CARPERA

Само да спомена мой приятел търсеше радиатор на 1ген преди година ,всички афтърмаркет бяха по- тънки мисля дебелина 16мм като оригиналния около 18-20mm . Та каквото и да вземеш не оригинален ще е с намален топлообмен. Имайте го това впредвит като купувате и мерете. .

Защото е скъпа оригинална не им дават отстъпки за нея. А наличието на изгорели газове в антифриза ясно говори какъв е пробрема.

Дано се навият да сложат оригинална гарнутура цената не е като на тази която са сложили. Кагота даваш инфо колега давай го пълното не на порции. Това при газаджията и изгорелите газове не го написа а ние тук гадаем.

Копирано от тази тема. https://forums.hondabg.com/topic/105719-обезвъздушаване-и-работа-на-охладителната-система/ Работа: Антифриза загрява и се разширява.Като мине налягане 1 бар течноста започва да излиза през големия клапан на капачката и да се излива в разширителния съд.На загрял мотор в разш.съд нивото може да се качи до MAX.Като почне да изстива в двигателя се създава вакуум. Тогава се отваря малкия клапан на капачката и двигателя засмуква течност от разш.съд. Този процес се повтаря постоянно,докато двигателя работи.На всяко включване и изключване на перката капачката пропуска по 250мл в двете посоки. Ако има останал въздух в системата ,той бива изхвърлян в разш.съд в такта загряване.При изстиването може да се засмучи само течност,така че системата се и самообезвъздушава. Достатъчно е да се поглежда само нивото в разш.съд,за да се прецени как функционира системата. За правилната работа е необходимо: 1.Абсолютно херметична система,издържаща на налягане 1 бар и вакуум 0,5 бара. 2.Работеща капачка 3.Изправен термостат.В повечето случаи 78 градусов 4.Здрав и добре уплътняващ маркуч между радиатора и разширителния съд.Там налягане няма,но има малък вакуум. Скоби не са задължителни. 5.Здрав и пълен до минимума разширителен съд. 6.Изправен термодатчик, пускащ перката на 95-100 градуса.

Имаше тема с подобен проблем и колегата беше установил че гъролото на радиатора нов закупен не пасва на капачката и така тя не ряботи. Оригинална не е стотици лева.

В 99% от случаите е от газовата , нередовен реглаж на клапани межди 15 и 20хил км трябва да се прави,удушена газова да харчи по-малко,неправилно вързан изпартел както споменах горе. Точно газовато ти е докарала до това състояние клапана. Вече след ремонта защо загрява ,това че изхвърля антифриза в разширителния съд и остава радиатора сух,трябва да се търси причината. Новата капачка сигурен ли си че работи правилно.трябва да се види на колко надува сестемата.

@StoyanR Това да изасниш дали е правилно вързана газовата ще ти даде отговора защо си издухал клапани и гарнитура. Също ако продължиш така пак и пак ще се стига до това. Просто виж къде отиват двата маркуча от изпарителя. Ако е вързана правилно всичко е ок. Помоли модератор да премести темата в раздел CRV1,може и други колеги да се включят.

@CCord

@CCord Благодарим ти за разяснението какво точно прави изпарителя,темата няма за цел да разяснавяме какво прави охлаждащата течност в изпарителя . Колегата каза че е ходил на преглед при газаджията,който потвърдил че газовата е Ок. Та колега @StoyanR виж къде отиват двата маркуча от изпарителя ,къде точно са свързяни,може да снимаш.Колега пускай теми в раздел CRV 1 тук мисля че никой не я вижда.

Охлаждане изпарител се вързва за маркучите парно проследи двата маркуча от него къде отиват,ако и маркучите влизят в блока е грешно,така прегрява двигателя бавно и методично. Този газаджия трябва да ти плати ремонта. При мен беши закарана главата на ремонт в специализирана фирма от Варна" Корди -94",блок не е свалян. Ако пак е издухала гарнитура не започва веднага да греее.

@StoyanR Къде точно е вързано охлаждането изпарител газова. Отново е издухала гарнитура глава,каква марка сложихте. И при мен се случи така след ремонт, след това сложих оригинална гарнитура и всичко се оправи.

