ogi28b

От тоя с маската на очите ли, дето си стяга колана като първия селинджър? И дето вика "Как па турихме тея сини тръби бе де#ба? Той ли? С оня Стависки - същия цирк стана. И така, керванът си лае, кучето планина повдига.

Гледайки кръстовището, видях, че въобще не съм уцелил линка с гледната точка Дал съм линк с изглед на кръстовището откъм Черни Връх, а то било на другата улица случката. Абе зачудих се по едно време защо на клипа оградата свършва на 8-мо, 9-о колче, а на Стрийт Вю-то е чак до 15-16, ама реших, че на клипа просто не се вижда. Но общо взето идеята е ясна - има достатъчно ориентири за определяне на скоростта с голяма точност дори само от клипа. Ето пак линк, малко по-точен от предишния: ЛИНК ------- Иначе като изключим Тошко Автографа (незаменим свидетел на всички важни събития!), също ми хареса и жената със скритото лице, която първа се обадила на 112. Според нея колата минала като изтребител и прахоляка се вдигнал до 4-ти етаж... Чудя се кога ли ще намерят клошар, който да заяви, че всъщност той е откраднал джипа на предния светофар и е карал толкова бързо за да избяга. Ред.: Както казах, по модела на камерата веднага може да се изчисли ширината на кадъра, а дори и на място също могат да измерят разстоянията. Това, което на горния линк мислех, че е основата на въздуховодите, всъщност на истинския линк се вижда, че са кашпи. Гледната точка на камерата обхваща почти до чупката на тротоара. Останалото е ролетка и калкулатор.

Тук напоследък си говорехме за минаване на червено... За съжаление беше въпрос на време да се случи много тежък инцидент в такава ситуация. Вярно, че нашите коментари са предимно за коли, минаващи до 1-2 секунди след светване на червено, а в случая с Милен Цветков става въпрос за нещо съвсем различно. Друго е учудващо - появява се един клип, който е очевадно на забавен кадър, но сигурно половината общество не е разбрало за това и сега се появи някакъв човек, който им "отвори очите", като го пусна на нормална скорост и разкри великата УЖ манипулация, че клипът нарочно така е пуснат, за да изглежда, че го удря по-бавно. Ама те тия хора не виждат ли колко бавно върви броячът на DVR-a? Как може да има такива хора, които грам мисъл не влагат... И какво видяхме на нормалната скорост - автомобил, който се движи като всеки друг автомобил с видима скорост 60-70 км/ч. А на самия клип има толкова много ориентири, по които може да се изчисли скоростта, дори и в това му лошо състояние - клип, качен в ю-туб/фейсбук, сниман с вертикално разположен телефон, който снима хоризонтален монитор, с ясно видим OSD-часовник, а на самия запис - ясно се виждат коли, маркировка, предпазната ограда, колчетата ѝ... Всеки с някакви средни познания може веднага да изчисли скоростта на Аудито по тези ориентири, а ако го прави експерт - за него няма да е дори като 2+2=4, ами още по-лесно, сигурно като 1+1. По модела на камерата и обектива веднага може да се изчисли ширината на кадъра на съответното разстояние и така пак да се изчисли скоростта. Дори човек без никакви познания може да преброи, че в кадър се виждат 15 колчета от оградата, като за 1 секунда от появяването си в кадър (секунда 47 от брояча на ДВР-а) до малко след удара (секунда 48 на ДВР-а), Аудито изминава 10-11 от тях. Айде, 12 да са, това са ПРЕКО СИЛИ 20 метра. 20 метра в секунда са 72 км/ч. А разни свидетели - 90, 100, 140 км/ч... Обикновено в стресова ситуация свидетелите са склонни силно да преувеличават, но някои прекалиха. Като излезе експертизата, аз залагам на 70 км/ч, +/- малко грешка, значи между 65 и 75 км/ч, защото нямам специализиран софтуер и няма да ходя да меря с рулетката там на място. Ето на този линк прекрасно се вижда колко е разстоянието от въздуховодите за метрото до светофара. Тези въздуховоди - едва, едва се вижда долната им част на записа. Те са между колчета 14 и 16 на оградата. ЛИНК

