ogi28b

За да те стряска по-малко, ще трябва да се насочиш към поръчка от и-бей или да направиш комбинация с колеги от общите поръчки. Може би ще спестиш пари колкото 1/2 от цената на труда по смяната. Само за информация - двигателят е i-CTDI - обърни внимание на подредбата на буквите. Двигател с означение i-CDTI няма. Опел използват подобно означение - CDTI - за "своите" common-rail-двигатели. Пробвай с търсачката думата "маховик" и избери "търсене в този раздел", прегледай резултатите дали няма да са ти от полза. Виж също и в разделите на ЦРВ 2 и 3, ХРВ - също. И там ползват този двигател. И в Сивик 8 го слагат.

Когато друг ти кара колата, а на теб ти идва глобата: -------------------------------------------- В София редовно на кръговото на Сточна гара в сутрешния час-пик има по няколко инспектори с преносими станции. Спират няколко коли наведнъж без да подбират, ръчкат им сондите и мерят нещо там. Редовно - считай поне веднъж на 3 месеца, което си е направо често за такъв вид проверка. Ще взема да ги снимам някой ден. Виждал съм ги и на кръговото на 4-ти км, но само веднъж. Изглеждат като да са сериозни - преграждат най-дясната лента с едни конуси, едни червени ленти... все едно атентат ще осуетяват. Спират цялото движение и вкарват няколко коли "в бокса", мерят ги, кой в ред, кой - не, пускат ги по живо, по здраво и вкарват следващите. Нямам представа какво се случва с прегрешилите.

Виж, това на преди и след фейслефт, че може да има разлики, не се замислих. Започвам да си мисля, че дясната ми е местена и не е на оригинално положение, защото слиза толкова много надолу, че сякаш опира в пластмасовата кора. Заради това си мисля, че 40 не е подходящ размер. Но ако е 1 позиция нагоре, определено ще си влезе 40. Дали изместването с 1 позиция ще компенсира 1-я сантиметър допълнителна дължина на върха, за да я няма капката? С кви глупости се занимаваме, с тия здрави коли...

Браво колега, че пишеш как се е развил и решил проблемът! Значи и аз трябва да махам катализатор, че на 120 ми харчи към 5 кила . С 90 трябва да слезеш под 4 безпроблемно. Пробвай я. Даже, да не казвам голяма дума, ама ако нулираш на равен път и от летящ старт, след 5 км ще си около или под 3.5 / 100 със сигурност. To нищо чудно да се окаже, че и при мен замислянето при тръгване може да е свързано с проблеми в изпускането. Ама... печки, кво да ги правиш! Как нямам едни 80 К да си купя една електричка и да не се занимавам със сажди...

Ще кача една картинка после, но са доста близо, и са 65 / 38. А ти с 40 - още по-близо... Е, без да се пробва - няма да се знае. Лявата обаче мислиш ли, че може да се измести 1-2 зъба? Ако са 24 зъба, е по 15 градуса на зъб. Не е малко.

Но така дали няма да се "ударят" в началото на хода? При точния размер на двете, ако дясната тръгва от позиция над лявата, долният край на дясната ще е навлязъл в зоната на горния край на лявата, още преди да са се разминали.

Браво за клипа, Цецо. Този болт със съчмата изглежда много изнесен надясно, сякаш е извън кутията с маслото. А каква функция изпълнява тази съчма? Много мразя такива пробки, които са с нещо от различно от обикновена шестостенна глава (обикновен болт). Тук особена почит отдавам на инженерите на Фиат/Алфа Ромео, които на резба М18 правят глава за имбус 8 мм. Просто феноменално!

@dimo4ko, колега, цъкни върху иконката в подписа ми, ако може да ти послужи за ориентир информацията там. Но градското при всеки е относително. Зависи от задръствания, от студени стартове и много от поддържаната средна скорост. При средна скорост 21-22 км/ч моето градско през зимата е между 8.5 и 9.0 литра на 100 км (с поне 15 студени старта за тези 100 км!) , а през лятото - около 7.0. Ако успея да стигна средна скорост от 25 км/ч, разходът е с литър надолу. Напоследък минавам 280-290 км с 23 литра гориво.

Гепих си една снимка от сайта с новините на новата телевизия. Паркирате си отдясно и нема кво да стане. Тоя дето е 5-а кола, как не го е срам?!?

