Митко Йотов

За колегите с ЦРВта може да помогне евентуално. със сигурност няма да ви навреди http://caralyze.bg/articles/visok-ili-nisyk-klirens-reshete-sami

Не виждам какво и липсва,освен емблемата отзад https://en.comparis.ch/carfinder/marktplatz/details/show/23282857 Иначе за една година ровене по сайтовете никога не съм виждал.

Шегуваш ли се? http://bg.bosch-automotive.com/bg/parts_and_accessories_6/electronics_and_accessories_2/lighting_technology_6/adaptive_headlights_2/adaptive_headlights_1

Би трябвало да има ако е климатроник,ако е климатик не. Тези коли може и да нямат.

Ок.Но ако няма отделен датчик за влажност тогава някой е комбиниран предполагам.Щом са проверени всички датчици и са в норма колега гледаш по веригата за късо.

Това е защото датчика за влажност хваща влагата и включва климатроника,после си го изключва.Обикновено го прави на няколко пъти.А къде се намира при ЦРВето?

Не една от колите ми това е датчика за влажност.Та си мисля,че и тук е така.Така и така стана на въпрос за него,та да попитам какво командва този датчик?

Виж АВАТАРА

Датчика за влажност е на средата на арматурното табло точно до предното стъкло.Той кара климатика да се пуска сам дори когато си на макс топло само да хвани някаква влажност,после сам си спира.

Точно така Пеца.Фарове които са с автоматично регулиране без значение дали е ксенон или не се регулират от два кантара които са монтирани обикновено на преден ляв и заден ляв носач,и това не ги прави адаптивни.До преди няколко години адаптивните светлини бяха само светлини които следят посоката на волана но от скоро вече адаптацията им се увеличава,тоест прибавят и други функции към тях. Ето тук ако някой има интерес може да разгледа. http://caralyze.bg/articles/adaptivni-predni-svetlini До сега в нито една оферта на Хонда не съм забелязал да предлагат някаква форма на адаптация на светлините до 2017,може и да има но аз не видях такава.А ще трябва да почнат да слагат защото всяко едно изоставане скъпо ще им струва.Това показва,че в тези автомобили рисковете от провал се свеждат до минимум от производителя,което няма лошо за по бедна източна Европа. Най мразя да вися по сервизи и опашките на държавната администрация!

Това е точно така с една подробност,че ги спира една по една през интервал пряко свързан с външната температура в момента.Понякога "маржа" е доста голям.Страхотен мотор е дизела но пусто много е капризен.

Адаптивни значи да се движат с волана.

Напълно съм съгласен вас колеги.Аз не се занимавам с коли но по неволя сервизите ме принудиха и мен да довършвам недовършеното от тях.След всяко влизане в бокса колата се инспектира от мен вече у нас на спокойствие и почти винаги има нещо за довършване,иначе се налага да плащам два пъти за едно и също нещо.Във връзка с темата на колегата потвърждавам и при мен при смяна на спирачни дискове не ми бяха закачили кабела на АБСа на скобите по носача и кабелите се клатеха и естествено маншона на карето ги протри и даде на късо.Нов сензор,нови пари за труд и материали и те така.Същата работа и с кантара който отговаря за автоматично регулиране на ксенона.Имам чувството,че го правят нарочно.Това за една друга моя кола става на въпрос.

Нормално си е.При тези задръствания в студено време реципрочно мотор горна граница няма.Без значение какъв е мотора.Всичко си зависи от зависито.

Ок Разбрах,че има пробка за точене или най добре да се откачи маркуча от долу.

Не пипай тогава там,че ако нещо разчупиш филма е страшен.Но е факт,че нещо дава команда на клима да бачка. Без да съм специалист по климатични инсталации залагам на оголени и окъсили кабели в посока компресора.Бих погледнал и задължително датчика (и буксата му за късо)за влажност който кара климатроника да се включва сам когато си на топло.Те вариантите не са много.Гледам,че Емич намеква за някакви проблеми които си имал преди това,виж какво си правил тогава как са нещата,много вероятно там да е разковничето.Това са само догатки колега,ще се справиш.

Колеги,някой да е сменял антифриза? Ако може някой колега който го е правил да каже процедурата и колко му е събрала.Знам,че се сменя на 200 000 км. или 10 години но не мисля,че последният момент е удачен.

Пробвай с друг модул,ако може от колега с такъв просто само за проба.Френските коли от 2002 масово страдат от управлението чак след 2006 го оправят (студени и укъсели спойки),не твърдя,че е това но да го изключиш като проблем.

Така е и при мен.

Ей тук има нещо за Щутгарт, https://www.24chasa.bg/avto/article/6363136

За Германия и Чехия знам,че при преглед закачат задължително на програма и ако е пипнато софтуерно нещо преглед йоК, Дали техните контролери по пътищата имат право да го правят не знам и каква ще е реакцията им един господ само знае.Човека добре да проучи как стоят нещата за да не си идва на стоп.

Тъй де,но търговеца тропал с крак и се инатял за версията а за него това са пари.Както и да е,ще видим,щом го устройва ще се решава на момента.

Ок Пеца.Мисълта ми е,ако отида на оглед с приятел да видим един Акорд който иска да закупи къде можем да видим нивото без да се доверяваме на джамбазина.Повечето марки си маркират автомобилите,кой на вратата друг от вътрешната страна на жабката трети на прага............. . Японеца някъде маркирал ли е това с табелка или надпис ?

Колеги някой може ли да каже къде на Акорд 8 пише каква версия е, Елеганс , Екзекутив...или друго?