Великото инженерно решение - жабката да свети винаги! Браво, че си го оправил! Китайците имат едни Т-10ки, които имат чипове само от едната половина на платката и са чудесни за жабката на мястото на оригиналната. Обаче не съм ги пробвал и както винаги - имам сериозни съмнения за издържливостта им. Нещо подобно на това, само че това е двустранно, а ония имат само от едната страна, а на гърба са елементите и така стават по-късички и пасват. Не че това не може да се изкорми да свети само от едната страна де...

Извинявай, колега, изпуснал съм това мнение, в което си го написал. Продължавам да си мисля, че е добра идея да направиш клипче, за да видим и чуем за какво иде реч. Току виж някой може да забележи и смяна на оригиналния волан

Ясно, мерси за инфото. То в темата нагоре няма почти нищо по същество, така че не си изпуснал много като не си я чел. Искам да разделя късите и дългите, така че като цъкнеш дълги (св. клаксон), късите да не светват. То няма начин да не стане, но дали ще е по лесния начин - с едно реленце или по трудния - с повечко реленца... надявам се да е първото. Ако имаш някоя свежа идея - споделяй.

А иначе отвътре такова ли е, каквото си мисля - има ли някаква платка с някакъв чип, който да мисли вместо шофьора или е по-обикновена схема? Аз имам притеснения дали тия 5 В, които там излизат към лоста за светлини, ще има достатъчно ток да захрани бобина на реле, 40-50 мА ми трябват без да изгори нещо.

Колега @donci, много лесно и ясно щеше да е ако направиш кратък клип с проблема. Така веднага ще е ясно какво виждаш и чуваш, и да не се чудим бипкане ли е, постоянно ли е, зумер ли е, сирена ли е... Ако картинките в пост #9 не помагат за справяне с проблема, виж дали няма да ти е полезно това видео, в което съм обяснил как е при Акорд 2006-2008: При мен двете аларми са настроени на 140 и на 150 км/ч, та ако случайно се разсея и не чуя едната, поне втората евентуално да я чуя. Успех! Ред.: Да добавя, че зададените настройки се показват на дисплея при всяко даване на контакт.

Имам. Тук, в тази безумно запечатана кутия вляво от бушоните са всички релета за светлините и вероятно някаква платка да си приказва по CAN с главния мозък. Лош късмет има твоят приятел. Ще трябва да се ровичка за отваряне на тая кутия. Някъде имаше описано как се отваря - много внимателно с ножовката, прави се каквото се прави и после силиконче, и така. Освен ако не намери супер-евтино такава кутия от съвсем същата кола като неговата. Трябва да е напълно 1:1 модел, защото има разлика в кутиите, бушоните, окабеляването спрямо бензиновите. Може и според нивата на оборудване да има някои разлики, но това е само предположение. Фактически в тая кутия ще ръчкам да разделя светлините, ама не точно в нея, а отдолу в куплунга за лоста.

Я, каква интересна тема имало тук и все още няма развитие... Ами да я развием малко , преди да е навършила 3 г. Ето така работят дългите светлини на Акорда фейслифт. Ако на някого му се работи - да действа. Трябва да се вземе управляващия сигнал от лоста за светлини (5 В) и с него да се захрани ново, външно реле (5 В намотка, 15 А контакти), чиято верига да захранва дългите директно в някой от бушоните. Това е решението. Мен понеже ме мързи, ще го направя най-рано след 2 седмици и ще пиша като съм готов. (Добре, че сложих LED на дългите, та да се захвана и това да довърша... ) Ако приемем условно, че по синята жичка идва сигнал за включени дълги светлини / светлинен клаксон, фактически ето това трябва да стане после: Преди малко го пробвах при мен така набързо и работи, само че трябва да намеря време да го направя по-културно.

