ogi28b

Виж това дали ти помага:

Втората обява липсва. Първата не бих си я купил само заради наличието на навигация, която не можеш да използваш пълноценно, иначе самата кола е прилична за цената си. Дано поне летните да са 17". Дай още малко лев и му вземи фейслифтова.

По думите "подгревни свещи" в мнението му можем само да предполагаме, че е дизелов.

Направи една снимка да я видим Виж в тази тема, когато и аз не знаех, а псоле с изненада научих каква била суровата истина за тази кола. ============================================================================================ Ето го резервоарът и съдържанието му:

Малко като спам, ама айде - ЧЕСТИТА НОВА ГОДИНА

Като избираш "Цитирай", гледай къде и какво точно пишеш, за да е пригледно след публикуване. Сега е малко объркано така, като си цитирал цялото ми мнение с всички снимки и линкове. Успях да разбера, че не ти е ясно къде е сензорът. Прилагам снимката отново, с оградени в червено основните елементи. Ако и това не е достатъчно, е добре да се обърнеш към специализиран сервиз. Тази биалета движи сензора, който подава сигнал към управляващия модул, който подава команди към моторчетата за нивото.

Няма помпа за ниско налягане. Няма бобина. Понякога при слагане на горивен филтър с ниско качество и ниска пропускливост, няма достатъчно гориво за високите обороти. Ако смениш филтъра, може проблемът да изчезне. Ако не изчезне обаче, е много неприятно, защото може да имаш проблеми с помпата за високо налягане или регулатора в рейката. Ето една примерна тема, прочети я цялата, а линкът е към мнение 3 в нея. Оплакването е често срещано и е с тези симптоми - след смяна на горивен филтър с неоригинален такъв, след това колата губи мощност при 3000 оборота и нагоре. След слагане на оригинален - всичко е наред.

Благодаря ти, поправих го, те и двата реда за 140 киловата бяха грешни. Нещо набързо съм ги сметнал с грешните числа. И на мен нещо ми изглеждаше не както трябва, ама не го проверих. Иначе да - това са и аргументите в доклада на кмета, че с цел да дишаме най-чистият въздух, тези с Е-5 и 6 остават на най-нисък коефициент, а тези с Е-4 и надолу - отиват на най-високия. Той и моя приятел Виктор Николаев това се чудеше - защо едното се увеличава с 25 %, а другото само с 10, та му обясняваха, че просто законът е такъв.

Ето на тази снимка можеш ли да различиш механизма за автоматичното регулиране? Ако можеш да го познаеш - погледни го дали е здрава тази биалета, която е свързана с окачването. Има същата и на левия амортисьор, погледни дали е здрава. Ако всичко е здраво - застани пред някоя стена на 8-10 метра, колата да работи, включени къси викай жената и заедно седнете в багажника. Гледай светлината, трябва след около 2 секунди да видиш как се измества надолу. Като станете - трябва да видиш как се измества нагоре. Направи и снимки на светлинното петно да го видим. Виж и тези теми: Има и други, пиши "регулиране" в търсачката, или "фарове" и ще намериш скорошни теми, в които доста коментирахме.

