e4omir

Ще добавя нещо за двустранните протоколи за да се знае и да е наистина полезно за всички (дано никога не попълвате такива неща ) Винаги, ама винаги когато смятате, че не сте виновни Вие за ПТП-то, карайте другия водач да впише в протокола най-отдолу, "че се признава за виновен във въпросното ПТП". Също много внимателно прегледайте всички номера и документи дали са попълнени правилно от другия, нарисувайте си схема на ПТП-то и т.н. (в притивен случай протокола може да се преврне в хартийка, която и за wc няма да става). При така попълнен протокол, вашият застраховател по каско ще е в пъти по склонен да Ви плати доста добре за щетите, защото щетата ще се превърне в Регрес, демек Вашия каско застраховател, ще си вземе обратно парите от гражданската на другия водач след това (защото той се е признал за виновен). Така догодина няма да Ви повишат дори и застрахователната премия (защото нямате вина, нали така). Ако вие сте виновни, разбира се с един протокол си спестявате един акт от КАТ, със сигурност застрахователят Ви ще гледат колата под лупа и ще се опита да откаже каквото може, ще платят по-малко и накрая на годината ще имате по-висока цена на каското, заради това, че сте рисков потребител (тук Вие сте виновния). Ако другия водач, не иска да се признае за виновен, а очевидно е, както в примера на crown, то си викнете КАТ, изчакайте си ги и си свиркайте с вариант 1 от горенаписаното. С други думи не винаги това, че ще си спестите 2 часа чакане на КАТ и ще напишете протокол ще Ви е в полза. Живи и здрави да сте всички, ламарини се правят лесно

Мерси Веско. Това исках да потвърдиш само. Бирата току що се превърна в ракия Лепенките според мен по скоро спират част от заслепяващата светлина, като временно решение да минеш през държавата, ма чак да обръщат потока светлина...

Тия въпроси от първи до там до който стигна за мен ли са crown_bg? Аз все си мисля, че написах въпрос към Веско в поста си, а ти нещо взе да ми отговаряш на въпроса с въпроси.

Веско, дай още някой жокер, бирата ще е от мен Това за тези ламаринки в лупите е така, но ти искаш да кажеш, че може след като се свалят лупите да се завъртят самите ламаринки и да се "обърнат" фаровете, или трябва да се свалят лупите и да се монтират лупи от фарове с лява дирекция? (поне за второто съм сигурен, че е възможно, но трябва поне да имаш здрави лупи, ако фара е пострадал).

Все още не съм намерил броня колега. Всеки ден следя обявите и стискам палци, това е. Предна броня за фейслифт не се предлага афтърмаркет, така че само от ударена кола или Бултрако, но задните все ми изглеждат, че нямат разлика с префейс, но нека запознатите колеги да потрърдят.

Благодаря на всички. Надявам се в понеделник да я взема, така че ако някой реши може да сложи ключ на темата

Мерси Весел, а това което Niko беше писал по нагоре така ли е? В смисъл, че дизеловите имат допълнителен въздуховод на бронята и ако да трябва ли да търся бензинова броня, при положение, че изглеждат едно към едно ( и по парт номер мисля, че са едни и същи).

Мерси Чавдар К, и на мен така ми изглежда, но се питах, дали някой не е минал по този път до сега. А колегата crown_bg според мен бърка мястото на въздуховодите с мястото на халогените. И при бронята с халогени има същите въздуховоди на същото място. За пръскалките не е проблем да се пробие бронята и да се сложат. И да, капаците и халогените са ми здрави. Благодаря на всички отзовали се.

Ето малко снимки за да поясня въпроса си. Аз съм с акорда с халогените и пръскалки. Ясно е, че мога да взема бронята от първата снимка и да се направят отвори за пръскалките, но могат ли да се монтират халогените без "гаражно" преправяне на отворите. Взаимозаменяеми ли са напълно двете? И @niko75, къде се намират тези отвори при дизелите? И това означава ли, че броня от дизелов няма да е подходяща за бензин и обратното? Ако някой знае де... Поздрави

Аз питам само за фейс, никъде не съм споменавал префейс. Мерси за линкове, сайтовете ги знам, но не успях да намеря отговор в тях и за това питам тук в случай, че някой е сменял броня с халогени, с такава без халогени.

Колата е бензинова от подписа ми. Не мисля, че има разлика в броните на фейсовите дизелови и бензинови акорди, маската е една и съща (тази с трите хромирани лайсни и емблемата посредата). Иначе за захвата ако е различен при феслифтовите модели дизел и бензин, още по-лошо (и за него трябва да внимавам). Part Number-а на бензинов и дизелов преден капак са едни и същи, не знам защо казваш, че имат разлика (60100-SEA-010ZZ). Ще се опитам да кача снимки довечера.

Здравейте колеги, Колата ми е фейс с халогени и пръскалки за ксенона на предната броня. Налагами се да сменям бронята и чуденето ми е броните от фейс без халогени същите ли са? Дупки за пръскалките е ясно, че може да се направят. Чуденето ми е за халогените. При мен халогените са покрити с едни капаци, и не знам при броните без халогени, дали има такива капаци и взаимозаменяеми ли са с моите (в смисъл да махна тези без и да монтираме моите с халогените). Поздрави.

