Wyvern

Ако сложиш директно от Б18Ц4 на твоята предполагам че дори няма да запали поради факта че има имобилайзер. С П30 не би трябвало да има проблем. Но твоето си е достатъчно добро няма смисъл да го сменяшп.п. поста ми е към колегата Lesov

Здравей колега и добре дошъл. За тоя модел има три двигателя 1.5 с двигател Д15Б2 (90к.с.), 1.6 с двигател D16Z6 (125к.с.) и пак 1.6 но с B16A2 (160к.с). Това което търсиш е D16Z6 само че сравнително рядко се намира.

Мдаа кажете чао на 5 и 6 генерация сивик и на 4 генерация прелюд от Германия

А каква е целта на смяната на ECU-то искаш просто да го пробваш дали работи ли?

Драго ако си сигурен че е Ferio значи най-вероятно е с б16а - 170 магарета. Моето мнение е че е точно тази само че не знаех че ги има и с автоматични кутии. Няма ли как да ти снимат ВИНа само

За помпата не мога да ти помогна обаче моя дросел и колектора си ги минах с пароструйката и с много препарат за почистване на двигатели и станаха като нови. Особено смукателя така се беше омазал вътре заради PCV-то най-вероятно (май ще го сменям него) че нямаше как да стане по друг начин освен на пароструйка.

За EG 4х4 двигателя е D16Z7 а скоростната кутия е S22 ръчна и М25А автоматик. Намират се много рядко защото са произведени само за Австрия и още една две държави ако не се бъркам. Според мен предложението за карантиите от ЦРВ е най-доброто при условие че се сложи ВТЕК глава. Филма с монтирането ще е голям ама кефа цена няма

Колега виж им каталожните номера ако са еднакви значи е една и съща част. Ако са различни няма да стане номера.

Ти трябва да отидеш да се прегледаш някъде съвсем сериозно ти го казвам с най-добри чувства. Значи по твоите думи всички тука сме се пре...ли да си купим коли с десни волан а ти си най-умния и караш с ляв а. Да ти кажа честно боли ме нали се сещаш кое за твоите доводи. Отвори си очите ако трябва вдигни диоптъра и прочети какво е написал колегата пуснал темата Ти не си от тези хора. Всички разбрахме доводите ти и сравненията ти. Споровете в темата почнаха и продължават заради тебе така че ако си приключил със словоизлиянията за задните завиващи колела които между другото нямат нищо общо с темата по-добре спри да пишеш. Не си спомням да съм споменал за "изсиране" някъде в мнението си но ако считаш твоето за такова нямам нищо против.

Смятах да не пиша в тая тема ама след толкова много изчетени глупости реших да драсна някой ред. Oto Kluge не ти ли писна да пишеш глупости из всички теми. То не бяха забрани на десния волан, хонди-ковчези, не бяха мазди, мотокари и други простотии. Сам каза че не си карал кола с десен волан няма и да караш. Тогава ще ме извиняваш ама не е трябвало въобще да се обаждаш в тая тема тъй като всичко при тебе е на база предположения. Същото важи и за всички останали които никога не са се качвали на кола с десен волан. По темата е най-логично да се изказват хора които са карали и двата вида и могат да правят сравнение.До колегата Пламен: ето ти и моето мнение за десния волан. Единствените недостатъци са изпреварването на еднолентов път и слизането на пътника защото е от страната на движението. Просто трябва да стават по-внимателно Друго няма това е. Предимствата на колите от Англия пред кенефите на Германия и Италия са: почти винаги знаеш какво купуваш особено ако е от англичанин тия хора си пазят касовите бележки за всяка част купена за колата. Пълна сервизна история - налична в повечето случаи. Минати прегледи и платени такси. По заявка срещу малка сума можеш дори да направиш справка в DVLA за цялата информация налична за колата от момента на регистрацията и. Реалните КМ изминати от колата според сертификатите от МОТ прегледите. Сигурно има и още но в момента не се сещам.Успех с избора

А стига с тоя десен волан бе 1500 теми станаха във форума и продължават да се пускат нови със същите тъпи въпроси. До кога ще дъфчем все едно и също. Който иска и може да си го позволи да кара с ляв, който иска да кара с десен. Ако съм решил да вземам кола с десен волан и 1000 мнения да има против пак ще я взема. Айде стига вече с глупостите

Идеята на BOSS HOGG беше че се пише КУПЕ а не КОПЕ

Нямам ни най-малко против Аз знам че ще се получи 100% съм сигурен че дори ще е сполучливо след направен малък ресърч Щом Хаспорт продават китове за монтиране на J30 в сивик EG значи ще влезе и в дел сола. Ето как стои в сивик 5г:

Прав си lookcho всеки може да си каже мнението аз точно това направих а и предполагам че повечето от пишещите тук ще се съгласят с моето мнение. Обаче реално точно в тая гимнастика поне доколкото ми е известно на мен никой няма опит. Да не говорим че ако помислим малко ще се окаже че минусите са много повече от плюсовете

Добре де какво очакваш да ти кажем никой тук не е правил такова нещо разгледай из чуждите форуми виж дали въобще е възможно и струва ли си хамалогията. Не съм го виждал тоя мотор но според мен няма да се събере в дел сола. Иначе ще ти трябват двигател, скоростна кутия, полуоски, окабеляването на мотора + това на купето, ECU и много преправяне. Моето мнение е че не си струва да се занимаваш.

