crown_bg

Виж какво пише на твоето, същото трябва да има като брандиране и логота.

Поне аз гледах като го мериха, и си показваше точно толкова, а аз мислех че е доста, но ми казаха че е нормално и няма място за притеснение. Аз не разбирам и взех думата на човека на сериозно. Мога пак да го измеря, но другата седмица, понеже аз мултицет нямам.

На гаранцията ми пише следното: "Ток при покой: 30мА" Това е и което помня, че каза човекът който правеше измерванията. Също каза, че това е нормално. Това е Бош Силвър отговарящ на спецификациите за марката втомобил. Мисля,че го споделих това вече, но исках да сложа по-мощен, и ми казаха че ако нещо стане по инсталацията няма да има гаранция нито за акумулатора, нито за повредите по инсталацията, тъй като акумулатора няма да отговаря на спецификациите дадени от производителя.

Може и да се бъркам, все ми приличат на реотани точките.

Ако не е пукнато може с полиране да се пооправи, но като гледам е на кофти място спрямо видимостта ти. Не бих ти препоръчал да го сменяш, ако не е пукнато. Оригиналното стъкло има нагреватели, а и е тонирано, така както афтърмаркет стъкло няма как да бъде тонирано. Ако е пукнато е опасно, защото не знаеш кога напрежението, което се упражнява в този участък ще го пръсне, тогава търси оригинално 2-ра ръка. Не мога да ти препоръчам никъде сервиз за тази услуга.

Ами пиши, дори с гуми, ще имам някаква представа. Благодаря!

Светят си, но са доста слаби. През деня не се виждат. Недостатък на цялата генерация. Дидо аз имам въпрос, на който никой все още не е отговорил. Колко тежи джантата 17" които са ОЕМ за тайп-с, питам понеже видях че си я снимал с такива. Мерси.

Само да добавя, че има болт, точно където започва бронята (този болт държи, бронята за подкалника и калника), който трябва да отвиеш, преди да дърпаш кората надолу, освен ако дизелите нямат този болт . Габарита ти се пада в най-външната част на фара, трябва хубаво да огънеш подкалника надолу за да може да го видиш с фенерче, иначе само може по нюх да го напипаш .

Когато става дума за такъв проблем, абсолютно винаги съм препоръчвал да се ползва оригиналната диагностика на Хонда, а именно ХДС. Това, което съм копирал и поставил тук като информация е 1:1 от Сервизния Наръчник за модела, който е предвиден за Сервизи, което предполага че ще бъде ползван от люди с техническо познание по материята, разполагащи със специално/специфично оборудване, каквото е нужно в доста случаи, за съответната марка. Каквото може вкъщи е добре дошло, но без познания да се учиш на автомобила си, което при неуспшен опит да се научиш ти донеся една торба разходи, и после ревем и се оплакваме е несериозно При автомобилите, при които почти всичко се управлява от компютри, всяко сваляне, подмяна на детайл чието управление, и данни се управляват/анализират от тези компютри, непознанието ни крие рискове за автомобила и "джоба" ни. Хубаво е да се пита преди да се прави нещо, а не след като е направено и е станал проблема да търсим спасение - това не е лично към определен човек, говоря за общата ни култура, не визирам частен случай, а практика. Това, че не съм го превел, не че е сложен текста, е с цел да не подведа някого с моят превод и после да изляза виновен, че съм подал подвеждаща информация, която е била грешно разтълкувана.

Мога да предположа, че се сменя от самото меню на Нави-та. Поне така е при 7ген., а и не само при Акорд, ако не е променена логиката. Ползвай гугъл за да ти преведе френското меню, за да стигнеш до Настройки, след което от Настройки търси Език, а оттам вече си избираш език от поддържаните такива. Друго, при 7г. фейс лифт вече не ти нужен диск за да пипаш настройките, или да влизаш в скритото меню, предполагам това е запазено и в 8ген, един недостатък който са оправили. Ако е само гласов контрола за смяна, би било доста глупаво, и недостатък.

Извинявам се, че се опитах да бъда полезен. Ако се прецени, нека поста ми бъде затрит.

