note

Не мисля, че кутиите са различни. При спокойно шофиране с постоянна скорост хидротрансформаторът се заключва и при 140 км/ч. може да държи примерно 2500 оборота.

Това е вторият бутон отгоре надолу, т.е. малкият бутон на скоростния лост. Режимът се нарича D3 и трансмисията избира само първите три скорости. На мен не ми се е налагало да го използвам, но е хубаво, че го има. Всички автоматици, които съм виждал, имат нещо подобно.

За сравнение с 2.0: Ами за моите стандарти не е бавен. Обаче трябва да влезеш в обороти с рязко, твърдо и бързо натискане на педала. Набира си прилично, не съм имал проблеми при натоварване 5 човека и багаж. Освен това на лоста има и спортен режим. Разходът при мен е по-малък - между 12 и 14 градско София, между 9 и 12 извънградско, зависи от карането. Но бензин. Не, джиповете - особено по-големите - по принцип не са толкова стабилни. Но CR-V е в сегмента на семейните SUV-та и прави много добро впечатление като стабилност и управление.

Момчета, някой има ли вътрешна информация на какво се дължи невъзможността за комуникация по телефона със сервиза? Два пъти досега по чудо успявам да си запазя час и нямам забележки към самата сервизна работа, но днес направо ме загубиха като клиент! Два дни звъня, не си вдигат телефона, а на последното позвъняване направо ми затвориха. За връщане на обаждането въобще да не говорим! А аз не съм зорлия, исках да си запазя час на първа удобна за тях дата. Ясно е, че майсторите имат много работа, но който отговаря за телефона можеше поне да каже - заети сме, не можем да ти свършим работа. Съжалявам, така не се печелят клиенти. Иначе пак казвам, за самата работа нямам оплаквания, с уговорката, че съм правил само обслужване и профилактика. Просто съм страшно разочарован след толкова хвалби...

Не мисля, че разликата е голяма. Влиза в допустимите 2% отклонение в диаметъра. Сравнение със стоковата гума 225/65/17 Сравнение с 225/60/18 За съпоставка, при 235/60/18 имаме по-голямо отклонение в диаметъра: 2,1%, както и по-голямо отклонение в километража. А много хора караме с такива. VSA не би ли трябвало да взема предвид данните от ABS сензорите на колелата, т.е. реалната ротация?

И преди и след адаптацията държи твърдо около 700 когато е загряла. Оборотите никога не са ми играли. Мисля, че по спецификации трябва е 650+-50 без фарове и други уреди. Почистването и настройката ги направихме заради една лека вибрация на самия двигател, която сега изчезна. Всъщност цялата процедура е препоръчителна и май няма много смисъл от нея. В момента разходът градско даже ми се е покачил, но съм изминал под 100 км. Тампоните са оригиналните, проверени са. Ако някой е намерил решение на вибрациите в купето при нашия модел, да подскаже.

Такааа, най-сетне направих адаптацията. Вибрацията на самия мотор изчезна, НО ако говорим за характерното за нашия модел треперене в купето при спрял автомобил - то определено не е от дросела и си го има, особено при включен климатик. Друга промяна засега не усещам, ще трябва да покарам малко и да засека разхода. Относно прословутата миризма на бензин - убедих се, че е напълно нормална, а и в сервиза не са открили проблем. Просто при студено време си вони и това е. В момента е топло и не мирише толкова.

1. Има разлика: 2.4 е с два разпределителни вала, различно приложение на VTC системата. Освен това американският модел 2.4 е с хидравлична кормилна рейка, а двойката е с електрическа. На американката май има и опция за отваряне на люка. Сигурно има и други малки разлики. 3. Зависи, виж т. 1

През декември и при моята ми се струваше, че излиза повече пара. След това обаче я карах на обслужване и помолих майстора да направи оглед и компютърна диагностика, защото ми миришеше и на бензин - както съм писал в друга тема. Човекът не откри никакви грешки и проблеми, но ми предписа профилактика и адаптация на дроселовата клапа, било препоръчително след реглаж на клапаните. Още не съм направил адаптацията, но пък оттогава спрях да обръщам внимание и на парата, и на миризмата на бензин. Така че според мен няма нищо притеснително, обаче за твое успокоение не пречи да я погледне майстор.

Негативно мислене? Просто съветвам човека да не се хвърля на всяка цена, а да гледа и да изчаква.С това спирам да пиша по темата. Успех!

В случая любимецът е бил и запален шофьор, че е изтъркал волана и лоста.😮

Принципно какво значение имат километрите, при положение, че дадена кола явно не е поддържана? Какво говори това за собствениците? Как са обслужвали автомобила, от какво са пестили? Конкретно за въпросната кола - не вярвам да е на 150 х. км. с протрит волан и скъсана кожа на лоста. Седалките може да са претапицирани. При мен на 146 х. км. воланът не е мръднал, а забележките са само следи от захабяване по лоста - автоматик - и забележимо намачкана, набраздена еко кожа отстрани на шофьорската седалка!

