crown_bg

Обърка съм се, останал съм с впечатлението, че са против Съюза.

Само да те поправя, че Англия не е в ЕС, и техните закони са доста различни.

Слага се, мин седмица бях в морга и имаше 2 двигателя дизелови разколачени, един акордов и едно црв Н22А1. Този със сигурност има такъв маркуч.Кажи какво точно да питам.

Ако искаш от БГ, точно ЕБС, пак ще ти ги докарат от ЮК. Но каквато и марка да вземеш дупчени и нарязани, ако караш като луд може и да ги напукаш, не са керамични, а някои са с керамично покритие, за което дават мисля 1г. гаранция.

Браво, че си се оправил. Ебати какви изобретателни са тия бе, когато е за беля. Много полезна имфорюация за колегите, ма които им предстои подобна покупка.

Ами, специално за 1 не знам, има комплекти за по 4, от които можеш да си ползваш 1-та само, а лепките можеш да си купиш една лента от няколко метра и да си ги зашиеш, или да дадеш на някой/я шивач/ка да ти ги направи по-професионално, даже биха могли да ти ушият по размер и самият калъф.

Проблемът идва от там, че много от тези които работят с истински диагностични програми и хардуеър, просто не могат да го ползват, не могат да четат и интерпретират информацията от тях. Същото е да имаш мощна и модерна машина за нещо или няколко специфични неща и да не може да и ползваш капацитета, а още по-неприятното е че ти разчиташ, че тези хора разбират и ще ти кажат къде е проблема (което е най-важното в диагностиката), а в крайна сметка въртят топчето на рулетката и ти казват сигурно и убедително, че проблема е "там" и "това" ще го реши, което се оказва абсолютно грешно. Може би щеше да е добре да се обадиш и да им кажеш, че са сгрешили в диагностицирането и явно не знаят как да си ползват диагностиката, което те е разочаровало. Мисля че трябва да има така наречения "фийдбек", да си знаят. Аз поне така правя, не съм прокопсал, но се надявам да се промени това и тук в БГ.

Само мога да кажа, че Субару Аутбек 2005г. 2.5 АТ, кара се от 1 човек, закупен нов, в момента е на над 300К, и ремонт (дано и не се налага) не е правен. Само консумативи. Не тропа, не трака, не скърца, не тресе и т.н. Разхода не е надвишавал 12/100 градско, като средния е около 10.5/11. А и да кажа, че в днешно време бензиовите харчат почти колкото дизеловите, няма я тази разлика от перди 5-10-15 години. Всеки може да каже нещо подобно, и в крайна сметка ако си мърляч, каквото и да караш не е от значение.

По принцип не би трябвало да е по-различно от тази за внос от САЩ, но за да получиш адекватна информация, най-добре се обади на тел. на http://customs.bg/ и си задай въпросите, там ще ти дадат актуална информация. Законите и точките в законите и т.н., се менят постояно, така че дори някой да ти каже, има вероятност тази информация да е стара вече.

Чудесно, че има такива хора, тук в София са доста дръпнати, и това да не казвам нямаше да ти се случи, ами малък шанс да се случи. Супер, че се е оправил проблема.

Ахаа, добре, хубава идея.

Здрасти Веско, ето обща сника, която показва какво има едното, какво има другото, и съответно буксите с кабелите: Надявам се, че ще се напаснат нещата. Благодаря ти.

А как постигна ефекта с двойната светлина за задна?

Всеки си решава какво, кога, и дали да сменя. Филтъра с доставката е около 70лв. Този филтър не е там за красота, и щом е филтър значи филтрира, а щом филтрира значи има какво да филтрира. След като автомобила е на над 100 000км., дали не е насъбрал гняс в този филтър, при положение че маслото на скоростите сменя голям диапазон на градусите, поради което си сменя и качеството. Явно е сметнато, че има отпадък който трябва да се филтрира, с цел по-дълъг живот на кутията.

Ти крушка ли искаш да смениш или целия халоген?

Ето виж това клипче, показан е инструмента, с който се маха, и начина също, не е за ЦРВ, но принципа е същият на щипките. Ако го счупиш, просто си купи нови, примерно от АвтоБим. https://www.youtube.com/watch?v=WleXONeHDpU

Предполагам, аз съм със 7-а, но според мен е подобно - махаш решетката и трябва да ти се открие видимост към халогените, с по-дълги ръце би могъл да ги стигнеш.

Ще проверя и ще ти кажа дали имам схема за този акорд.

Маслото смени ли го на скоростите? Провери ли на щеката до къде е?

Много са, и то за ръчни скорости.

А нещо повече за автомобила, че не виждам друга информация, освен Акорд и автомат, например - година, модел...

На първото кoгато цъкнеш на "Уеб" каква допълнителна инфомрация ти дава? Пауъртрейн-а е задвижващата система на автомобила, кодът би трябвало да дава яснота, къде точно по веригата е проблема. Второто предполагам си си го превел, има несъответствие между стойностите на температурите на въздуха при всмукването му. Тук идва потесът ми, как твойто ОБД е хванало това, а на Хонда сервиза НЕ...

Моля те, дай ми име на марка с вискозитета масло, което колата ти е горила най-малко! според мен марката няма значение, параметрите които съм описал гледай, и както казах зависи как караш. иначе за мен motul x-cess 5w40 - ако нямаш газова или x-clean 5w40 ако имаш. иначе и с фуч титан про с трябва да е екстра като му гледам параметрите за коли без газова с казова фуч титан гт1 за газова. като Моту хич не са от най добрите марки но за мен ми излиза най-евтино. Мобил 1 е супер това ЕСП, Кастрола и той става. Гледайте параметри не толкова марка. Би ли казал откъде си взел Мотул-а ЕКС-Клийн по-евтино от Мобил 1 ЕСП, за 5х40 става дума, понеже дори и в Англия откъдето го взимам, Мобил-а е по-евтин от Мотул-а.

Ще погледна утре и ще ти кажа.

Да, за жалост днес разбрах, че са го спрели миналата година Февруари месец.