sttekata

Да, същото е, но утре ще го снимам. Иначе за копчето за пръскалките, аз имам един голям бутон за спиране на парктроника.

Колега, Това е страхотен автомобил за парите си, правилно си се ориентирал, но има доста писано по въпроса ти само трябва да положиш старание и да провериш с търсачката във форума

Панорамния покрив се отваря от двете страни, като в средата остава само една греда ! Относно изключване на пръскалките на фароовете - къде е това копче , как ги спирате? Аз ако съм на фарове - пръскалките работят ... Относно подсветката - трябва да видя.

Честита придобивка! Пожелавам ти да си я караш със здраве и безаварийно, а скоро още по-нова да си купиш! Убеден съм , че ще ти хареса автомобила, особено като видиш какво е да няма закъсване (разбира се не по труден офроуд терен), няма бутане, ринене на сняг и т.н.

Колега , какви проблеми има с подгряването на седалката, моля да споделиш, че ме вълнува това.... При мен подгряването грее слабо и затова питам. Вземай смело, гаранция е на реални км. Моята я взех на 136К км и след 6 000 км съдеинителя беше за смяна , но като я вземах нямаше индикация за това. Поради факта, че това е консуматив - вземай смело! Няма как да вземеш такава кола, с 2 чифта гуми и обслужена. Успех с покупката!

Обявата изглежда Ок , но трябва да се прегледа колата! Излез на околовръсното и като вдигнеш 80км на 4-та, дай още газ рязко, слушай двигателя и гледай оборотите, дали не се изфорсира двигателя, т.е. оборотите да скачат рязко = боксуване на съединител. Точно около тези км идва време за смяна на съединител Цената му е 1000лв със смяната и 1000лв маховик (ако трябва да се сменя) = 2000лв ремонт! Иначе колата е хубава, моята е абсолютно същата и смея да кажа , че за годините си и парите е страхотен автомобил, проходим автомобил! Вземи си микрометър и я прегледай за кит, защото 2010 или 2012 имаше градушка и може да е била пострадата, т.е. да е китосван тавана, капака....

https://postimg.org/image/ek0zp5qav/

Това харчи 0,023A, което е супер малко и не се притеснявай. Настройките са през СМС-и с парола. Няма слийп режим.

Така е Маркони, но има си настройка ако загуби GPS сигнал сървъра да те информира, т.е. като загуби сигнал за повече от 2 мин (така съм го настроил, но може и 1 мин) значи има нещо и слизам да видя какво става, примерно виждам колата я няма звъня на 112 и обявявам колата за открадната. Не че ще стане чудо, но пак е нещо, а за 2 минути няма да са далеч... Другото , което е по всяко едно време имам реално измерени км, скорост, къде си бил и т.н. т.е. ако след месец ми дойде акт за скорост поглеждам къде съм бил тогава с колко съм карал и ако не е така предоставям доказателство и ако трябва ще оспорвам в съда.... Просто за 3 лв на месец мисля , че няма какво да се чудя да го слагам ли или не

От 2 дни съм с монтиран GPS тракер, като самия тракер го купих от приятел за 50лв (ако някой иска такъв да ми пише на лично съобщение). Самия тракер работи изключително добре и стабилно (не губи сигнал. Направил съм го през 7 сек да качва информация, има задаване на зони (примерно ако ги напусне или навлезе сигнализира на пощата с e-mail). Взел съм прима с интернет 100мБ на месец (3лв) и това е по подръжката му. Има ЛЕД индикация за сигнал от ГПС, свързан към тел.мрежа и захранване. Сървъра за GPS е безплатен и може да се подържат до 5 устройства на 1 акаунт, но ако е бизнес акаунт до 300 клиента. На картата се вижда време, скорост, спирки, паркинг .... всичко.... Ако някой иска също може да му го монтирам (за София)...

Идеално...., близко ми е Крафт-а , така че им ставам абонат . Мерси!

Това от снимките не е гняс, а парафин - съставка във всяко дизелово гориво. Точно тази съставка, ако нафтата няма добавки, блокира филтъра и колата спира. Често това се случва, когато филтърът е изложен на атмосферни условия и като се движи колата се променя температурата на филтъра (измества се по-надолу от скалата - температура на мокрия термометър), и примерно -10, се усеща като -15С. И хоп, колата спира по време на движение.