Е, жалко! Дано пък да имам късмет, кой знае... Днес пристигнаха и моите, като веднага бяха монтирани и разликата спрямо Осрамката е наистина сериозна. По-горе има снимка на комби каква е разликата, качвам една и на седана как изглежда (фейслифт, не знам дали има разлика с преди фейсллифт). Не съм ги мерил на какъв ток работят, но по спомен отпреди време - беше нещо към 250 - 300 мА В самата фасунга влязоха безпроблемно и стегнато (както и Осрамката), но вътре в отвора на мигача влязоха с малко натиск, явно са твърде дълги дори и тези, и малко опират в жълтия плексиглас. Но пък светят... "един път"! На цвят са ярко-оранжеви, а Осрамката си е жълта, та жълта. Имат изправител, т.е. както и да бъдат сложени - все ще светнат. Наложи се да подменя резистора в релето, защото се получи това, за което бях писал назад в темата - при по-мощни лампи заради по-големия ток през резистора, в него се отделя повече топлина. След няколко минути работа имаше затопляне на корпуса на релето. Досега с по-слабите лампи бях с резистор 0.47 Ома + 0.63 ома последователно, а сега махнах големия и остана само този от 0.47. Така вече няма затопляне на релето.

Бакшиша показа това, което се случва на всеки един цикъл на тоя светофар - червено, изминала е почти секунда и той чак тогава минава. На клипа часовникът е на 0:07, когато започва мигането на зеленото и 0:14, когато бакшиша навлиза и преминава през кръстовището. 7 секунди не са достатъчни за спиране. Като гледам, се движи с около 35 км/ч (може и повече да са!), това е 10 метра в секунда. Изминал е 70 метра от началото на мигащото зелено! Дано да му направят малуса не 400, а 9 000 % на тоя.

Нагоре стана въпрос, че Osram-ките са слабички, поне тези, които използвам аз. Ето сравнение между тях (в десния мигач) и едни по-силни, които светят както трябва (в левия мигач): Въпросните са тези (линк в снимката): При тези лампи, тъй като са в комбинация с LED-дневни + мигач за отпред, използваният резистор за преработване на релето за мигачи е: 0.47 Ом / 1 ват. Засега тези са единствените, които съм пробвал, които влизат нормално отзад.

Чудесна инициатива! За мен беше загадка защо в толкова посетен и активен автофорум в продължение на месеци и дума не се обелва за срещи на местно ниво, камо ли за нещо по-мащабно. Поздравявам организаторите и се надявам да дойдат и колеги не само с Акорди, а и с други модели от марката, в крайна сметка инженерите са едни и същи и в голяма степен колите ни си приличат. От други подобни теми имам опит и има много хора, които се колебаят дали да посетят такава среща, като изчакват да видят дали ще има отговори в темата. Затова мисля, че ако желаещите заявят присъствие, ще помогнат на тези, които се колебаят, да вземат решение. Аз например мога да ви покажа Акорд с LED мигачи.

Аз за другите не мога да отговарям, но за мен мога да кажа, че когато найлоновите торбички бяха безплатни, винаги си вземах, даже нарочно си вземах по повече, да си имам за вкъщи да си опаковам разни неща. Сега като са значително по-скъпи - много, много рядко купувам, иначе винаги си нося торбичка за многократна употреба. В хладилника храната ми не е в пликчета, а в кутии за храна. Никой не си е мислел, че производството ще спре, но на мен цената ми повлия - намалих търсенето силно. Ако повлияе така на още много хора, търсенето ще намалее силно, а това доведе до спад на производството. Малко извън темата стана, ама тя си е предразполагаща за такива коментари. В конкретния случай си много прав, защото сега не става въпрос за някакво смислено увеличение на данъците. Сега просто ги преразпределят - понеже поевтиняват на Евро5 и 6, поскъпват на евро 4 и надолу, за да си вземат пак същите пари от данъци на коли. Това казах и в началото на темата, мотивите на кмета и анализите са такива. Целта им не е да "ударят" наистина старото Евро, а целта е да си вземат въпросните 100 милиона лева от данъци. Ако разликата стане драстична, тогава ще ми повлияе, както и с найлоновите пликчета. А сега - на другата ми кола, която съм дал на баща ми да я кара, данъкът беше 18 лева, а сега ще е 25 лева. Просто ще ми накривят шапката с тая разлика. Но виж, ако ме ударят с 300 лева данък - колата в надин и през комин. Да направят новите коли с нисък еко-данък, а старите - с висок, ама без да гледат колко пари ще съберат - тогава ще изглежда по-истинско.