Здравейте, С настоящата тема искам да ви запозная с по-подробно с промените в данъците (конкретно за София, тъй като плащам в София, а за други общини - може колегите от съответните да добавят информация), които бяха приети на последното експресно заседание на СОС, проведено на 30.12.2019. Някои от тези промени не бяха оповестени, съвсем умишлено според мен. С доклада на кмета можете да се запознаете в този документ: https://council.sofia.bg/documents/20182/799847/R.51.pdf/c11d58ac-1f7c-4652-917e-f4299e49c7c8 В него са описани предложените промени и има нещо като анализ защо се предлагат определените промени. Обсъждане не знам дали е имало, но пък има взети решения, с които можете се запознаете тук: https://council.sofia.bg/documents/20182/800019/Pr.A-R.51.pdf/dcb51216-d925-476d-8cfe-3d0d5a29b9e4 С цел да не отваряте допълнителни страници, а също и за по-лесно разбиране и сравняване, ще извадя миналогодишните числа и след това - новите. През миналата година по една или друга причина данъците останаха на минималните нива, предвидени в ЗМДТ, както и всички коефициенти, които влизат във формулата за изчисление. Можете да ги видите тук, в чл. 55: https://www.lex.bg/laws/ldoc/2134174720 Ето ги според ЗМДТ (в удебелен текст е стойността, валидна за София за 2019): а) до 55 kW включително - от 0,34 до 1,20 лв. за 1 kW; б) над 55 kW до 74 kW включително - от 0,54 до 1,62 лв. за 1 kW; в) над 74 kW до 110 kW включително - от 1,10 до 3,30 лв. за 1 kW; г) над 110 kW до 150 kW включително - от 1,23 до 3,69 лв. за 1 kW; д) над 150 kW до 245 kW включително - от 1,60 до 4,80 лв. за 1 kW; е) над 245 kW - от 2,10 до 6,30 лв. за 1 kW; Кгп е коригиращ коефициент за годината на производство на автомобила в следните размери: Над 20 години - 1,1 Над 15 до 20 години включително - 1 Над 10 до 15 години включително - 1,3 Над 5 до 10 години включително - 1,5 До 5 години включително - 2,3 Екологична категория без екологична категория, с екологични категории "Евро 1" и "Евро 2": 1,10 - 1,40 "Евро 3": 1,00 - 1,10 "Евро 4": 0,80 - 1,00 "Евро 5": 0,60 - 0,80 "Евро 6" и "ЕЕV": 0,40 - 0,60 Вдигна се известен медиен шум за повишението на коефициентите, но някак встрани останаха и повишенията на ставките за по-мощните автомобили. В предишната тема много пъти писах, че най-вероятно ще повишат и ставките за киловат, защото ще се окаже, че ще са доста назад, ако не ги пипнат. Така и стана, в доклада на кмета е написано, че постъпленията са 10-15 % по-малко за 2019 спрямо 2018. Затова предлагат увеличение, с което очакват да приберат пак толкова пари, колкото са прибирали и по-рано. Така излиза, че генерално промяна в данъците почти няма. Преди са прибирали 100 милиона лева, спаднали са на 85 милиона през 2019 и сега искат да увеличат, за да си приберат пак 100-те милиона. Само има преразпределение между данъкоплатците. ВАЛИДНИТЕ КОЕФИЦИЕНТИ И СТАВКИ ЗА 2020 Г. ЗА СТОЛИЧНА ОБЩИНА СА: Мощност: а) до 55 kW включително - 0,34 лв. - без промяна б) над 55 kW до 74 kW включително - 0,54 лв. - без промяна; в) над 74 kW до 110 kW включително - 1,21 лв. - повишение с 0.11 лв (+10%) г) над 110 kW до 150 kW включително - 1,42 лв. - повишение с 0.19 лв (+15%) д) над 150 kW до 245 kW включително - 1,84 лв. - повишение с 0.24 лв (+15%) е) над 245 kW - 2,42 лв. - повишение с 0.32 лв (+15%) Година на производство* (ТУК ПРОМЕНИ НЯМА): Над 20 години - 1,1 Над 15 до 20 години включително - 1 Над 10 до 15 години включително - 1,3 Над 5 до 10 години включително - 1,5 До 5 години включително - 2,3 * ЗАБЕЛЕЖКА - годината на производство (в талона е в полето "година на първа регистрация") винаги се счита за година 1, независимо дали колата е регистрирана на 01 януари или на 31.12 през съответната година. Текущата година също се брои. Моята е регистрирана на 23.12.2005 и на 01.01.2006 се е считала за кола на 2 г. по смисъла на ЗМДТ, въпреки че е била на 10 дена реално. Така например всички коли с първа регистрация през 2005 сега са на 16 години, както е при мен. Екологична категория: без екологична категория, с екологични категории "Евро 1" и "Евро 2": 1,40 (стар: 1.10) "Евро 3": 1,10 (стар: 1.0) "Евро 4": 1,00 (стар: 0.8) "Евро 5": 0,60 - без промяна "Евро 6" и "ЕЕV": 0,40 - без промяна ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- За кола като моята: Акорд 7, година 2005 (кола над 15 и до 20 години, коеф. = 1), мощност 103 КВ, Категория ЕВРО 4 (вписана в големия талон задължително!), ще платя: 103 КВ * 1.21 лв/КВ * 1 * 1 = 124.63 лв Спрямо миналата година имам понижение заради върастта (от 1.3 на 1.0) и увеличение заради промяна на Евро-коефициента (от 0.8 на 1.0), също и увеличение заради ставката за мощност, с 10 % ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ПРИМЕРИ с други коли: За кола с мощност 110 киловата, от 2001 до 2005, и с Евро 4, данъкът ще е 133.10 За кола с мощност 110 киловата, от 2006 до 2010, и с Евро 4, данъкът ще е 173.03 За кола с мощност 140 киловата, от 2001 до 2005, и с Евро 4, данъкът ще е 198.80 За кола с мощност 140 киловата, от 2006 до 2010, и с Евро 4, данъкът ще е 258.44 За кола с мощност 217 киловата, от 2006 до 2010, и с Евро 4, данъкът ще е 519.06 лв. Същата кола, обаче с Евро 5, данъкът ѝ ще е 311.44 лв. Ако категорията е Евро 3, тя е с 10% по-скъпа от Евро 4, а ако няма Евро-категория - това ще струва с 40 % повече от Евро 4. Категория Евро 5 пък е с 40 % по-евтина от Евро 4. Това могат да го имат предвид колегите с двигатели Евро 5. и т. н.