Абе ясно е за колите в мобилето, като си я купи човек и подсъзнателно и съзнателно отказва да приеме, че и неговата е такава . Аз като знам моята на колко км я взех ме е срам да си кажа за да не излезе "вица на деня", но пак никой не може да ме убеди, че не са реалните :D И за да не съм офф топик, как върнетето на км се отразява и на стрелките на останалите показатели? Срещал съм тук мнения. че се отразява на показанията на скоростомера и оборотите евентуално. Поздрави.

Колеги, като обсъждате спирачките да Ви попитам, има ли разлика в големината на дисковете на К24, К20 и дизелите при 7-ците?

Относно моя фар тогава ми обясниха разликите заради лупите в него, и че поради това, че колата е Екзекютив за моята рама е по-скъпия (не помня подробности). Нямаше как да вляза в спор и да ги питам защо са различни и не може ли да си сложа по евтиния. Както и да е, пиша само това през което съм минал, фара ми бе сменен след това с възлагателно писмо по каско и на фактурата цената беше 850 лв. На въпросите ти: не съм отварял фар и не съм настройвал фарове от кола с десен на такава с ляв волан, но ако наистина намериш време да обясниш как става и ако тогава и някоя снимка си направил, може някой модератор да отдели постовете ти в полезни технически. Доста хора с не фейсови акорди се оглеждат в изгодни фарове от фейс, но повечето както знаем са от коли с дясна дирекция. Поздрави.

Може, и за двете. В Бултрако ОЕМ фар за акорд 7 фейс с ксенон преди 1 година струваше 850 лв, фар без ксенон беше 450 лв (и това чисто гол фар, без крушки, баласти и т.н. гол кат пушка). Разликата в цената ми обясниха е заради вградената лупа (или нещо подобно) в ксеноновия фар. Та поради същото не мисля, че ще е толкова лесно просто да се премести ксенона и да светне като фабричен такъв. Също не съм чул кола с десен волан, ей така лесно да си направи фаровете да светят нормално (някакви лепенки слагаха за да намалят заслепяването), но нека колегата Crown_bg сподели как се постигат тези неща, ще е полезно за доста хора. Поздрави.

Е да де, аз за това го ползвам, но колегата clarion така е задал въпроса, че май си няма и идея, че има такова копче в багажника...

Най-вероятно ти е заключена ключалката на самия багажник. Като отвориш капака и погледнеш вътре в багажника на панела (леко в дясно мисля беше) има копче за заключване на ключалката, за да не може да се отваря ръчно. Моя съм го заключил и само от лоста и ключа го отварям.

Не знам Митак. И според мен това са най-нормални и много красиви оригинални джанти за вграждане, чиято красота по никакъв начин не ги прави юбилейни, а просто Хонда са решили да ги монтират на определени коли по-скоро като допълнителен пакет, както написа ти. Определено се намират трудно такива джанти и никак не са евтини поради същата причина (то не че колите ни са евтини за годините, които навъртяха де).

Да, прав си. Според тази брошура и 16-ките са от същия юбилей. Така че и хората със същите 16-ки могат да се впишат в клуба с юбилейните джанти. Само не ми става ясно кое е отличителното и юбилейното на тези бройки Акорди? Само джантите или и нещо друго? Ако някой има инфо нека сподели, за да разплетем мистерията. http://www.honda-hannover.de/vid_pics/auto/_archiv/accordlimousine2006/Broschure_Accord_30J_Edition.pdf

Във връзка с оффтопика за джантите... това са си най-нормални оригинални джанти 17 за вграждане на фейслифтовите акорди според мен. Срещат се предимно на дизеловите, защото те са и по накипрени с екстри от бензиновите. Според мен възхищението към тези джанти е предимно защото са наистина много красиви и стоят добре на колата, а и защото са трудни за намиране от хора, които не са имали късмета да си купят колата с тях

Напълно те разбирам и аз правя абсолютно същото нещо с Акорд 7ма, с тази разлика само, че след като реша отново да ползвам същата скорост само натискам на волана RES бутона. Сега гледах снимки на волан на 6та и там също има RESUME бутон (най-горния). Според мен след като си натиснал спирачката и решиш отново да го ползваш трябва само да натиснеш RESUME бутона, така колата ще ускори сама до предваритепно избраната от теб скорост, а не ти да даваш газ и да SET-ваш нова скорост. Тествай го като имаш възможност.

Описаното от Knoksville се случва постоянно на магистрала, но след като се прибере Тира, просто пускам педалите и натискам RES на волана, така колата сама си ускорява до зададените преди натискане на спирачката км, без значение до колко е спаднала скоростта. (няма нужда да увеличаваш ти скоросста и да настройваш пак круиза).

Здрасти, колегата ВесКо е описал всичко повече от подробно тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99823&hl=%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

И на мен ми предстои същата смяна в Бултрако, остава да стискаме палци след смяна на едно нещо, да не ти прецакат друго. Иначе според мен е голямо съвпадение да започне да свети същата индикация точно след тяхната намеса, но не ме учудва изобщо. Моя акумулатор преди да го сменя беше много зле и го зареждах през няколко дни, но никока нищо не ми е светкало на таблото. Ако паднеше просто стартера не можеше да завърти и това е. Ще напиша отзиви след смяната, часа ми е в края на месеца.