ogi28b

Здравей, колега, честито и много безаварийни километри да навъртиш, за да ѝ се радваш. Не може да се пуска музика. Блутуут-модулът поддържа само HANDS-FREE-профил (за говорене по телефон). Не поддържа профил за слушане на музика или клипове, като например A2DP. Дали правят често проблеми - не се наемам да обобщя. Моят беше на 12 години, като купих колата и след 1 година без никога да съм го ползвал - сдаде багажа. От прочетеното из форума - не е рядкост да се повреди. Има тема за ремонта му, но ако си като мен и го считаш за безполезно - откачаш го от буксата.

Тази грешка не е особен проблем, даже някой може да го намери за полезно, защото фарът ще е насочен по-надолу и съвсем няма да заслепява, даже същото количество светлина ще е разпръснато на по-малка площ, което значи повече светлина върху тази площ. Проблем обаче стават дългите. Не знам как е на халогенния фар, но на ксеноновия са ги "свалили" малко по-надолу и светят по-близо. При висока скорост не са най-доброто, което може да се иска. Това е при правилно насочване. А при неправилно, ако се насочат според клипа - ще е още по-зле. Както и да е, иначе браво на автора на клипа за желанието му да е полезен, дано да има повече такива хора.

Признавам, че изгледах клипа не за да науча нещо, а само за да видя колко и какви грешки има. Изгледах клипа до 5:00, където обяснява какво значи "1%" и спрях. Това число, което е написано на колите за наклон на фаровете, не е градуси, нито е процент от градуси, а е "наклон" - с колко мерни единици се изменя височината при 100 мерни единици дължина. За Акорд е 1.3 % или 1.3 на 100, т.е. за 100 сантиметра дължина, снопът пада с 1.3 сантиметра височина. Ако за 100 единици дължина височината се изменя също със 100 единици, това е наклон 100%, което в градуси е 45, а не 90. В случая с клипа, на 50 метра разстояние аритметиката му показва, че снопът трябва да падне с 1.02 метра, а височината е само 65 см. Това значи, че ако фарът се настрои според изчисленията в този клип, светлината ще пада само на 32 метра, вместо на 50, както е предписал заводът. Само да добавя за да е по-разбираемо: 1 % наклон е 0.573 градуса, а не както в клипа е посочено - 0.9 1.3 % наклон = 0.745 градуса 10 % наклон = 5.71 гр. 50 % наклон = 26.565 гр. - виж картинката От А до B са 100 единици дължина, а от B до C са 50 единици височина. Това е наклон 50 на 100 или 50 %.

Така може само да се гадае с точност 50:50 - или да, или не. Няма вертикален ориентир за точната височина. Не е ясно колко е висок тротоарът, нито дали колата е на равно. Има 2 варианта: 1: ако левият ти фар е на точно ниво, тогава десният ти е твърде високо и заслепява със сигурност 2: ако десният ти фар е на точно ниво, тогава левият ти е твърде ниско и светлината му пада на 10-15 метра пред колата. Трябва да пада на около 50 метра. Има и трети вариант, при който и двата фара не са точно ниво. Тогава или заслепяваш и нямаш добра осветеност, или не заслепяваш и пак нямаш добра осветеност. Във всички случаи - нямаш добра осветеност.

От стената до колата е преко-сили 2.5 метра, но по-вероятно е да е около 2.00 - 2.10. Плочките са добър ориентир. Фаровете ти не са добре. В този случай копче нямаше да помогне, защото то ще свали/вдигне и двата по равно, а за да има ефект от това - те трябва да са на едно ниво по принцип, а не както са сега. Трябва да се вижда ето така: Предполагам, че разликата е очевидна.

Сложил съм тези: https://www.aliexpress.com/item/32496819634.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dngBBlf Стандартната им дължина е 28 мм, намират се като C3W 28 mm, C5W 28 mm и т. н. Моите са бели. Имай предвид, че на девойките не им харесва, защото цветът на светлината прави лицата им да изглеждат като призраци и на някои истината не им харесва.

