор). Дали това е сигурен симптом на заминал катализатор и ако не как да го диагностицирам, с газ анализатор може би?Дали ако махна катализатора ще се отрази добре за колата. Не търся допълнителни звуци, коне, намаляване на разходи и т.н. И напълно съм съласен с OMBRE, но колкото и да ми се иска ако е запушен да си купя нов, не мога да си го позволя.Поздрави на всички.

Точно там се е разкъсал колега. Задължително ще внимавам ако копувам на старо. Значи ще внимавам с диаметъра на дросела. Дали от всички Д серий би трябвало да стане, визирам VTEC, японски хечове, за да си разширя възможностите за намиране? И нов някой не е ли купувал (като не визирам от вносителя)?

Здравейте колеги, днес бях тръгнал на реглаж на газовата и случайно видях, че въздуховода от въздушния филтър към дросела ми се е разкъсал на две. Колата е английски Сивик D14A2 с рама MA8, 90 к.с. Не мога да кажа от колко време е така, защото дори не съм видял, че е спукан. Въпроса ми е от къде може да се намери нов, ако е поносима цената (освен от Бултрако), защото в Auto Plus и няколко други магазина ми казаха, че не продават подобни неща? И ако не може да се намери нов съвместим ли е от друг модел Сивик, бил той японски или английски? Нямам никаква идея по какво да разбера, ако си купя на старо от друг модел какви могат да са проблемите за мен например. Далеч съм от мисълта, че трябва само с какъвто и да е маркуч да ги свържа отново или да си омотая стария с тиксо.Благодаря на всички отзовали се предварително.

С извинение, че се намесвам в темата на колегата, но сега чета всички подобни теми. Искам да си купя 4 нови гуми с размер 175/65/14 за сивика, но се оказва, че новите и тествани модели като continental wintercontact ts830 както е препоръчал колегата преди мен например не се произвеждат за този размер. И това май важи за всички нови и доказани марки на мишлен гууд иър и т.н. Дайте съвет за този размер като марка и модел, без значение на цената. Исках да си взема continental wintercontact ts830, но за моя размер модела е тс800 с друга шарка. Поздрави на всички

Ама верно от къде я изровихте тая тема, три пъти гледах за да се уверя, че е моята . Така и не купих въпросните свещи от темата колеги, цената ако не се лъжа им беше два пъти повече от на иридиевите и това лесно ме отказа от експеримента. Сменям с обикновенни NGK, каквито са ми отбелязани на капака на ангренажа и за сега нямам никакви грижи. Пък и аз вече карам D15Z6 Vtec, a жената търкаля бавничко англичанката

Разгледай хубаво и най-вече не бързай. По-добре още няколко месеца с автобуса, отколкото да се ядосваш след това. Аз лично имам няколко приятели с Роувъри и всички са минали през проблеми с мотора, а някои от тях със сериозни. Аз моята кочинка, я карам с 5W40 и за пробег от 13000 не се налага да доливам, а определено се кара в червеното, по простата причина, че по друг начин няма начин да изпревариш с тази кола на газ За щастие вече съм собственик и на японски хеч D15Z6 114 коня и там вече е друга приказка, направо не мога да и се нарадвам, а разхода в СФ няма да го коментирам да не ме хранят колегите, че лъжа И ако имаш начин задължително я закарай и до сервиз да погледнете поне ходовата част. Аре успех

1.4 имат и 90 коня сток, така че може и да си е вярна обявата. Аз карам същата англичанка и аз съм и слагал газовата, но разход 8-9, ми се вижда невъзможен, особено като виждам от подписа ти, че си от София (предполагам този разход си го писал за газ, щом има газово) Иначе, ако отцелиш на колата, ще се отвозиш. На моята съм и направил по нашите дупки за 4 години 80000 км, а по ходовата част съм сменил големите задни тампони, поне за сега Ако нещо те изтересува пиши.

Благодаря Ви колеги.Явно дори и да са ниски оборотите не е болка за умиране. Утре ще ходим с един приятел да чуе и претреперването дали е от клапаните и ще решим на място. Нека модераторите ако преценят да заключат темата.

Благодаря колега, но снимката на линка е от друг Сивик. На моята англичанка точно там стои стрелката, но аз питам за D15Z6. Ето снимки на въпросната кола. Вижда се, че няма черта преди 1, а като загрее стрелката е точпо по средата. http://alfa.kachi-snimka.info/images/klz1303112303b.jpghttp://alfa.kachi-snimka.info/images/viu1303112343q.jpg

Здравейте колеги. Става въпрос за покупката на такъв сивик с този мотор (D15Z6). По колата всичко изглежда повече от добре, но забелязах, че след като загря, стрелката на оборотомера застана точно между 0 и 1. Аз лично карам английски Сивик (D14A2) и там стрелката винаги е на чертата малко под еденицата, което не е между 0 и 1. Та въпроса ми към колегите с този двигател е, дали е нормално положението на стрелката в което застана, и ако не е какъв може да е проблема? Другото което забелязах при загрял двигател е, че имаше някакво леко притреперване на двигателя (което си беше ритмично) с лек шум като от тракане (но много тихo). На диагностика няма как да я закарам, защото е в автокъща и е без номера. Благодаря предварително за отговорите и се извинявам, ако съм пропуснал да намеря отговорите на тези въпроси в по-стари теми. Поздрави.