Много играчка е да стигна до късите, не че нямах желание. Но там, където ми стои колата, нямам подходящо нещо като екран, пред който да паркирам, да разглобявам, да държа лампата във фара и някой да стои отстрани да прави снимки. Съдейки по снимките в Алито от други потребители, които са монтирали на лупи - резултатите са повече от добри - рязкото отрязване си е там, не е размито. Сега поръчах още едни, които вместо с 48 чипа, са със 72, т.е. малко по-мощни са, вероятно. Като пристигнат ще ги монтирам във фар с лупа с H1 цокъл и ще цъкна няколко снимки от работната маса. Там ще имам възможност за тест на халогенка H1, ксенонка за H1 и ЛЕД за H1 в един и същи фар. Само дето няма да е фар на Stanley, a на Valeo. Вариантът е да помолим колегата @Knoxville да си предостави фаровете, които продава (ако не ги е продал де), така за пробата да сложим една LED-лампа в късата и да я снимаме, макар и на раб. маса.

В задвижващия електромотор може да е проблемът. Може да е в управляващия контролен блок. Може да е в буксите и окабеляването към вентилатора. Може да е попаднало чуждо тяло вътре и да му пречи да се върти. Без да го извадиш и да направиш визуална проверка, както и измервания на буксата - няма да разбереш. Може да пробваш да му плеснеш един шамар или да му побутнеш перката през филтъра, ако се вижда. Ако заработи - поти сигурно е че са му приключили четките. Извън темата - каква е причината да са сменени всички бушони на колата?

Ами да, при мен педалът механично е в изправност и е "лек".

Ами извинявай тогава, не съм те разбрал, че говориш за обикновени халогенни лампи. Преди това разговорът беше за ксенонови и изведнъж ти казваш, че си купувал от Лидл... стана объркване. Затова ми се стори абсурдно да издържат 3-4 месеца, при това - и двете. Айде - едната да е, да кажеш че се е паднала дефектна бройка, но двете... А то - били халогенни. И в тоя ред на мисли - едно време Найт Брейкър като навлязоха (най-обикновени, тогава нямаше ънлимитед, лазер, фазер...), на опаковката изрично беше написано, че животът им е наполовина спрямо стандартна, а в документацията на лампата бяха посочени 150 часа по показателя "MTBF" (аз му викам среден живот). А по този показател някои продукти се развалят доста по-рано. И съответно други - доста по-късно.

Те и обикновената серия са така - стандартните живеят най-дълго, светят най-слабо. Найт Брейкъра свети доста по-добре, но пък живее по-малко. Ама при теб 4 месеца да светят, е направо несериозна работа. Чак пък толкова да са зле... То ако е така, определено няма смисъл. Поне 2 години да изкарат, с по 1 час светене на ден, ми се струва допустимо. Аз съм поръчал едни ЛЕД-лампи за фаровете за мъгла и като пристигнат, ще ги монтирам заедно с едни ксенонови Н. Бр. Unlimited, те горките вече 2 години стоят в кашона и още не съм ги сложил Само че сега като метнах LED-a на дългите, вече видях, че кснеона ми наистина е много зле, плаче за смяна. Понякога ми се струва, че коли с обикновени фарове светят в пъти по-силно, като минават покрай мен. Тези от Лидл-а на каква цена ги взе и кога? Аз уж им следя предложенията, но такива лампи никога не съм виждал. А качеството на продуктите в Лидл, които не са храни, е повече от прилично, според мен е над средното. Другата седмица ще пуснат инфрачервен термометър и ще взема да си взема. Ред.: Нали за ксенонови говорим, а не за халогенни?