То вече едва ли има кола, в която да няма ръчно регулиране на обикновения фар. Но все пак на ксенона е задължително да е автоматично, затова няма да видиш кола с ръчно регулиране на фабричен ксенон. Няма да ѝ дадат разрешение за производство, ако няма автоматично регулиране, камо ли за продажба и регистрация после. Направи една снимка срещу стена на 3-5 метра да се вижда светлинното петно и ще ти кажем добре ли е, не е ли.

Специално при тази инсталация не е добре да чакаш до появата на проблем, защото проблемът като настъпи, може да е доста сериозен, а не е много приятно да се наложи смяна на компресор. На някои модели не се намират лесно и са скъпи. По-добре си я проверявай в началото на всеки пролетен сезон в сервиз, на който имаш доверие и в който си вършат работата както трябва. Най-малкото трябва да имат машина, която прави всичко сама, а не някой на око да ти мери маслото и да зарежда фреон по манометър, вместо по налягане. За подобряване на работата, можеш да миеш редовно радиатора на автомивка (но не на високо налягане, а само с маркуча лекичко!), както и да пускаш компресора ръчно веднъж на 2-3 седмици за по 5-6 минути. Ако навън е много студено, влизай в подземен паркинг или отопляем гараж като го правиш.

Във връзка с тази картинка, взета от фейсбоклука и качена по-назад в темата, ви прилагам само част от отговорите на хора, които наравно с мен и вас имат право да управляват автомобили по обществени пътища, а дори плащат ГО на същата стойност като останалите: Преди коментарите, за всеки случай ще повторя, че редът за преминаване е: 1. B; 2. C; 3. A. Ако някой има нужда да му се обясни защо - нека пита. Иначе - приятно четене. "Одговор - ( А) ще мине пръв ( В) ще мине втори защото завива на ляво 😆 (С) ще остане последен защото пред него стои знака спри осигури предимство ... Който нее съгласен с това предимство да си предаде доброволно книжката защото със сигорност не е учил а я купил" "Само дето и B не е на път с предимство, предимството е за завиване на дясно, той завива на ляво." "Стопът е последен.🤓Четете правилника и листовките!" "В идва от път с предимство.Другите му го дават от знак стоп и триъгълния.Следва А и накрая от стопа С.Четете момчета правилника!" И може би топ-топ-коментара: "хахаха предимството е на дясно, приятелю. На ляво на знака се вижда, че предимството се губи и нямаш. Идваш от път с предимство, но реално наляво го губиш. Освен това колата трябва да направи ляд завой, а автобуса трябва да мине направо. В такъв случай минава първо той, след това B, а C няма да коментирам - тя си чака всички."

Колеги, ако на някой не му се занимава с тоя маркуч след като го подмени и мисли да го изхвърли, ще му бъда благодарен да ми го изпрати, за да го отворя. Тоя клапан би трбявало да може да се подмени безпроблемно с друг самостоятелен клапан, а на негово място само да се сложи свързваща тръба. Само да кажа - по принцип функцията му не е да имаш мек педал преди да си запалил, защото при спряла кола не е нужно да имаш голямо спирачно усилие, ами в случай на рязко спиране на двигателя и евентуално вакуум-помпата (ако има) по време на път - да задържи ниско налягане от към усилвателя, за да подпомогне лесното спиране при извеждане на колата от пътя. Ред.: Колегата ме е изпреварил със същото предположение.

Автомобил, който прави обратен завой от лента с маркировка за ляв завой и самостоятелен светофар с посока за ляв завой - извършва нарушение. Ред.: не отговорих на въпроса. Ако аз завивам надясно на зелен светофар, не бих се съобразил с водач, който прави обратен завой. Ако реша да завия наобратно от лента за ляв завой със светофар за ляв завой - първо ще имам предвид, че съм в нарушение и заради това ще се съобразя и ще изчакам завиващите надясно от другия път.