Има процедура за обучение на компютъра, долу са дадени стъпките за почистване, демонтиране, монтиране, рестартиране и обучние. 1. Check for damage to the air cleaner. 2. Remove the throttle body. 3. Wipe off carbon from the throttle valve and inside of the throttle body with paper towel soaked carburator cleaner. NOTE: When cleaning the throttle body, remove the throttle body. Be careful no to pinch fingers during clean. Because molybdenum coat is rinsed out, do not clean the bearing area of throttle valve axis (A). Do not spray the carburetor cleaner directly. 4. Install the throttle body. 5. Execute the ECM/PCM RESET in CLEAR MENU with the Honda PGM Tester or the HDS. 6. Turn the ignition switch ON (II), and wait for 2 seconds. 7. Do the ECM/PCM idle learn procedure. За точка 5 не мога да помогна, ето ти точка 7: ECM/PCM Idle Learn ProcedureThe idle learn procedure must be done so the PCM can learn the engine idle characteristics. Do the idle learn procedure whenever you do any of these actions: The ECM/PCM is replaced. The ECM/PCM is reset. NOTE: Erasing DTCs with the Honda PGM Tester or the HDS does not require you to do the idle learn procedure. The throttle body is replaced. Procedure: 1. Make sure all electrical items (A/C, audio, rear window defogger, lights, etc.,) are off. 2. Do the ECM/PCM RESET in the CLEAR MENU with the Honda PGM Tester or the HDS. 3. Turn the ignition switch ON (II), and wait for 2 seconds. 4. Start the engine, and hold it at 3,000 rpm (min-1) with no load (in Park or neutral) until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 90°C (194°F). 5. Let the engine idle for about 5 minutes with the throttle fully closed. NOTE: If the radiator fan comes on, do not include its running time in the 5 minutes.

Най-добре е да я качиш на диното и да направите 3-4 ръна ...

Както вече са ти пояснили това е фар за мъгла. Пускаш го от лявото лостче, от което пускаш и предните фарове за мъгла (ако имаш такива). Как се пуска - като завъртиш от самото лостче "копчето" на което е изобразена иконката за фар за мъгла, по принцип надолу се пуска, не щраква, просто го завърташ леко надолу (не го напъвай, няма да щракне), за да го спреш пак надолу, копчето се връща в изходна позиция само. Ако си и с предни фарове за мъгла, когато си ги пуснал (същото копче се ползва и се щраква нагоре), просто врътни още по-нагоре същото копче за да пуснеш и този за отзад. Ако нямаш предни фарове за мъгла, предполагам, ще да е пак от това лостче, ако нямаш отделно такова под въздуховода вляво от волана.

За да смениш дългите не, за късите е спорно, ако са ксенон, без сваляне няма да стане, а ако са Н1 и те, може би и да стане без сваляне на фара след като си се изподрал, говоря за 7 фен.

Много яко .

От обява да си намериш подобна част е чист късмет. Те бронята продават за 150-200лв. по моргите. Вариант е в и-бей да търсиш, ето ти една обява за капачка с пръскалката: http://www.ebay.co.uk/itm/Honda-Accord-CL7-Genuine-Koito-Headlight-Washer-Jett-Nozzle-With-Cover-22397-/172090403421?hash=item2811632a5d:g:5H0AAOSwX~dWtR-- Това което търсиш е от разред супер редки, и ако успееш да го намериш, ще е с много мъка. В Англия има много Хонди по моргите, ако имаш познат то там, евентуално да го помолиш да се пазари, понеже и те са цигани, и без пазарлък няма да стане.

Пак филми и конспирации. Просто този модел не е Екзекютив, поредната обява, чийто собственик не различава Екзекютив от останалите изпълнения. Ксенона лесно се разбира дали е китайски или не, крушката трудно без сваляне, но по баластите ще се разбере. Дори по рефлектора може да се разбере.

На капачката, това което е дадено е на какво налягане държи капачката, а не какво трябва да е налягането в радиатора, ако съм те разбрал правилно. Относно стрелката, коментирана е доста, и извода е че там и е мястото, поне за Акордите.

Някой, който си го е купил от завода на 0км., единствен той би могъл да каже дали е така, защото всички които карат 2/3/4/5 ръка никога не могат да кажат от какво и от кое е било спестено в поддръжката. Предполагам, всеки е наясно, че няма как кола от завода да излезе и да гори 1-2-3л. масло на 10К км., и никой да не забележи и да не се оплаче, или да не бъдат изтеглени автомобилите за установяване на проблема. За немски автомобили няма да говоря, понеже не разбирам от такива.

Благодаря, ще го проверя.

Купето като щатското ли е, или то е само едно?

Чак тавана ли се разкача? Огледалото идва с букса, къс е кабела да, но ако се разкача тавана няма смисъл. Ако някой има идея как точно става нека сподели, благодаря!

Здравейте колеги, искам да попитам дали може да се сложи огледало от фейс на пре-фейс, и да работи автоматичното затъмнение? Ако някой не е прочел заглавието, става дума за Акорд 7. Благодаря!

Провери ли си изкускателния колектор, мека връзка, катализатор?