crown_bg

Мерси.

Моят е E450-M1, от дизел.

Tokio, мисля да не коментирам повече.

Няма копче, пуска се при пуснати фарове от лостчето за чистачките. Фаровете се пускат от левия лост. С ксенон ли си? По-добре си отвори друга тема.

Като спомена, нормално ли е индикаторите на маслото и акумулатора да продължат да светят при контакт, до запалване на двигателя, тогава угасват?

Тия "ламаринки", не са "ламаринки", първо. Второ къде ще намериш такива "ламаринки" да се продават по отделно? Трето, кой е казал че фаровете са различни? Четвърто, как точно ще обърнеш "ламаринката", виждал ли си разглобен оригинален ксенон, а било то и Н1?

Не прилича на фейслифта изобщо, просто е ТайпС.

Еми честито!

Здравейте колеги, От 2 години търся ТайпС пакет за комбито, но нямам късмет, или преден само, или от Седан (само предният става), или липсва 1 праг, или преден лип е скъсан и трябва да се лепи но не се знае как и дали ще стане, или супер висока цена от сорта на 500-600лв. (само 1 такъв случай, в който целият пакет бе наличен), но като се прибави цената на пребоядисване и отиваше на 1000лв. Ако някой има идея (разгледал съм всички обяви за коли на части, и съм проходил всички морги в София), или вариант да получа този оптичен тунинг ще съм благодарен. Става дума за преден и заден лип, и страничните прагове. Благодаря.

Собственика много бързо е свалил обявата, ако е била продадена. Някои държат обявите по 1-2 седмици и чак тогава ги свалят. Дори и да набиеш едни 2-3К лв. да я стегнеш (ако има нужда толкова), пак ще ти е евтина.

Колега щом ще бъде ползван само като Монитор, което си е работата на един Телевизор, бягай на далеч от СМАРТ. Там имаш много елеkтроника, която все още не е стабилна - на кратко ТВ-то ти се управлява и зависи от ОС (операционна система). Бъгне ли се нещо спираш да имаш ТВ. ЛГ в долния диапазон нямат конкуренция в цена-качество-големина екран. Неприятното е, че скоро модели, които са чисто и само ТВ, с ТВ тунери а не с ОС, ще изчезнат и всичко ще стане СМАРТ и ще сме в облаците, но колко ще издържи този модел на прогрес не е ясно. Автомобилни Компании плащат на Майкрософт да им качват цялата база данни в "облака" - пример, колата излиза от завода с опреден софтуеър (който управлява всичко в тая кола), намират бъг или решават да ограничат или подобрят нещо, колата прави връзка с облака, сваля новият софт, ъпдейтва, рестарт, палиш и колата ти е с нов софт и се очаква да върви по-добре.

Колегата малко те обърка относно баластите, баластите са закрепени за самото тяло (самият фар). При Н1 фаровете има заготовка, която не е 1:1 с това което е при ксеноновото тяло, но е достатъчно за да се закрепи баласта така че да не се тресе или откачи и падне. Виж дори и да не пасват точно пластините на "пъпките" на рефлектора, просто ще пробиеш допълнителни дупки на пластината, така че да пасне. Така или иначе пластината се заклещва между рефлектора и скелето на което се завинтва рефлектора. Само внимавай като вадиш рефлекторите. Има си начин да излязат под определен ъгъл с малко напън, ако все пак си решил да стигнеш до там де. Не слушай тези, които продават фаровете че няма да стане прехвърлянето 'щото твоите са ксенон и са коренно различни от обикновените, просто не знаят и се пре-застраховат. И на мен така ми казаха някога от авто-бим.

