CARPERA

Вентилатора на купето не реагира на нито една степен на връзката( копчето)така ли. Да в повечето случаи е този резистор той контролира степените на вентилатора. Намери си втора употреба или нов дал си линк.

Огледа ли за удари да не е ударен някой маркуч, да няма приток на масло при ниски обороти и при високи всичко да изчезва.

Имаше тема и обяснение от Маркони точно за бай пасния клапън,накратко той работи в даста голяма част при циркулация на маслото,и няма такова нещо като 100% филтрация. Особено сутрин на студено когато филтърната хартия е замръзнала там няма почти никаква филтрация и само клапъта пропуска масло за мазане на двигателя. Та един такъв магнит би имал добър принос към филтъра.

Сигурен съм като навъртиш 200-300км няма да имаш проблем,и маслото ще и станало по-видимо на щеката ти.

Ако си сигурен че е от нам значи е удрян картера и е крив. Каква марка сложи или оригинална или на Виктор Рейнц такава сложи приятел и не прокапва.

Затова има ръководствота отваряш четеш го , доста манипулации има в него. Хубави обяснения,ето постнал съм го, за да няма занапред обърквания четете го. Ако се поразтърсите има и други такива. Да каже някой колега 3ген дизел автомат има ли я тази раздатъчна кутия отпред.

Да първо притягаш всички болтове и гайки по нея ,измиваш я и ако прокапи пак сменяш. Това го знаех за моята генерация и още след закупуването проверих липсваха две гайки и други притегнах и няма вече омаславане.

Много добра тема поздравления на автора. Аз мога да допринеса с този филтър на MANN 610/6, с нов такъв и използван. Слагам само и единствено него,приложим е със сигурност до 3 генерацияzCRV,сакто и в много други модели.Като минус не и опакован в фолио тоест не е защитен от влага. Но моге да разчетеш датата му на производство,показано в линка постнат от мен. Тук малко дискусии за него Ето тук има Purflux ls350 https://www.autopower.bg/маслен-филтър-purflux-honda-cr-v-1-rd-2.0-16v-rd1-rd3-ls350-g7339c74-i11168463.html

Това с 1л масло двутактово на 80литра бензин мисля че директно заминава ДПФ филтъра с катализатора. Предишните ми френски дизели винаги съм използвал Бардал БДЦhttps://nspauto.bg/dobavki/dobavki-bardahl/добавка-b-d-c-detail?gclid=Cj0KCQjws536BRDTARIsANeUZ59c940owKhDbLTYmB1skGeq2UPt2AcH6AnDWc0tTnvhoFiR38MBWcQaAm7dEALw_wcB проблем с помпи съм нямал.

Определено отиди на диагностика,все пак си още в гаранция. Така шумът се преплита с много други а и записът го изкривява допълнително. Поне аз нова което чух и ми се стори странно е шум като на дрънчене на гърне. Може би трябва и запис когато не е на газ за да направим разликата. Щом е нова е възможно нещо да се е охлабило по уредбата, в сервиза най-добре ще го хванат. При мен няма разлика в звученето и на газ и бензин и аз съм с Романо.

Като погледнем предната ти проба на същота масло нямат разлика. Държи се маслото.

Единствената добавка която ползвам на моята Хонда е по-честа смяна на маслото. Има невероятен ефект ...

Изкривил си нещо при този удар трабва да се огледа обстойно. За нова оригинала рейка според мен цената ще е възпираща закупуването. Вариянт е примерно ако сатва от англичанка запазена но там е на късмет.

Проблем е че при рециклиране слагат ефтитни части, никой не рециклира с OEM такива.Ефекта някой път е много кратък не издържа и 6 месеца.

Важно е че се увери че евтиното в случая с 30 лв после излиза по-скъпо,и се нае да го смениш. Всичко е хубаво когато свършва добре.

Не не съм ги сменял,на други коли пак първа генерация е нямало нужда. Никога не е имало проблем там. При теб не вярвам да се наложи щом не тече от там. Питай ако нещо не е станало ясно от цялата процедура.Ако си с ръчна скоростната кутия ,хубаво е да се смени и там течнаста пак е ДОТ4 и става както съм описал.

Читави екземпляри илизат трудно,понякога на късмет,моята хонда я търсих 3 месеца. Сега съм заръчал на човека от когото купих колата първата ,да търси следващата говоря за Хонда CRV,и съм се зареди с търпение защото знам че ще вкара най-доброто. Ако желаеш мога да те свържа да разговаряш с него. От както съм а купил първата не мога да намеря забележка по нея,повярвай огледъл съм всяко болче и част от нея. От София е въпросния и се занимава с внос .

Този път се увери че няма да ти сложат нещо сбирщайн.Искай да знаеш марката на всеки компонент ,ако ти кажат някоя марка компонентите да са всичките с нейното лого.Бутилка вече имаш може да сменят нивомера с клапана. То само като видиш гаранцията на компонентите на старата ти 20хил км,това какво е еднодневка газова ли. Газовато ми е Романо 5 год гаранция и 150хил км. Вижда се очевадната разлика от Powerjet.

Най вероятно колегата има впредвид тази,все пак колата е дизел и маслени филтър е сменям елемент. Тази е от CRV

Първо установи че са разбити,и имаш нужда от смяна. Как го установи ти,много често няма точна диагностика и се сменят на сляпо.

Ето колко трябва да са. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000003526.html

В ръководството което е няколко теми по-нагоре има в какви стойности трябва да е.

Препоръчвам оригинална гарнитура, добър майстор който да направи хубав оглед понякога наранявания има и по челото на блока. Затвори ли го така няма да издържи много. Но има ли на блока и нужен ли е шлайф там става работата по сериозна.