Свистенето е добър признак на изпускане на въздух. Доколкото можеш - огледай и разбутай въздуховодите, понякога човек има късмет и маркучите са здрави, но се е измъкнала някоя скоба, която държи въздуховода към тръбата. Все пак по-честият случай е да се сцепи въздуховодът между кулера и всмукателния колектор. Обикновено това е придружено и с припушване отзад, защото въздухът веднъж е преминал през дебитомера и е измерен като количество. За такова количество се впръсква гориво, но ако това количество намалее поради изпускане - компютърът няма как да го знае, той си пуска гориво според измереното. В резултат, това гориво не може да изгори и излиза под формата на сажди отзад - черен пушек. От шофьорско място много трудно се вижда, но от следващата кола се вижда чудесно.

Нещо такова ли?

@Plamen77, това, което е написал колегата @AMD са съвсем точни инструкции кое какво е. Показал съм ти го нагледно от страната на лампата., същото е. LOW - късите светлини HIGH - дългите светлини GND - общ. Ако това не е достатъчно и не знаеш какво да направиш - мисля, че е най-добре да се обърнеш към сервиз. Все пак ще опитам още веднъж, с твоята снимка: Размени оградените в синьо един с друг. Ред.: това е валидно само ако си сигурен, че свети къса светлина, вместо дълга и обратно. Ако е сбъркано мястото и на общия, тогава ще свети по съвсем различен начин - слабо и в оранжев цвят. Ред.: 2 - така се получава когато на кола с общ + и комутируеми минуси се свържат като за кола с общ минус и комутируеми плюсове. Накратко - който е свързвал - не е внимавал. Редно е да го оправи.

На какво основание ще ти откажат? Аз съм с вписана категория Евро 4 доста след първоначалната регистрация, иначе и при мен не пишеше нищо. (А не е като да не си го пишеше в испанския талон, откъдето е "нов внос" колата ми.)

Покажи една снимка отблизо на твоите, за да се види разликата между твоите с бели пластмаси и тези на фейслиф-модел. Поне при 7-цата е така - има много ясни белези, по които фарът на фейслифт се различава от този на преди фейслифт, освен цвета на пластмасите пред мигачите: дизайнът на плексигласа пред габарита е характерен.

Еми за камионджията - ето, и това са се сетили да напишат: Чл. 53. (1) Преди да премине през железопътния прелез, всеки участник в движението е длъжен, независимо от състоянието на бариерите, на светлинната и на звуковата сигнализация, да се убеди, че към прелеза не се приближава релсово превозно средство и че преминаването през прелеза е безопасно. (2) Водачът на пътно превозно средство не трябва да започва преминаването на железопътния прелез, ако не е предварително убеден, че няма да се наложи спиране върху релсите или на разстояние по-малко от 2 метра от тях, поради техническите особености на превозното средство, условията на движение или други предвидими причини. Този прелез е сигнализиран със знаци и има бариери, и въпреки че е позволено преминаването без спиране, все пак е бил длъжен да се огледа за влак и да спре като го види. Ама ей го на! Скапан влак, така карат тия влакове, като луди. Къде бързат... Какво излиза - че камионджията не е знаел правилата за движение. Което е масово явление - хората са функционално неграмотни - четат нещо, знаят коя буква как се изговаря, могат да свържат буквите в дума, да уцелят ударението, но не разбират написаното. Ако му се падне такъв въпрос в изпита - ще знае какво да отговори - дали трябва да се огледа или не, дали да спре на 1 метър или на 2 метра. Щото го е назубрил за изпита, без да разбира какво точно значи това. Но като дойде моментът това да се случи - не знае какво да прави, защото не е разбрал въпроса и отговорите, а само ги е назубрил.

