Ceco85

Здравейте! Преди време след много ходене помъките, смених съединиеля, като взех ОЕМ. 3 г. по-късно съединител започна да ми преплъзва на 3-та и 4-та скорост. Подавам газ, вдига обороти, а колата не тръгва и след малко ги сваля и си зацепва. Общо взето все едно карам автоматик. Съединителя го слага човек, който няма инструмент, с който да го отключи, защото е саморегулиращ. Слага го с някаква негова самоделка на инструмент за отключване (скоба, която натиска пружините на притоскателя, все едно лагера ги натсика). Така го зави и след това освободи пружините от скобата. Поред вас, дали е правилно монтиран по този начин или оригиналния инструмент прави нещо друго при монтажа? Прикачвам видео, какво става като подам газ - вдига обороти, не ускорява колата, след това ги връща и тръгва. Благодаря! VID_20241215_120936612.mp4

Ето кога съм го сменял.

Има тема със снимки, от къде влиза вода. Потърси я, може да ти е от полза да намериш проблема.

@policeman аз в момента карам на 3 свещи и няма абсолютно никаква разлика в паленето. Може би ако температурите паднат под 0ще има, но сега няма абсолютно нищо.

Те се виждат. Намират се от зад на блока на двигателя, откъм купето, но по-добре отиди в сервиз, защото ако скъсаш някоя свещ ще береш много ядове.

@policeman, за пръскане през въздуховодите? Не мисля, че ще почистят хубаво вътрешния радиатор.

В тази връзка, има ли начин да се почисти вътрешния радиатор? Със сигурност ще е пълен с мръсотия въпреки, че има филтър. Все пак кондензира и се мокри.

@Gladiator_BG. Аз също имам мерак да сваля ЕГР клапана, но пък никога не съм чел, някой да е имал проблеми с него. Ако някой го е свалял моля нека сподели, какво е било положението вътре.

@CARPERA, а за колко време дойдоха?

Хонда Акорд 2.2, 2009г. При задаване на скорост на круиз контрол от Set на волана, колата изключва турбината и влиза в авариен режим. Някакви идеи, колеги? Благодаря!

При мен скърцаше от пружината на педала. Иска смазка

Здравейте! Сподрлям решението на един проблем, който реших. Багажника ми се пълнеше с вода от отдушника под задната броня. Уплътнението беше дунапренено и беше започнало да пропуска. Залепих го хубаво с лепило и от зимата до сега няма никакви индикации за вода в бажаника.

Ето това е най-простото решение, тъй като акорда има запалка в багажника.

2-рия вариант е по-удачен, но някой правил ли го е?

А ако нямаш фабричен усилвател, от къде взимаш сигнала, който ти запуска и спира усилвателя, като пускаш и спираш радиото?

Не разбирам испански, но виждам, че усилвателя се връзва към фабричен усилвател. А ако нямаш такъв? От къде взимаш звук?

Като цяло от лошо гориво се поврежда помпата за високо налягане, за това аз слагам добавка, която премахва влагата в резервоара и помага за смазването. Виж Bardahl BDC или Helios RDC, а дали наистина действат, само може да хвърляме боб.

@didokal на около 190 000. Сега е на 250 000. Нормално е, както и да караш на 220-250 хил. км. максимум да си замине съединителя. Не вярвам на някой да му е изкарал повече от 250 хил.

ЛЕД крушките не греят, колкото халогенните.

На 220 000 км не е ли нормално да смениш съединител? Имам 30 000 км. вече с новия на ремапната кола. @DAN_DAN, махаш дпф, изключваш егр и ремапваш.

Говори ми. От 4 години съм с ремап на 400 нм.

Ремапвай смело. 30 коня кутията няма да ги усети.

И на мен по ВИН номер в Елиткар ми дадоха съединител за Акорд 7 и после не искаха да си го вземат обратно. Пуснах една жалба в КЗП и след месец сами ми се обадиха да ми върнат парите.

Човече гледам, че самата втулка е направена от същата пластмаса, от която ми я изработиха тук в сервиз за рейки срещу сумата от 20 лв.

Бях се вкарал в същия филм. В магазините за авточасти, по ВИН номер им излиза съединител за Акорд 7 и ти го дават за Акорд 8. Отиваш, слагаш и започват проблемите. За това съединител задължително се взима оригинал, за да ти е мирна главата.