Снощи покарах малко по тъмни улици, по светли улици, по равни улици, по надупчени улици, по мокри улици, по сухи улици.... Ето клипове, като подчертавам - това, което се вижда - че свети само пред колата и са супер близо - не е точно така. Реалното е - свети близо пред колата и понеже там е много ярко, се губи картинката встрани и напред, т.е. камерата не я възпроизвежда правилно. Но в общи линии клиповете дават добра представа, особено на първия клип върху мокрото се вижда доста добре. Също - на 3:40 съм пред една сграда - там се вижда най-добре формата и размерите на петното. Сградата е на около 20-30 метра. Ето и снимка, на която се вижда разликата в цветовата температура между тези LED-лампи и ксенона. Подозирам, че ксенонът ми не е 4300К а повече. Твърде бял е в сравнение с други 4300К, които съм виждал, включително и LED-a. В зависимост от монитора, на който гледате снимката, може и да не видите разлика, но на моя монитор на лаптопа се вижда как дългата леко жълтее, а късата - леко синее. Това е само ако се гледа директно фара. Accord 2006 Test drive w/ LED High Beam - Part 1 Accord 2006 Test drive w/ LED High Beam - Part 2

На печката съм го пробвал - на 4-та, с 40 км/ч по GPS, на таблото стрелката стои на около 42 км/ч, обороти около 1100, поддържа скоростта и по-малко не може. (Ред.: фейслифт, ако има значение)

Лампата работи ли нормално, като не е свързана към буксата на фара, а директно към акумулатор? Това може да се получи, ако лампата е предвидена да получава + за къси, + за дълги (2 отделни плюса) и общ минус, а колата подава общ +, но има един "-" за къси и друг "-" за дълги (1 плюс и 2 минуса). На халогенната лампа ѝ е все тая от коя посока идва + и от коя "-", затова свети правилно, но на LED-лампата ѝ е важно. Поправимо е, но може би е добре да се обърнеш към жичкаджия. Тази кола с лупи ли е на фаровете? Това е крайно неподходящо място на темата ти. Има самостоятелен раздел за Сивик 6.

Ето този ми трябва: От другите видове съм поръчал по няколко, да видя кой ще пасне най-добре.

Мисля да направя 2 в 1 - едновременно преместване на лампата навътре и накланянето ѝ надолу. За наклона наистина съвсеммалко трябва, защото като я побутвам лекичко, там има малко луфт между лампата и адаптерите, но като го обера малко, снопът доста се измества. А за преместването ѝ навътре ще видя срещу стена как точно се изменя снопът, като я вкарам още малко. Това ще го пробвам без адаптера. Като я вадя навън, петното се увеличава, а искам да го свия малко. Обаче дали текущото положение не е максималното му свиване и вкарване навътре ще доведе пак до увеличаване - засега не знам. За да направя нещо обаче, ще ми трябват нови адаптери, защото ако нищо не стане, ще е добре да имам все пак едни оригинални. Идеята с винтчето не е лоша, но трябва да е нещо много тънко, 2-3 мм най-много, защото радиалната дебелина на втулката е около 5.5 - 6 мм и ако я пробия, може да се разпадне. Все пак е ламинат. Има и друг вариант - в долната част на адаптера, където ляга на цокъла, да се залепи нещо, например малко парченце от стара пластика (дебитна карта), те са дебели по 0.75 мм. Така долната част на адаптера ще е малко назад и това ще поведе лампата под наклон. Засега ще го пробвам така: примерно ако това е схема на лампата и в червено е самата лампа, която минава през синия адаптер, в основата ѝ има 2 силиконови пръстена, които уплътняват хлабината между лампата и основата, показани са в зелено. Всъщност единствено на тях се държи тази лампа на място. Мисля да изтъркам адаптера под ъгъл, като в долната част го намаля с 1 мм, а в горната част с 2 мм. Поне на пръв поглед като я побутвах насам натам, ми се стори, че е достатъчно 1-2 мм да има корекция в адаптера, за да има значително изместване на снопа. Само чакам китаеца да ми отговори за адаптери, защото точно такива никъде не намирам. (Долното го изкривих доста, за онагледяване)

Този модел кола има ли ELD (Electric Load Detector) модул?

Браво! Това с отварянето е чудесно решение. 30 секунди по-късно, когато колата се самозаключи, стъклата остават отворени, предполагам?