Честита Нова Година, момчета! Здраве и късмет на вас и близките ви!

Свали вентилатора, отвори там където са четките при ротора и напръскай хубаво с почистващ контактен спрей (спрей за електрически контакти), ама в никакъв случай да не е с ВД-40, силиконов спрей и всякакви тем-подобни шикалки. Само спрей за електроконтакти. Имах абсолютно същите симптоми на колата на баща ми миналата зима. Щях да купувам втора ръка вентилатор, че изглеждаше капсуловано, но успях да го отворя, и се изненадах колко боклуци имаше при четките. Предимно самите четки, на прах. След почистване - "заспа". Може да имаш подобен проблем, щом промяна в тока му влияе. По-зле няма да стане, така че смело действай със спрейчето. Пример за спрей:

1384 - модула за подгревни свещи, 100 %, страдам от същото.

Хм, струва ми се малко за пружина, но ще видиш. При толкова малко разминаване по-скоро може да е изпуснал амортисьора. Примерно ако сменяш изпуснали амортисьори на някоя кола и от двете страни, като смениш първия, колата изглежда повдигната от тази страна толкова - 2-3 см, или 1-2 пръста така мерено. А някакви необичайни шумове, тропане от пропадналата страна не се ли чуват?

@gitzev, колега, дай една хубава снимка на таблото при работещ двигател и неподвижна кола. Определено нещо не е наред при теб, сега гледах пак клипа на 5-а предавка и на пръв поглед изглежда нормално, но внимателно вглеждане показва това: - при 60 км/ч си на около 1650-1700, това прави по около 280 об за всеки 10 км скорост. При 70 трябва да си на около 1950, при 80 трябва да си на около 2200, при 90 - на около 2500. Видимо не е така, а щом вече си го засякъл и по GPS - има нещо нередно в отчитането на скоростта. Ако имаш лесен достъп до сензора за отчитане на скоростта, провери дали е оригинален и дали отговаря на модела за тази кола. Ако там всичко е наред, възможно е по някаква причина стрелката да е вадена и после да не е поставена правилно. Така вече има смисъл да се занимаваш и да я наместваш наново. В помощ ще ти е ако направиш клипче или снимки на показанията на оборотомера и скоростомера на 5-а предавка и точно 1500 оборота, точно 2000, точно 2500, точно 3000, точно 3500... колкото можеш повече, но все пак - да е безопасно за теб и за останалите. Така ще видиш в голям диапазон изместването линейно ли е или не. Успех ти желая, няма как да помогна повече.