Не се вижда добре от снимките, но и на мен по скоро ми прилича за помпата на съединителя колега, а при него няма min и max (поне на моето няма).

Привет и от мен Колеги, писах няколко мейла на NGK и ето какво ми върнаха, както пише в предния пост Жоро, наистина разстоянието им е променено, както и имат някой допълнения в изолацията доколкото разбирам. Ето ги РЕ-тата от тях, но въпреки това не мога да разбера, за коли на ГАЗ биха ли били по добри тези свещи и с какво отговор1:Dear Mr. Ivanov,Thank you for your interest in our spark plugs.In the LPG operating we recommend for this engine our "BKR6EIX-LPG" (3356)The difference is the gap and the special LPG- surface coating.BKR6EIX-11 = 1,1 mm GapBKR6EIX-LPG = 0,8 mm GapIn the LPG mode, we recommend to reduce the Gap, so is theBKR6EIX-LPG the best Spark Plug in LPG operating for yourengine N-D14A2.отговор2:Good morning,For use with LPG you would need to use a smaller gap setting, closing by 0.2mm is usually recommended. BKR6EIX-LPG is pregapped to 0.8mm, which should be approximately correct for your application. Apart from the gap setting, the LPG plugs are made from higher grade materials (corrosion and wear resistant) and incorporate a platinum chip in the ground electrode to further improve service life and performance.Съжалявам, че така без превод Ви ги качвам, но все пак рискувам да направя някой блестящ превод и темата да мине на ебавки Поздрави на всички.

хахаха, добър въпрос. На капака на ангренажа е номер BKR6E-11, а в сайта излиза BKR6E-11 и BKR6EIX-LPG http://www.ngk.de/index.php?id=659&pd=...vic+5T%C3%BCrer , не съм казал, че някой знае, че аз или някой друг е на ГАЗ. Просто NGK произвеждат свещи и ги препоръчват за коли карани на ГАЗ (Иридиеви+ нещо си). Толкова ли е трудно да се разбере, че едните се препоръчват за коли на ГАЗ, а другите са стандартните Иридиеви свещи?

Мерси за мненията Колеги, така или иначе съм решил и ще сложа Иридиеви свещи, но пуснах темата, не за съвет какви свещи да си сложа, това всеки си го решава и преценя, а именно за мнение каква трябва да е разликата между NGK Iridium и NGK Iridium-LPG. То е ясно, че едните се правят за коли с алтернативно гориво (в този случай на ГАЗ, не на Метан), но някой ползвал ли е точно този тип LPG свещи на Хонда с АГУ за да даде мнение и съвет? Със сигурност не се различават само по LPG-то след името Мерси предварително.

Здравейте колеги.Първо предварително да споделя, че изчетох всички теми свързани със съвети за свещи и не открих подобно разискване(поне така мисля).Още преди 2 години си сложих обикновенна газова на моята англичанка от подписа (D14A2), с метални колектори е, и до сега, около 30000 км не съм имал проблеми. Свещите дори и не съм ги свалял до сега, но понежа знам, че са консуматив и реших да почета малко и да си купя нови. Спрях се в крайна сметка на NGK Iridium, и след като им порових в сайта и определих модела за моя двигател, излиза следния модел BKR6EIX-LPG (order No 3356). Това LPG малко ме очуди какво прави след модела (това ми пише и на капака на ангренажа), и след като се поразрових в сайта видях, че тези свещи са произведени за коли, който се карат на ГАЗ. Та въпроса ми към Вас колеги е, някой който е на Газ пробвал ли е този вид свещи и каква е разликата от другите Иридиеви, които нямат LPG след името? Ето и линк към информацията за тези LPG свещи http://www.ngk.de/Specialised_spark_plugs_from_N.4416.0.html . Като цена според няколко UK сайта излиза, че са с около 30% по скъпи от Иридиевите. Ако някой може да сподели опит ще съм благодарен, знам че колата няма да повиши 90-си кончета, но все пак ако има ефект ще инвестирам в малко по скъп варянт на Иридиева свещ. Поздрави на всички.

Хубу де, не съм си и помислил да си го пазя за мен http://www.mikrondocev.com/kontakt.htm , намерих им и сайта. Колега, пиши за резултата ако успеят да ти премахнат ел.летвата