Wyvern

Има колега и отляво да ти е волана и от дясно да е идиотите на пътя са си едни и същи (даже стават и повече) и въобще не им пука от коя страна седиш. И айде стига с тия тъпотии вече колко опасни били колите с десни волани че става банално

Ти май не си съвсем наясно как работи турбото. От колко оборота мислиш че почва да се развърта 1000??? И защо си мислиш че като е смениш генерацията и ще литне а. Вземи прочети още малко PowerG ако не се лъжа беше постнал линк към една много интерена книжка.

Източваш старата, наливаш нова и обезвъздушаваш. Най-лесно става на машина в сервиз . За съединителя не съм сигурен но понеже там няма загряване както при спирачките логично е да се сменя и по-рядко. Нека по запознатите да кажат

На 1 и 2 е една и съща ДОТ4 препоръчителна на 3 е хидравлична за предпочитане огиринална на Хонда

Двигателя почти навсякъде се води резервна част освен в БГ разбира се . Но това не значи че не си длъжен да регистрираш колата с новия двигател. Резервна част означава че не би трябвало да донесеш от 9 кладенеца вода само и само за да можеш да го регистрираш, обикновен договор за продажба в свободен текст върши работа. Всичко което е правено по колата от смяна на фаровете с angel eyes до смяна на катализатора с тръба си длъжен да го обявиш било пред тяхната версия на КАТ, било пред застраховател. В противен случай нито се покриват някакви щети при катастрофа, нито си застрахован че няма да ти спрат колата от движение при проверка на улицата. И това че в Америка не се следяло стриктно за спазване на закона не е вярно. Точно това специално важи за БГ тук може и да минеш между капките но там колата отива за скрап.

Колега ти май не си схванал идеята тия коли не се унищожават защото имат тунинг по двигателите или купетата. Трошат ги защото нищо от това което е правено по тях не е регистрирано и описано. Причината най-често е сменен двигател, промени по конструкциите или модификации за които не са уведомени съответните органи или застрахователни компании. Другото е така наречените illegal mods промени които са забранени от закона. Тия коли са нелегални и нямат място на улицата по техните закони затова отиват за скрап и така трябва да бъде.

Tino съгласен съм с теб за немарливото отношение на потребителя обаче я ми каже къде по нормалните държави ще ти направят счупената пластмасова решетка че отгоре на това ще е и с различен цвят. Откъде на къде и ще ми се оправдават че било ремонт и не можело да стане по друг начин. Това ми звучи точно като: "Ние ще залепим тая пък ще кажем на Хонда Великобритания че сме сложили нова". Не това го има само в БГ и се нарича некоректно отношение към потребителя. Наистина жалко но е факт

Колега Shadow^Dancer това разработване от Service Manual-a на Хонда ли го извади Недей така че ще вземе да изгори някой.

Ами много грубо местиш зъбното колело така че да дойде на половин зъб или 4.75 градуса от нулата, такава е разликата между блоковете на д16 и д15. В смисъл д16 блока е по-висок и като сложиш глава от него на д15 тайминга бяга точно 4.75 градуса.

Колеги на D15B2 мотора като му се слага Vtec глава от D16Z6 кои болтове се ползват тези на блока или тези на главата? В смисъл има ли разлика между дебелината на двете глави или болтовете при двата двигателя са различни?

Не си писал каква ти е колата но ако фабрично е без стабилизиращи щанги има голям шанс да трябва да сменяш и долните носачи за да има къда да закачиш щангите. Иначе няма как да стане. За дебелината ами каквото се слага фабрично на твоя модел или по-дебело. Принципа е че предната трябва задължително да е по-дебела от задната. Само внимавай с дебелината отзад че много дебело без подходящи планки може да ти докара разкъсване на купето на мястото където щангата се хваща за него. Това важи и за 5 и за 6 генерация виждал съм го на живо и гледката не е от най-приятните.

Sprite жив и здрав да си, много пари, хонди и жени и дано имаш късмета скоро да покараш NSX знам че ти е мечта Честито и на другите рожденници

Честит рожден ден братле пожелавам ти много здраве, много щастие, много късмет, много пари и завършване на всичките проекти. Продължавай все така напред

Колеги някой може ли да ми каже външния диаметър на металните спирачни тръбички, които излизат от спирачната помпа и отиват до разпределителния цилиндър. Мисля че е 4.7 мм но искам да съм сигурен а колата не е при мен за да си го измеря сам. Мерси предварително

А грешиш колега, точно такова нещо не може да се случи на всеки, само на ненормалници които карат като луди из града само и само да впечатлят някого

Единия блок и подлакътника заминаха. Остават блок, алтернатор и хидравлична помпа

Благодаря колега ще проверя дали може да се вземе и този документ он Англия

Колеги имам нужда от малко помощ. Мой познат си купи кола от Англия. Колата вече е в БГ но и беше загубен талона по вина на английската поща най-вероятно. От Англия и издадоха експортен сертификат където е описана цялата информация за колата включително ВИН и номер на двигател. Обаче в КАТ Варна отказват да я регистрират с този сертификат по незнайни причини. Искали били талона, тоя сертификат бил само за да се докаже че не била крадена и разни подобни измислици. Питането ми е какво може да се направи в този случай? Мерси предварително

Да прав си грешката е моя 6г с моно нямаше дори и така пак смукателите на D16z6/y8 и дори на d15b7 ще ти дадат подобрения и то точно заради по-късите рънъри и наличието на много по-голям пленум отколкото е твоя в момент. Точно това подобрява въздушния поток.

Определено ще има ефект защото преминаваш от моно към пълна инжекция обаче ще ти трябва и Еку за да я управлява, делко и кабелите за инжекторите. За теб най-добрия вариант ще е колектор от D16Y8 с Еку-то към този мотор за да не ти се налага да преправяш инсталацията. D16Y8 принципно го водят най-добрия колектор за Д-серията заради малко по-различния дизайн на рънърите - има подобрение във въздушния поток. D16Z6 също е добра алтернатива. Д15Б7 е като краен вариант.

1. Отговора е да няма да имаш проблеми2. Пак да но апаратите и дисковете трябва да минат през лека обработка и ще станат

Главата замина

Айде на намаленията. Блоковете - 200 лева, цяла глава без капак - 200 лева, алтернатор - 60 лева, помпата - 30 лева. Добавям и един подлакътник на цена 55 лева черен е но е без пепелник.

Ауу как пропуснах Жорка братле честит рожден ден да си жив и здрав и да я направиш тая хонда най-накрая.

Ами един вид предпазна мярка не си струва да напълня системата със спирачна течност, да обезвъздушавам и после да се окаже че помпата на Д15ката не върши работа както трябва и да правя цялата гимнастика на ново. Понеже имам помпа от ВТИ реших да я сложа. п.п. Вчера сложихме старите ми предни дискове на сивик 5г 1.3 понеже нейните бяха заминали заради много твърди накладки и момчето каза че има разлика в хода на буталото. Малка е но я има.