Съвсем линейно изглежда. Ето и при мен как е, само със забележката, че нито колата е същата, нито двигателят, но се вижда как изменението е линейно: На трета предавка: 40 и 1400: 60 и 2100: 80 и 2800: Вижда се, че на всеки 10 км/ч изменение на скоростта, оборотите се изменят с 350, съответно 20 и 700. ----------------------------------------------------------- На пета: 60 и около 1250: 70 и около 1450-1500 (~1475): 80 и около 1700: 90 и малко над 1900: Тук се вижда, че на всеки 10 км/ч оборотите се изменят с малко над 200 (около 220). ------------- При движение точно с 50 км/ч по табло, GPS данните показват 47 км/ч. Гумите са оригиналния размер 205/55/16, грайфер над 7 мм, почти нови, карани са 4 месеца и около 3000-3500 км от нови.

Ако пружините и всичко видимо по окачването е здраво, най-вероятно амортисьорът от тази страна е изпуснал изцяло, все едно го няма. Качи някоя снимка на колата отзад, да видим за какво иде реч? На равен път колко е разликата във височината между лява и дясна страна в сантиметри, измерено от пътя където е стъпила гумата, през центъра ѝ, до ръба на калника?

Можеш да я залепиш където решиш, имах предвид. Не съм разглеждл подробно вариантите, просто се сетих за нея, че е готово решение от LED-ове. Може даже да не е 5 см, може да е повече, така че да си стане ярко осветена.

Всяко ключе с нормално затворен контакт. Още "краен изключвател". Пример за крайни изключватели: Може да използваш също "рид ампула" с Н.З.-контакт. Предимството ѝ е че е безконтактна. Заместването на W5W-лампичката със светодиод 20-25-30 мА с широк ъгъл на светене също е добро решение на проблема - свети винаги, няма нагряване, мощност - 0.24-0.36 вата. Подходящо за целта е парче 5 см от светодиодна LED-лента, на която евентуално да ѝ се подмени резисторът с малко по-висок. Пък после - нека си свети колкото иска вътре, на никой не пречи. Освен ако вратичката не зее 2 пръста.... При мен съм решил проблема по последния начин.

Значи, щом искаш да го тестваш така: За всяка кола, без изключение, съединител се тества на най-високата възможна предавка, при обороти на максимален въртящ момент. При тези условия двигателят "напъва" с най-голяма сила към съединителя, а колелата оказват най-голямо съпротивление към него, през предавките на кутията. За тази конкретна кола - предавката е 6-та и оборотите са над 2000. За теста ще развиеш скорост над 110 км/ч, така че имай предвид на кое място ще го правиш, за да осигуриш безопасност. --- Друго, което може да следиш при този тест - ще натовариш турбината максимално. Ослушвай се за евентуален звук на стържене метал в метал. Това е сигурен признак за дефектирала турбина - перката стърже в корпуса. При така скорост добре се чуват и виещи лагери.

Какво да гледаме тук? Тази кола очевадно е с много по-слаб двигател от 124 к.с. Сигурно е около 100 к.с., щом на втора подминава 4000 об. за да се движи с 60 км/ч. Само виж колко голяма разлика има при 80 км/ч на трета - ти си на 3300, той е на 4000 без малко. Иначе според твоя клип, 5-та предавка и движение 100 км/ч ще отговарят на малко над 2600 об./мин., изглежда нормално за двигател с такава мощност в такова купе. Сега остава някой да го потвърди.