Вариантът ти е да погледнеш от колега, или от морга(там ме съмнява дали ще ти помогнат, освен ако не им кажеш че ще ги купиш ако стане) и да видиш дали ще стане металната част която реже лъчът светлина от обикновена Н1 на ксенон. В момента не мога да си спомня дали ставаха, имах такива фарове но ги продадох. Имам такива пластини от афтъркармет фарове на Акура, но и те режат светлината по 3-и различен начин от тези в ЮК и Европа. Имаш и вариант, да отидеш директно в някой магазин където имат налични такива фарове и да ги помолиш на място да провериш. Ако стане си ползвай твоите капачки, защото тези от обикновените са по-плитки и не знам дали запалката няма да пречи. Имаше един от Варна в ОЛХ, но не помня обявата (беше миналата година) продаваше ксенонови фарове, целият комплект с баласти и запалки 600лв., което е много добра цена, говоря за втора ръка Лява дирекция.

Колегата е известен тук, спокойно .

Ами не, аз лично не, но ми се стори че заден десен светлоотразител на бронята е счупен и половината липсва, а това не се чупи лесно, а може да е зрителна измама. Може заради съмнителната цена да я отбягват хората, но ако те кефи и се размотаваш ще ти я отмъкне някой, колата е изключително рядка като модификация.

Коя сонда, 1 или 2?

От София ли си, понеже пиша от тел и не виждам?

Автентично и ретро..

Много примамлива цена за Type-S, да се чуди човек истина ли е или не, но много готина, с тонирани стъкла, екстра изглежда.

Предполагам, че ако се сложи КАИ, това нещо би изчезнало, защото при КАИ сензорите са изместени малко по-далеч от дросела.

Откачи Еърбега на волана. Трябват ти отвертка Торкс 30, махаш капачето което е в долната част на волана, точно под "лъча" който сочи надолу. Като махнеш капачето, окачаш внимателно буксите на Еърбега(жълта) и на клаксона(черна). Сега за еърбега внимавай, защото буксата се разкача различно от останалите обикновени такива. Намери си клипче в интернет. И ще видиш дали имаш възглавница или не и дали нещо друго видимо не си забелязал.

Има доста коментари, но са и доста докачливи. Съпротивлението на резистора е 2кОМ, който лъже ЕКУ-то че въздуха не е повече от 25 градуса, но така ЕКУ-то подава повече бензин което води до много високи температури в двигателя, което пък от своя страна води до много лоши детонации - това е което успях да разбера, нека някой ме поправи. Други споделят че след смяната на термичното уплътнение на всмукателния колектор с такъв на Hondata или някакъв друг спомагало да се намали температурата в колектора, което също решавало този проблем.

Никъде не видях да пише детайли за резистора, там е проблем.

И аз го имам този проблем. Просто много рядко се появява защото не я ръчкам. Но когато е студено навън (зимата) колата ръмжи и върви много по-пъргаво и без давене и забиване. Човекът си е решил проблема като е сложил резистор на един от сензорите на Air Duct към всмукателния колектор. Вижда се на снимката, че е на червеният кабел, но не пише какъв е този резистор и детайли за него. Резистора само пише, че е DC (Direct Currency) - не съм по тоците.

Нека да допълня и изчистя малко мъглата относно "този" рефлаш който е само за К24, само за Акорд 7, само за преди фейса. Този рефлаш не прави чудеса дори да имаш хардуерен тунинг, рефлаша е предназначен за Стоково състояние на К24 преди фейса. Този рефлаш не е ремап, и не го бъркайте с други предлагани за К24 и К20. Идеята и групата към която е предназначен този рефлаш е краен потребител със стоков автомобил - този рефлаш прави колата по приятна за каране, при правилно каране се сваля разхода, няма гапове, няма натискане на газта като за световно за да набираш, има улеснение при изпреварване където ВТЕК-а се включва по-рано и съответно е по-голям диапазона му да активност. Ако някой иска тунинг, какъвто е на "policeman" ще трябва да се изръси много пари за къстъм ЕКУ със съответния софтуеър в който има съответните карти, карти които са тествани с определен модел хардуеър и е доказано че с този хардуеър и този софт ще полчиш "ето това". Policeman още от самото начало не е наясно какъв е този рефлаш, и може би оттам дойде цялата тази безмислена дискусия която натрупа сумати празни страници в този раздел.