Проверката в БГ не е много лесна, но при определени условия е възможна и според мен си струва усилието, като ще се дават пари. Идеалният вариант е продавачът сам да предостави информацията. В противен случай аз бих проверил първо къде е сключвана гражданската по регистрационен номер. Обикновено там е било и каското заради отстъпките. Ако за късмет през годините е ползван един и същи застраховател - проучваме при него (всеки със свои способи, знаеш). За чужбина не знам...

Ако това е колата от Бултрако и човекът има пълна сервизна история, не виждам нищо притеснително. Кожата отстрани на седалките е изкуствена, възможно е да изглежда така на тези км. Провери и застрахователната история, ако има възможност. За тази цена мен единствено ми липсва панорамният покрив.

Между другото, колега, специално към дизел ли си се насочил? Оглеждай и за бензинки - намират се на по-малко километри.

Нито една от двете! Българската излиза много скъпа за това ниво и дизел, а италианката няма да я коментирам. И в други теми сме препоръчвали повече екстри и най-добре - автоматик. Подкрепям колегите, не бързай.

Ей, големи приключения! Със здраве да си я караш и да те радва! По техническите въпроси: 1. На 2.0 рейката е електрическа, но на 2,4 май е хидравлична? 2. Сменя се течността на задния диференциал, опреснява се маслото на скоростната кутия. Тези процедури при мен за извършвани в Бултрако, при което филтър на скоростната кутия не са споменавали изобщо. 3. За бъдещо обслужване в София - аз лично съм посещавал и съм доволен от Бултрако и Слави в Овча купел. 4. За масло, филтри, части и др. има много форумни теми, така че ще можеш да си поддържаш колата на нормални цени. Според мен си направил правилният избор с автомобила!

По-скоро го отдават на наслагвания върху резонатора (гърнето), които при нагряване миришат. Казват, че се случва доста често, но не знам дали и твоят проблем е същият. При мен често има миризма на изгоряла гума (кабел) след кратко шофиране сутрин, но не съм разследвал откъде идва. Усещам я като отворя предното стъкло.

Привет, май го има този момент при нашите автомобили. Виж тази тема: http://cr-v.su/forums/honda-cr-v-Zapah-goreloy-reziny-t3431

Честито! Със здраве да си я караш! Ще чакаме впечатления...Между другото, че ми стана интересно - нали обмисляше Субару, какво те отказа?

Май не е от гумите, защото по същия начин теглеше и с летните. Чувал съм за Стефан, може би ще пробвам първо при него.

Не съм, това ми беше и следващият въпрос - къде препоръчвате да направя стенд и евентуално реглаж в София? Чувал съм и съм чел прекалено много разнопосочни мнения за разните сервизи. Най-лесният вариант май е Бултрако?

Колеги, в продължение на тази тема се връщам към проблема с тегленето надясно при моя автомобил. Продължавам да усещам едно леко теглене надясно при шофиране в града - налага се да натискам волана леко вляво. На магистралата с висока скорост не се усеща, но там и воланът е доста по-стегнат. Проблемът остана и след поставянето на нови зимни гуми. Едното ми обяснение е, че това е нормално заради големите гуми (18" джанти) и наклона на пътищата. От друга страна наскоро в един сервиз с много добра репутация в този форум ми казаха, че имам разбит десен външен накрайник. Та конкретно да питам по-опитните: 1. Възможно ли е тегленето да се дължи на накрайника? 2. Ако накрайникът е за смяна, защо нямам никакви шумове от предницата по дупки и завои? Да не е луфт в рейката вместо при накрайника? Не ми се ще да сменям здрава част! 3. Каква марка накрайник препоръчвате да закупя? Оригинал или заместител? Приоритет ми е надеждността, а не цената.

Аз също нямам TPMS, така че предполагам наистина само американките имат. За другите две също потвърждавам, че няма.

За много години, колеги! По принцип е напълно възможно CR-V бензин, без газ, 2009 да е на 150-160 х. км. Но, както каза ibarnev, за какви пари я е продал собственикът, че да стигне тук на такава цена? Все пак не изключвам да са близо до реалните км. Ако говорим за дизел според мен няма шанс за такъв малък пробег. Сега за конкретната обява - написали са всички възможни екстри, но според мен този модел с оборудване EX няма хладилна жабка и контрол на налягането на гумите. Също така отгоре е панорамен прозорец, а не люк или шибедах, защото не се отваря. Мисля, че само при американките 2,4 л. има опция за отваряне. А понеже и аз минах по същия път с търсенето и избирането, имайте предвид, че читавите коли се продават моментално!