Ред.: Митко, Почти 100 % е сигурно, че няма и да срещнеш, защото такава организация на кръгово противоречи на здравия разум и на гладкия пътен поток, а е предпоставка за образуване на задръстване и тапи. Аз също нямам спомен някога да съм виждал. Но има кръгови, на които е наложително по една или друга причина не кръгчето да е с предимство, а някои от пътищата влизащи в него. Заради това за мен лично изглежда невъзможно да го запишат в закон - всяко кръгово да е с предимство пред пътищата, влизащи в него. Примери за подобни кръгови: - София, кръговото на Руски паметник (скоро не съм минавал!) - преди време предимството беше по успоредния на трамвайното трасе път. - София, Сточна гара - едно от най-известните кръгови с предимство не в кръга. - Пловдив - преди известен брой години, може би всички кръгови бяха такива. Там като карах, си се въртях в кръгчето, като първия пич, без да гледам знаците и естествено - много псуване и клаксони по мен, а аз не знам какво става. Сега доколкото съм минавал наскоро - променили са ги. Не успях да се блъсна в никой, благодарение на по-наблюдателни от мен. В тия листовки и въпроси целта не е да покажат реална, истинска ситуация, която съществува някъде по улиците, а да покажат принципа, по който се прилагат правилата. В случая е наблегнато на това,, че има някакво кръстовище и че няма знаци за регулиране, следователно важи правилото на дясностоящия. Съответно в другата картинка пък са наблегнали на наличието на знака, за да се вижда, че дясностоящият не е с предимство. Пък дали е кръгово, Т, У или Х-образно кръстовището - не се разглежда, защото всъщност няма значение, както и кой накъде отива - също няма значение.

Не, Цецо, не може! Тази школа е обявена за некомпетентна около 200 мнения назад в темата. @Митко Йотов - гарантирам ти, че ограденият е с предимство, но съм сигурен, че ти ще разбереш къде допускаш грешка, затова ще е загуба, ако спреш да влизаш и участваш в темата. Значи, на нерегулирано кръстовище или на регулирано, където два пътя са равнозначни (и двата са с предимство или и двата са без предимство), се прилага чл. 48 - водачът е длъжен да пропусне намиращият се или приближаващ се отдясно. Това е поредната ситуация, в която това правило влиза в сила. Отне ми малко време да ми се падне като въпрос точно тази картинка. Първо ми се падна другата, със знака, но тя е ясна и няма какво да я коментираме, но ето я и втората: - линк към листовката: https://avtoizpit.com/listovki#/test-set/118282197

Значи, тук или има някакъв много сериозен проблем с цветовете на мониторите на един от двама ни, или просто отиваме на ново ниво в четенето и разбирането на закони. За да допълня предишното ми мнение, публикувам отново картинката, като този път автомобилът с предимство е ограден в синьо кръгче. Като допълнително обяснение - автомобилът, на който виждаме задната част, Е С ПРЕДИМСТВО: Моля да покажеш в кой от всички български закони, правилници, наредби и каквото още се сетиш, че "този който е в кръговото е винаги с предимство"! Ако това, че ограденият в синьото кръгче автомобил е с предимство в тази ситуация, подлежи на някакво съмнение - ще помоля модератор да заключи тази тема завинаги.

Точно така е, няма спор в това. За пореден път влиза в сила правилото на дясностоящия на нерегулирано кръстовище. Този крайъгълен камък на пътното движение. Ето го нагледно това, което казваш: - В тази стуация с предимство е червеният: --------------------------------------------------------- - В тази ситуация с предимство е оранжевият (навлизащия в кръговото):

Понякога се случва да мина през кръстовище с регулировчик и повечето шофьори не знаят какво да правят. Чакат регулировчикът специално да ги погледне и да им посочи какво да правят. Как бихте постъпили в тази ситуация?

"Табелата, колега, не ти показва посока в която трябва да се движиш, за да имаш предимство, а ти показва посоката, от която идващите са по път с предимство." - надявам се да е по-добре, с използване на "посока"? Ти отправи молба - удовлетворих я. Аз отправих молба - глас в пустиня. Това е неуважение, затова ще участвам и аз в неотговарянето и ще покажа същото "уважение". ----- Добре е да се прочете и чл. 3, чл. 7 и чл. 15 от ЗНА.

В твоите лично, относно правилата за движение - нямам мнение. Предвид отговора ти - засега нямам съмнения. Обаче ако искаш - отвори някъде назад по тая тема, 3-та ли, 4-та страница ли беше, да видиш как си има хора, за които знакът СТОП ти отнема предимството пред тези на път без предимство отляво. Никой да не цъка на скритото, моля.