За Пловдив

Както виждаш входящите дори са извън границата. И се правят на студена двигател ,тоест оставаш колата вечерта ,той ги прави сутринта. Ако не е спазил това нищо не е направил и са доста извън границите,затова тракат. Има си стойност които се гонят.

@jeksana Определено майстора ти прави простотии.Той не знае допуските, а белези ще види,сигурен съм че дори незнае за ревизионния отвор да види оптегача. Това са допуските. Това 23 вход дори не е в горна граница като тя е 22. Аз ги правя вход 20 изход 25. Махай се от този майстор отиди да ти регулират както трябва клапаните.

Няма кой майстор да вземе да прочете нещо има си белези. Има оптегач с ревизионен отвор. Нов- При разтегната верига-

Този майстор какво каза веригата леко разтегната ама незнам дали е за смяна. Дано поне знае как се регулират клапани. Това е пълния комплекта за смяна Пълен комплект смяна верига CRV 3ген R20A2 . - CR-V 3та ген. (2007 - 2011) - Hondabg.com Форуми https://share.google/eBsCBOlfmGYNU3rcM

@slav4o Както виждаш колега съм писал че чакаме решението на сервиза. Ако беши като юфка кутията нямаше да се движи. Ходих при покупката на 1 ген в този сервиз в Варна ,първо не познават парите гаворя за елементарното смяна масло автомат ,второ те вкарват в такъв филм че трудно излизаш от него. Та 1 ген с описаните процедури по опресняване и смяна масло още е в движение и автомата на 100% ок. Като при закупуването и маслото автомат беше черно ,и по магнитния болт доста полепнала кал (феродо) Нямаше нужда да я отварям кутията и давам това преди 10год 1500лв на този сервиз. Не съм съгласен че е експеримент да смениш маслото автомат и после да го смениш пак след малко км,мога да ти дам поне 100тина примера тук и извън форума на положителен ефект,и нито един негативен. Просто това е ако се наеме сам човек да го направи спестява доста пари и чакане по сервизи,за процедура по отвиване на един болт и наливане на едно масло с фуния.

Не е вярно това на доста хора е помогнало и точно по начина на @dandilov, при мен и при 1ген при 3 ген ,съм го правил по същия начин. Тези интервали в книжката всичко щеше да е ок,ако се спазваха. По това което е показал колегата ,ясно си личи че не са спазвани интервалите за смяна на масло автомат. От клипа на колегата доста къс, нищо не може да се каже. Можем да изчакме да видим какво ще кажат в сервиза,но според мен това което ще кажат е карай си колата и сменяй маслото автомат навреме. . Ако @Krasimir_r_s върне обратна информация.

Маслото кокто е писъл колегата е било доста зле преди смяната . . Описъл е какво да правиш за да е всикчко ок. Съвет смени го с това макло и филтър Бобинато е за смяна тук съм описъл откъде и каква ,сам може да си я смениш. Маслото също може да пробваш да си го смениш. Смяна масло и фиртър ATF 3ген R20A2 бензин - CR-V 3та ген. (2007 - 2011) - Hondabg.com Форуми https://share.google/95QkkjZt8l6I9CNMI

https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Вкарваш VIN тук и ще намериш на всичко OEM номерата.

Свалете ревизирайте водната помпата . Този път вземете хубава не са скъпи.

Каква марка сложи като помпа и колко хил км е.

Трябва там да се насочиш. Сменяна ли е.

@Krasimir_r_s На колко хил е маслото автомат. Буксите са закопчани отзад на бобините. Ето снимка, букса , бобина ,гайки за ключ 10. Букса и къде се натиска да се извади. 1-букса 2-гайка за ключ 10 Лулата на бобината която преглеждаш за пукнатини. Снимай тази фактура да видим какво са сменяли. Ново масло а оставен стар филтър,хубава работа са свършили.

@Videnov-CRV Може би прочети малко повече в двете теми за маслата. Моето предложение е да пробваш това и сложи хубав маслен филтър ,Манн примерно. има го при Наско в сайта му https://obshtiporachki.online/produkt/ravenol-dxg-sae-5w-30/