Керосина е най-чистия дизел, който има на тази планета! Няма да стопи нищо, защото това се знае от всички възрастни автомонтьори и шофьори. Аз не го правя за първа зима . Топлината на изгаряне на керосина е подобна на тази на дизеловото гориво – между 43,1 MJ/kg и 46,2 MJ/kg Керосинът е запалима въглеводородна течност. Името произлиза от гръцката дума „керос“ (κηρός) – восък. Нарича се още газ за горене, газ за осветление или просто газ (в случая съществителното е от женски род). В Обединеното кралство и РЮА се нарича и „парафиново масло“ или само „парафин“, което при невнимателен превод от английски език може да предизвика объркване с восъкоподобното твърдо вещество парафин. Керосинът се използва като гориво за осветление (виж газена лампа), отопление и готвене с открит пламък, както и като самолетно гориво за реактивни двигатели и като разтворител. Добива се при дестилирането на петрол. При изгарянето си отделя въглероден диоксид, на който се дължат 60% от парниковия ефект. Керосинът е лека, прозрачна течност, съставена от въглеводороди, с плътност 0,78 – 0,81 g/cm3, получена при фракционна дестилация на нефт между 150 °C и 275 °C, смес от въглеродни вериги, които обикновено съдържат между шест и 16 въглеродни атома в молекулата си. Основните съставки на керосина включват N-додекан, алкилбензени, нафталин и техни производни. Точка на възпламеняване на керосина е между 37 и 65 °C, а температура на самозапалване е 220 °C. Топлината на изгаряне на керосина е подобна на тази на дизеловото гориво – между 43,1 MJ/kg и 46,2 MJ/kg. Керосинът не се смесва с вода, но се смесва с нефтени разтворители.

Слагаш от евтиното гориво, не сипваш газ за осветление (1л/10л гориво) и парафина ти е запушил филтър, горивопроводи. Нормално...

Хора, при такива ниски температури слагайте или от max motion, или по 1л газ за осветление на 10л. гориво, защото в противен случай ефтината нафта става гъста , отделя се парафина от нея, който блокира горивопроводите, филтри, цедки и двигателя накъсва и гасне. Тези симптоми, които ми описа са точно такива и в предвид , че температурите са от -10С надолу е средата на проблема......

Аз също съм чел по книгите, че колите нормално харчат и то е редно да бъде така, все пак картерите не са херметически затворени. Знам, че е нормално от 400-800мл спрямо модела на колата, но реално аз откакто съм шофьор (15г) съм имал 6 коли (винаги дизел) и никога не са ми харчели масло, поне като налея на средата на щеката и пак толкова е до края на смяната. Също така не е маловажен фактора какво масло слагате - хубаво ли е , вискозитет и т.н. Т.е. бих казал, че е нормално да ти харчи масло 500-600мл.

Така и аз да си кажа ... свикнах и сега си променям мнението - супер си е колата, върви добре, драпа в снега ... няма ядове... Не съжалявам за избора си даже напротив - голяма кола е хондата!

Според мен е пренатегната гайката с пружината, натискаща двата гребена един в друг и затова ти насича! Принципно, като се отваря, се маркират двете части (гайка и тяло) и при развиване се брои колко оборота се развива гайката, като после пак по същия начин се навива! Във всички фирмени сервизи не се наемат да отварят, ремонтират или рециклират рейка точно заради това, че няма гаранция дали няма да затегне на някой завой и да стане ПТП. Всеки казва - консуматив - сменя се цялата, не подлежи на ремонт....

Колега , Благодаря ти за схемата! Много ми беше полезна! Размених релетата на двете седалки и пак същото, т.е. проблема не е в релетата! Явно е изгорял нагревателя за високата степен в седалката (не в облегалката), защото ако беше за LOW нямаше да работи и в облегалката , че са последователно свързани.

Колектора на изходящите газове?Ако е той, ще мирише винаги, а то мирише само докато загрее. Ако е теч на масло, ще мирише само след като загрее, защото тогава двигателя е нагрят и почва да пуши от напеклото се масло по блока...

Аз от доста време все установявам колко по-шумни са зимните гуми! Без значение от марката все се чуват, така че това не е минус

Вчера установих следното.... Докато загрее колата обикновенно духа слабо и работи на рециркулация, за да не вкарва студен въздух от отвън. Точно тогава работи явно климатика, за да отнема влагата, защото перката на кондензатора върти.... Усетих, че перката на радиатора се пуска веднага като включа на рециркулация на въздуха в купето. Спра ли рециркулацията спира и перката на климатика.

Ок , ще го сменя и без това му се каня от месец, но дано да е от него, защото като цъкна копчето на рециркулация и спира да намирисва. Другото е , че спира след като загрее колата.

Сутрин, когато е студено (под -1С), като запаля явно се пуска това подгряване с изгорелите газове и в купето се усеща една неприятна миризма. В тази връзка, някой може ли да ми каже на какъв принцип работи това подгряване и как изгорелите газове попадат в купето? Възможно ли е да е от DPF-то да мирише така? Факт е , че като загрее колата и изчезва мириса, т.е. това с мириса го има само докато е студена колата.

Здравейте, След като външните температури станаха доста ниски, започнах да използвам ел. подгрева в седалката. При пускане на подгрева в седалката, след известно време (5-8 минути, защото работата ми е наблизо) започва да се усеща топлина в облегалката, но не усещам затопляне в седалката. В тази връзка искам да ви попитам, при вас така ли е или не ? Също така гледах да не би да са изключени кабелите под шоф. седалка и видях, че има едно реле Mitsuba и още едно нещо до него (прилича на реле, но няма надписи). Някой знае ли за какво е релето (Airbag, подгрев или ел. задвижване на седалката)? Моля ако някой има електро схеми на подгрева на седалките да ги сподели, за да огледам и замеря къде какво се пуска (I и II степен).