@Honda_3355, Колега, малко връткаво изглежда, но като издялкаш първия, втория ще ти се види песен. Плюс това - аз тия глупости ги правя само защото не ми се чака да ми пристигнат поръчаните. Като дойдат - най-вероятно ще ги поменя и ще пиша. Също така - днес намерих един от китайците, който е качил много хубави снимки на адаптери, заедно със самата ЛЕД-лампа и мисля, че ще станат много точно на размер. Поръчах 2 комплекта и като пристигнат, ще пиша стават ли. Спроед мен ще станат, защото по снимките изглеждат наистина много точно. А и също е важно колко е дебелината на оригиналното адаптерче H1, което идва със самата лампа, защото според неговата дебелина се прави адаптера, за да се нагоди общата дебелина да е около 8.3 - 8.5 и също - дебелината на оригиналното адаптерче + втулката да е около 6.0 - 6.1 Предполагам не бързаш, така че поизчакай още месец-два и ще пиша развитието. Поръчах съм и 2 модела маншони, за да видя с кой точно ще може да се затвори фарът добре. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- По проблема с това, че светят много близо, направих някои изследвания на пътя и пред екрана. В общи линии проблемът е в това, че чиповете са на около 3-4 мм от фокуса (там, където стои жичката на халогенната лампа). Предстои ми да разбера дали ако малко модифицирам оригиналния адаптер на лампата към цокъл H1, така че лампата да влиза малко под наклон надолу и още 1-2 мм навътре, това ще помогне за изместване на светлинния сноп нагоре и да го събере към надлъжната ос. В момента проблемът е такъв: Това е един въображаем път: На този път, като му светнем с късите светлини, се получава такова осветяване: - оранжевото е левия фар - синьото - десния Като светнем дълги с оригиналната халогенна лампа, се получава нещо такова: А с LED-лампата, която използвам за темата, се получава нещо такова: ЛЕД-лампата прави по-обширно и много по-ярко бяло петно, при което няма или ако има - то са много слабо изразени по-ярките зони. Тази равномерност създава усещането, че близо до колата е много по-силно осветено и от там на водача му се струва, че светят много близо. Просто отляво, отгоре и отдясно на надлъжната ос няма какво да отразява светлината и там се губи, докато надолу и особено на 10-15 метра пред колата - пъят отразява много добре и там изглежда много, много по-ярко, отколкото на 100 метра пред колата (където светлината пада под по-малък ъгъл) Рефлекторът е така проектиран, че да концентрира огромна част от светлината от халогенната лампа около и леко над хоризонталната линия на късите, а под нея, както и високо над нея - да отива съвсем малко светлина. Заради това изглежда (и на клиповете се вижда), че ЛЕД-лампата свети прекалено близо. Може би има начин за корекция, но ще разбера в скоро време. Ако някой реши да слага - да има предвид описания "феномен", или по-скоро - дефект. Въпреки него - осветяването е в пъти по-добро.

Не, не може. При нашия модел накладките нямат електрическа сигнализация с кабелче, а акустична - една ламарина е заварена на плочката на накладката и когато остане малко материал, тази ламарина започва да опира на диска при натискане на спирачки, започва да свири доста дразнещо и така водачът чува, че нещо не е наред. Можеш да я видиш в лявата част на накладката, тази бялата ламарина: При теб обаче нещо от електрониката не е наред. Както казаха колегите - сензор на волана, сензор на някое от колелата, обща повреда в модула, ниско напрежение в системата и др. Няма как да се каже защо точно светват лампите. То е като чека на двигателя - казва ти че нещо не е наред, ама какво точно - трябва компютър.

Сигнал, че тези системи не работят и да внимаваш, да не разчиташ на тях. Настъпила е повреда и за да разбереш каква е, ще трябва да се ходи на диагностика. Понякога грешките са еднократни и не се повтарят. Ако е така, лампите може да изгаснат при следващото палене или след палене, като вдигнеш над 20 км/ч. Моля те ако някога пуснеш нова тема, избери малко по-разумно заглавие, което да е свързано с темата. Във форум на Хонда, в раздела на Акорд, пускаш тема със заглавие "Хонда Акорд". Едва ли някой би си помислил, че колата е Шкода Йети. Успех и пиши като имаш развитие.