Не мога да заявя твърдо дали е добре, защото не съм виждал такава кола и не знам кой двигател е, съответно - не знам при какви обороти на коя предавка какво трябва да показва. Може постоянно да ти отчита по-високи обороти, линейно или нелинейно (логаритмично). По клипа единствено мога да преценя, че всичко работи правилно, защото колкото пъти се променя скоростта, толкова пъти се променят и оборотите. Което не гарантира 100 %, че всичко е наред. Ако решиш да промениш нещо чрез физическо премстване на стрелките (каквито съвети имаше), виж какво ще се получи, като приемем този клип за отправна точка: * сега: скорост 48, обороти 2000; скорост 60, обороти 2500; скорост 80, обороти 3333. Съотношението 48/60 (80%) е равно на 2000 / 2500 (80%); 60/80 (75 %) е равно на 2500 / 3333 (75 %) и т. н. Т.е. които и две стойности за обороти да избереш и ги съпоставиш, ще видиш че отношението между съответните им скорости е същото (както трябва да е във всеки автомобил в общи линии). Решаваш обаче да отместиш стрелката за скоростта така че да ти показва вместо 60 -> 50, както е на навигацията. Това са -10 км/ч * после: ще ти показва 38 при 2000 об.; 50 при 2500 и 70 при 3333. Като съпоставиш скоростите и оборотите, 38/50 (76 %) не е равно на 2000 / 2500 (80%); 50 / 70 (71%) не е равно на 2000 / 3333 (60 %) и т. н. Т.е. каквито и стойности на оборотите да избереш и да съпоставиш, ще видиш, че отношението на съответните им скорости е различно. Това е признак за проблем. Затова ти казах да снимаш клипове на различни предавки и разлини скорости, за да се види съвсем точно дали съотношението обороти и скорост е еднакво или е променливо. Трябва да е еднакво. В твоя случай, на 3-та предавка, на всеки 1000 оборота съответстват 24 км/ч скорост. При 5000 на 3-та ще се движиш с около 120 км/ч по табло (може би малко отгоре, + 5 км/ч, заради съображенията за сигурност, отбелязани по-горе.) Сега гледах и клипа на 5-та - съвсме нормално - 60 км/ч си на 1600 оборота, 90 км/ч (60 х 1.5) си на 2400 оборота (1600 х 1.5). За мен всичко изглежда наред. Промените са линейни. Кажи също и точно с кой двигател е колата, както и точния размер гуми, с които е в момента. Ако сложиш 1 размер по-малки гуми по някой от показателите за ширина и височина, както и ако са с по-малко от половината грайфер, само от това може да имаш отклонение от близо 5 км/ч. Към това като добавиш и 10 % стандартно отклонение нагоре, ето ти 10 км разлика между табло и навигация.

При 48-49 км/ч оборотомерът ти показва точно 2000 оборота. При 1.67 пъти по-висока скорост от 48 км/ч, това са 80 км/ч и оборотомерът ти трябва да показва точно 1.67 пъти повече обороти. Това са 3333 оборота. На клипа видимо е така. Какво смяташ, че не е наред в показанието на оборотомера? Видимо се движи съвсем линейно спрямо отчетената скорост. Според мен отичта нормално. Сега трябва и някой с този модел кола и двигател да каже при него какво показва. На практика няма значение с какви гуми си, защото сензорите отчитат колко оборота е направил коляновият вал (за оборотомера) и на входа на диференциала. Между двата сензора всичко е твърдо свързано през скоростната кутия. В крайна сметка те притеснява това, че има разлика между навигация и уреди на таблото или това, че може би имаш проблем с отчитането?

Тази кола трябва да е в напълно безупречно състояние, буквално да няма за какво да се хванеш, всяка една светлинка трябва да ѝ работи, всички системи да работят, двигателят да работи перфектно и т. н., за да се каже евентуално, че заслужава тази цена. И в крайна сметка - има описани неща, които е видимо от снимките, че липсват: - блутуут/хендс-фрий Какво още няма в тази кола, но се предлага по принцип: - фабрични ксенонови фарове - електрически седалки с подгряване Фаровете - как да е, ще бутнеш един афтър-маркет ксенон, не е необичайно, но липсата на допълнителен подгрев в седалките и характерните особености на двигателя с малкото отделяне на излишна топлина, комбинирани с кратки курсове (по-малко от 10 км и по-малко от 20 минути в движение) обуславят това да ти е много студено през зимата в тази кола с толкова голям вътрешен обем.

www.youtube.com