Мани го тоя обратен завой, аз вече няма да го коментирам. Нека коментираме тази ситуация. Да знаеш, че има хора, които оспорват написаното от теб преминаване. Ако ти пусна линка откъдето взех картинката и видиш коментарите отдолу, направо можеш да се самоубиеш завинаги. "Когато каминоът B иска да завие наляво, той напуска пътя с предимство, следователно трябва да пропусне автобуса А..." - е такива.

Е това не го бях видял, но няма как да бъде подминато, защото ще внесе огромна заблуда у други хора, относно посоките. Табелата, колега, не ти показва посока. Показва ти единствено кои пътища са с предимство. За ситуацията ни - пътят на синия и пътят на червения, които влизат в кръстовището, са с предимство пред другите 2 пътя. А посока е нещо съвсем различно: Ето пътен знак с посока: Ето друг пътен знак с посока: Ето цяла група пътни знаци с посока: Ето друга табела с посока: Това са посоки. А табелата под знака за предимство само схематично ти показва ситуацията в кръстовището за да те информира кого да чакаш и кой да чака теб.

Е, ама разбира се, че нищо не съм разбрал! То все вие всичко сте разбрали, всичко ви е ясно, а ние все нещо не сме разбрали, все нещо сме изпуснали... Само че започването на такива подмятания нали знаеш докъде води? Затова е по-добре следващия път ако искаш да напишеш нещо подобно - да си го спестиш. Няма значение чия е гледната точка - дали е на автомобила, на камиона, на пешеходеца. Ситуацията е еднозначна откъдето и да я гледаш. Тази и още много други подобни ситуации в изпитните въпроси е поставена по този начин с една-единствена цел: да покаже ясно, че има път с предимство отдясно и че ние сме длъжни да попуснем водачите намиращи се или приближаващи отдясно. На това обучават всички в момента, за да го научат, понеже е толкова фундаментално, че няма накъде повече. Както и колегата по-горе каза - изключително просто и е решено с 2 реда текст в закон. А вие, че задълбавате нанаякъде с теории като "единият прави маневра, другият не", "единият напуска пътя, другият не", "единият има предимство ако се движи в тая и тая посока, другият - ако се движи в тая и тая....", "ако си представим, че пътят не прави завой, а мислено го изправим...", "синият ще бъде ударен отдясно, значи не е бил с предимство..." - това си е вашето ЛИЧНО виждане по въпроса и ваши собствени разсъждения. За съжаление не видях нито един от вас да покаже нещо ясно и точно написано в закон. Всичките ви аргументи са: "ако се приеме това, че е така, ако гледаме онова иначе, ако мисленоизправим пътя, ако си представим, че...." и т. н. Стигнахте до там, да обясните как табелата показвала посоки на движение и давала предимство по пътя след нея! Тук и аз ще си спестя възклицанието, защото обещахме на модератора да спазваме добрия тон. Двата автомобила преминават през кръстовище. Това е абсолютно безспорно и не подлежи на доказване. Има цял раздел, посветен на това и в него е описано какви правила важат. Сега мога да ви кажа защо и пътната полиция са отговорили така - кратко и ясно. Защото ако и те трябваше да обясняват по подобен начин кое и защо е правилно, сигурно трябваше да назначат още двама щатни служители, които няколко дни да повтарят едно и също - че при преминаване през кръстовище важат правилата за преминаване през кръстовище. Както и общовалидните правила за движение изобщо - даване на сигнали при маневри, внимание към безопасността по време на маневри и др. подобни И накрая ми казваш - ДА, може и да си прав според закона, ама иначе - не си прав. Нали от 3 години това ви говоря - че ЗАКОНЪТ е този който казва какво да се направи в случая, а не аз? Момчета, вие така може да се опитате да убедите аудиторията и че слънцето изгрява от север или юг, и да ми кажете - Е да, може да си прав от географска гледна точка, но не си прав, защото зимата изгрява с 23 градуса по-северно, а лятото - по-южно... Еми, някак си, не е сериозно. И какво излезе в крайна сметка, че след десетки и стотици мнения, продължава да има хора, които имат собствено мнение по въпроса, относно ситуация, която е написана категорично. Показвам: Терминът ДЯСНОСТОЯЩ (или както по-точно е написано - намиращият се или приближаващ отдясно) - не важи само и единствено за нерегулирано кръстовище. Важи с пълна сила и на регулирани, закон има за това. Важи на: 1. Кръстовище на равнозначни пътища (нерегулирано кръстовище). Тук има много рядък частен случай на едновременно приближаване на 4 ППС към такова. Там вече е признак на добро възпитание кой кого пропуска. 2. На регулирано кръстовище, при което път с предимство не е праволинейният път, а с предимство е една от посоките плюс някоя от другите две - лява или дясна. Само между водачите на път с предимство се прилагат правилата на нерегулираното кръстовище, при които с предимство е дясностоящият. 3. В случая от т. 2 - водачите от другите пътища, които са без предимство, първо изчакват тези от пътя с предимство да преминат (изчакват ги, а не минават едновременно с тях, понеже нямат "конфликтна точка") и едва след това преминават те, прилагайки отново само помежду си правилото на дясностоящия. 4. При едновременно престрояване... и т. н., други, които не ни интересуват. След като е написано ясно и точно в закона, в кои случаи важи правилото на дясностоящия, вие продължавате да мислите по друг начин и да си се подкрепяте в мисленето. Няма нищо лошо в подкрепата, но не се опитвайте да ни налагате и на нас мисленето си, моля! Мисленето си е мислене, законът е закон. Трябва повече да се спазват правилата в закона, отколкото да се мисли. Ако тези, вашите правила са били валидни в момента на вашето полагане на изпит - аз лично съм напълно съгласен с тях, но отново ще кажа, че те отдавна са невалидни, а в момета важат други. Едно от тях е именно това, просто и елементарно, за да е общовалидно в цял свят и никога, никъде да няма място за колебание и някой да се чуди - другият с предимство ли е, накъде ще се движи, дал ли е мигач, прави ли маневра, не прави ли, ще напуска ли пътя с предимство, няма ли... Затова - кратко, ясно, точно, просто - който е отдясно - той е с предимство. Ляво, дясно. Няма трето положение. Или-или. ==================================================================== Пак се чудя, след толкова страници писане и обяснения за прословутия чл. 50 и чл. 48, дали вече е ясно предимството на дясностоящия на регулирано кръстовище или все още не е? Нека проверим чрез тази картинка. @Krasi-mir, моля да отговориш! Какъв е редът за преминаване в тази ситуация? Моля отговорът да е без аргументи, а да е кратък и ясен, като се използват само буквите:

Цецо, и така като се почне едно черпене .... Търсейки си някоя интересна картинка за да продължим темата с нов "казус", попаднах на тема в калдата, в която разискват последната прикачена от мен картинка - тази с камиона. Прилагам линк само за да покажа още гледни точки на непознати хора, а не да го изтъквам като доказателство че нещо в тази тема е вярно или грешно. Накратко: хората там считат, че камионът преминава пръв във всички случаи, независимо от посоките на движение, защото се намира отдясно. Разбира се, има и другата гледна точка, но много малко пъти - че камионът преминава пръв, защото автомобилът преминава направо. Всички са категорични в едно - камионът минава пръв. Линкът: https://www.kaldata.com/forums/topic/238737-начинаещ-въпрос-за-кръстовище-със-знак-за-предимство/

Ето една картинка, за спокоен сън: Уцелил съм го без да искам. Добре, че няма квадратче за писане кое правило се прилага и не дават точки за това. Хората ги интересува да се уцели правилният отговор, а не да се обяснява защо е правилен. (Първият, който каже, че ситуацията няма нищо общо - черпя го бира!)

2 са - пътят отдолу и пътят отдясно. "Направление на пътя с предимство в кръстовището" е името на табелата. Ред.: Заповядай, за да не проверявам вече вместо теб, а да си проверяваш каквото ти е нужно. https://lex.bg/laws/ldoc/2134649345 https://www.lex.bg/laws/ldoc/-13618687 http://www.api.bg/files/1514/5923/5724/Nardba-18_23-07-2001_v_sila_2015.pdf

Няма такова нещо, колега. Това са правила и определения от "едно време". То така се опитваха да ни убедят и че знакът СТОП означава нещо друго. Сега правилата са други. Прилагам наименованието на знаците. "Б3 - път с предимство" точка.