Wyvern

Аз няма да ти вкарвам оферти за пружини ама не мога да разбера тоя БГ тунинг дето го правите. От какъв зор ще си режеш пружините? Не искаш да вози твърдо но я искаш ниска така ли? И защо пък трябва да купуваш китайски коиловери? Просто сложи едни понижаващи пружини и готово. Тук сигурно е и момента да уточним че между понижаващи и спортни пружини разлика има. Ако целта ти е просто работата да стане без пари това вече е друг въпрос.

Хайде бе и откога е забранена и къде го пише? Ако не си 100% сигурен в информацията си не пиши глупости поне

Колегата BOSS HOGG е твоя човек а колите идват от германия. Ето какво обслужване може да очакваш: Клик

А трябва ли да се шлайфа въобще, те провериха ли го или щом е свален задължително се шлайфа? Ако са го измерили и отклоненията са големи тогава да, цифрите ги има в мануала въпреки че нямам идея как ще стане работата. Дано поне да си разбират от работата и да не го прецакат.

32 Nm е за Д серията за Б16а2 го дават 41 Nm

Колега sand0 ти сега като откри топлата вода с цветните лагери я кажи купи ли си такива и колко пари даде за тях. Не се засягай но това за цвета на лагерите го пише във всеки мануал на хонда просто няма кой да обърне внимание. Сега правя ремонт на D16Z6 и бях решил също да слагам от цветните обаче отговора който получих от Хонда дилъра като питах за тях беше че някой цветове конкретно кафяв са спряни от производство много отдавна а други като зеления е все едно да търсиш игла в купа сено. Така че ACL остава най-добрата алтернатива. Освен това clearаnce разстоянието при лагерите не е точно число а е в граници а лагерите на ACL влизат в границите определени от Хонда макар че това зависи от конкретния двигател но лично за мен ACL са най-добрата алтернатива на цветните.п.п. Изтупахме темата от праха ама маниака е виновен manniakk биелите на Б16 се стягат до 41 Nm

Не си в грешка от изброените само Б16А2 и Б16А се слагат на 5г

В какъв смисъл дали може да ги ползваш искаш да ги прехвърлиш от единия мотор на другия ли? Z6 няма ли си датчици? Относно коляновия вал докато не отвориш да видиш няма как да знаеш. По принцип ремонт на коляновия вал рядко се налага но ако не е бил сервизиран на време и са заминали лагерите може и така да стане.

Аз имам въпрос защо не ползваш блока на Б7 ако си сигурен че всичко е ок по него? Така единственото което ще ти трябва е жица за VTECа. Другото което е тоя блок (z6) знаеш ли го какъв е (в смисал читав ли е) защото ако смяташ да го ребилдваш от нулата и не е в добро състояние ще има доста работа по него. Аз в момента правя същото само че цял d16z6 ще влиза на мястото на d15b2 и смятам да го направя като нов при условие че не е за хвърляне. Мануала за американската 5г трябва да ти свърши работа. Успех с swapa

Добре де нали на записа пише времето когато си минавал от там. На акта ти също трябва да го пише кога са те спрели. Коя друга кола да са спрели и колко въобще са колите като твоята в БГ. Търси си правата докрай.

Най-вероятно мотора е от прелюд 4г JDM понеже колегата е писал H22A той се слага само на тоя модел фабрично. На какво го слагат в България е друг въпрос

Съгласен съм с теб за сингъл порта но ако вземем за вярно твърдението на Драго за колекторите на Ц1 и Ц4 (без да се обиждаш Драго и аз така съм чувал но не мога да кажа със сигурност) че са еднакви т.е. дуал порт тогава ето ти разликата която се получава при смяна: Както виждаш разликите са минимални до към 5300 оборота като обърни внимание че тук освен за колектор говорим и за стейдж 1 валове. Голяма разлика става едва след 5300 оборота. Графиката е взета от тук за да няма неясноти: Skunk2

С нищо - теоретично увеличава въздушния поток и би трябвало да дава до 8% увеличение на мощността между 3000 и 8000 оборота благодарение на малко по-големия пленум и оптимизираните рънъри. Реално без настроено ECU и спортни валове няма да се усети промяна почти.

Става ама само ако те интересува скоростта на колата. Ако искаш и показанията за изминатото разстояние да са в км тогава ти трябва специален конвертор.

Отдавна продадени извинявам се че не съм писал по-рано. Катинар моля

Съгласен съм с теб колега, достатъчно е да се намери само един, който да има европейски сертификати и искат да му спрат колата от движение, да ги осъди и от там нататък всичко ще тръгне гладко защото такава простотия само в България има май.

Братле едното е за мене пиши го продадено

Да нормално е когато термостата ти се е прецакал и е за смяна. И теми като тая с лопата да ги ринеш във форума. Има си търсачка.

И от мен Весела Коледа, много здраве и много безаварийни км

Докато дойде вече ще е наместено както и да е извинявам се за спама и успех с проектите, твоя сивик е една от малкото 6г които много ми харесват. Като сложиш и новия мотор ще има

Е хубава работа аз затова ли ти взех табло от S2000 - хм явно ще остане за моя сивик Браво manniakk много добре е станало. Като подкараш всичко да пуснеш снимки на крайния продукт.

Нова цена - 300 лева телефона временно не отговаря ако има интерес - на лични

Продавам лети джанти Фокс Рейсинг 15ки 4х100 с гуми 195/50/15 гумите са много добре но две от джантите са доста търкаляни по бордюрите и са много надрани другите две стават. Централния отвор е 35 но за по сигурно утре ще измеря пак. Цената на всичко е 330 лева Телефон 0886909421 Ето малко снимки:

Продавам 5бр железни джанти 13ки 4х100 с 5 гуми на тях (има още хляб в гумите) и 4 таса оригиналните на хондаЦена - 100 лева за всичко телефон за връзка - 0886909421

Ами продават се задни калобрани за 5г хеч цена 30 лева. Желаещите да пишат на лични