За икономията питай някой от колегите, който е с такъв аз само за един знам и той е колегата Nasakoto Yakata. Колко ще ти излезе зависи от човека който ще ти слага двигателя ама ако ще го правиш само заради икономията не си струва разхода и разправията освен ако не смяташ да я караш тая хонда още 10-15 години. Необходимо ти е само двигателя, ECU-то и някой който да оправи жицата.

За тия години които търсиш има три двигателя 1.5 но никой от тях не е 115 коня. Д15б2- 90, Д15з1 - 90 и Д15Б7 - 101 коня. Най-често гният задните калници но там вече е до подръжка. За подръжката зависи къде и какво търсиш като цяло не е скъпа. Ако имаш възможност вземи си 1.6 втек мотора. Иначе като най-здрав и дуракоустойчив се води Д15Б2

Първо да уточня джантите не са мои, обявата е на колегата dji dji,моля обръщайте се към него!продавам джантоците и те са 17ки МОМО Спорт 4х100,централния е близо 60мм,та джантите са в добро състояние няма криво,няма заварявано!само дет кат ги взех ги боядисах за да са в тон с колата,и сам си ги ушкурих,и кат се погледне от мн близо си ли4и 4е не са ушкурени както трябва!ина4е джантите са в добро състояние!!!600лв без гумималък коментар!за въпроси на лс-dji dji,GSM 0896040270,skype-dji_dji_4ak1r!!!джантите се намират в Търговище Ето снимки:Цък

Кой е тоя 1.5 втек от 5г или от 6г икономките? Ако е от 5г не би трябвало да има проблем стига да имаш всичко необходимо. Ако е от 6г там вече трябва ОБД2 окабеляване и си е разправия малко или много

6.5 J са Made in Italy

За дължината си прав че са еднакви но понеже при дясната дирекция акомулатора, бушоните и ЕКУ-то са от дясно като застанеш с лице срещу двигателя а ти трябва да преместиш тези неща от ляво има вероятност заради някои сензори и конектори да не можеш да го завъртиш така че да пасне след разместването. Теоретично би трябвало да стане, практически нищо не се знае докато не се пробва.За парното няма как да стане без да се сменят тръбите просто забрави. Там където в момента вървят тръбите ще трябва да ти минава волана. Така че няма как да останат там. Но не може и да ги завъртиш защото те не са еднакви и няма да паснат. Абсолютно всичко вътре се пренарежда. Затова колегите казват че ще ти трябва още една кола.

Аз ще ти кажа какво трябва да се смени. Ще ти трябва цялото табло от такава кола с ляв волан както и всичко под него разбирай тръбите за парното, жицата абе всичко що е отдолу. Отделно ще ти трябва кормилна рейка за лява дирекция, ако искаш да обръщаш чистачки ще ти трябва и мотор за тях. Ще трябва да се свали всичков купето, за мотора не съм много сигурен но за да се работи по спокойно е хубаво да се свали и той. Има един важен момент погледни дали стената която разделя купето от мотора, има две огледални половини в смисъл дали лявата половина е огледална на дясната защото на някой купета (американските) не са и тогава няма да стане толкова лесно манипулацията. Тази е от Англия и би трябвало да са огледални. Всичко в купето и около двигателя се пренарежда, педали, помпи, акомулатор, може да се наложи да се удължават жици където е нужно. Корите на вратите и окабеляването там вече е въпрос на личен избор.

Цял двигател от ВТИ ще трябва да сложиш не само главата както каза колегата не са съвместими. Продавай Д16ката и слагай Б16

Не си на зор пък сваляш цената. Не ме разбирай погрешно но дори и колата ти да е перфектна много са малко хората дето ще я оценят при условие че за същите пари могат да вземат Д15 или Д16. Колко ръжда ще има и колко читави ще са моторите е друг въпрос. Ако купето ти е здраво сменяй мотора или слагай една ВТЕК глава и си я карай.Извинявам се за Оф-топика

Според мен само компресора няма да пасне всичко друго би трябвало да е същото. Но стойката за компресора мисля че е различна при Д и Б сериите.