@Pavel_Pavlov, да, точно заради сградата е, ето го и въпросното кръстовище ЛИНК към MAPS @goga на моята картинка - да, червеният. Има работеща светофарна уредба. Ето го написано в закона: Чл. 7. (1) ... (2) Когато има несъответствие между светлинните сигнали и пътните знаци относно предимството, участниците в движението са длъжни да се съобразяват със светлинните сигнали. Тук има явно несъответствие - светофарите дават предимство на лекия автомобил, а знаците - на автобуса. @crown_bg и двамата трябва да изчакат движещите се по пътя с предимство. Тези от пътя с предимство прилагат между тях си правилото на дяясно-стоящия. Същото правило прилагат после и тези от пътя без предимство. Ето къде е написано: Чл. 50. (1) ... (2) Когато на кръстовище е указано, че пътят с предимство променя направлението си, водачите, които се намират на този път, се ръководят помежду си от правилата на чл. 48. От същите правила се ръководят помежду си и водачите на превозните средства, които не се намират на пътя с предимство. Чл. 48. На кръстовище на равнозначни пътища водачът на пътно превозно средство е длъжен да пропусне пътните превозни средства, които се намират или приближават от дясната му страна Знак СТОП се слага на места, където няма видимост към пътя с предимство на определено разстояние преди кръстовището и това може да създаде опасност, ако се премине без спиране. Написано е в Наредбата за сигнализацията на пътищата с пътни знаци: Чл. 53. (Изм. и доп. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) Пътен знак Б2 „Спри! Пропусни движещите се по пътя с предимство!" се поставя преди кръстовище на път без предимство. (2) Пътен знак Б2 се поставя на място, което осигурява на водача на спрялото пътно превозно средство добра видимост към пътя с предимство, без да пречи на преминаващите с предимство пътни превозни средства и пешеходци в следните случаи: 1. (изм. и доп. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) на кръстовище, в което видимостта при приближаване на кръстовището по ал. 2 на предходния член не е осигурена ПРЕДХОДНИЯ ЧЛЕН -> Чл. 52. (Изм. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) (1) (Изм. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) Пътен знак Б1 „Пропусни движещите се с предимство" се поставя преди кръстовище на пътя без предимство. (2) (Изм. - ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г.) Пътен знак Б1 се поставя, ако е осигурена видимостта при приближаване на кръстовището на 25 m преди него, когато пътят е I, II, III клас или общински, на 15 m, когато улицата е от главната улична мрежа, и 10 m, когато улицата е от второстепенната улична мрежа. Пътният знак Б1 се поставя преди кръстовището на разстояние не по-голямо от 20 m при републиканските и общинските пътища. Пътният знак Б1 и Б2 нямат отношение един към друг, а само към пътя с предимство.

Ето тази, Цецо: @ceco_accord, извинявай, сега видях, че съм обяснил като с две леви ръце, даже и аз не разбрах. Пример за точно такова кръстовище не мога да дам и не се сещам някога да съм виждал. Но постановката е принципна, има един верен отговор и всички останали отговори и тълкувания са грешни. Колкото до мигача - и преди е ставало въпрос - мигач нито ти дава, нито ти отнема, нито променя предимството на кръстовище. Той само информира останалите, но не променя предимството. Това мисля, че не подлежи на съмнение.

За съжаление огромна част от шофьорите не знаят правилата за движение и точно в такива ситуации, в които е важно да знаеш теорията, си личи колко опасни са те за останалите. Заради тях трябва да си на нокти и да си напрегнат в пъти повече, отколкото ако си бяха взели книжките с учене, а не със зубрене. Хем са много, хем са навсякъде! Особено ако имаш фейсбоклук, там можеш редовно да срещнеш картинки с на пръв поглед елементарни и напълно еднозначни ситуации, които са точно и ясно описани в закона кое е правилно и как се прави. На пръв поглед се сещам за една със светофар и кола, която се движи направо по път без предимство, а срещу нея автобус, завиващ наляво по път с предимство. Светофарът свети зелено във всички посоки и за двамата. Казусът е кой е с предимство. Но под картинките се започват едни луди разсъждения, кой крив, кой прав, псуване, обиди, заплахи... И лошото също е това, че точно хора, които са взели книжки отдавна - изобщо не са наясно с актуалните правила, по които се движат "новите" шофьори, а си карат по техните си стари правила. Мога да посоча няколко такива и тук, но веднага ще рекат, че се заяждам, затова ще си замълча, но те ще се сетят, ако прочетат. Те са точно такива - взели книжки преди много години и най-вероятно се справят добре, защото имат дългогодишен опит. Но не знаят кое е правилно в елементарни ситуации, които са ежедневни и ги има като въпроси на изпитите. Винаги съм бил на мнение, че при всяко подновяване на книжка, задължително трябва да се полага проверочен изпит. Във всички сфери на живота знанията трябва да се опресняват и подновяват, но странно защо при шофирането хората ги учат по някакви правила, после правилата се променят, но никой не учи старите шофьори на новите правила. И ей така ти излиза някой като този на това кръстовище "С ПРЯКА" и ти говори "Аз се движа направо; аз съм на по-широка улица, значи е главна; това не е кръстовище, а е пряка...." и тем подобни глупости, които за млад шофьор са повече от абсурдни.

Стрелката на оборотомера отмества ли се от най-долното си положение и ако да - колко оборота показва, докато въртиш?