hondю

Което и да избереш от двете винаги другото ще ти липсва За това аз съм си решил проблема по следния начин:- за ръчкане имам една двувалова 4-та ген. Сивик, супер спартанско оборудван, но ми прави невероятен кеф за каране.- за комфорт имам ЦРВ с доста прилично ниво на оборудване и екстри. С него си возя семейството и пътувам на дълги разстояния.Комбинациите от автомобили могат да варират, но обикновенно ти трябва една мощна тръскачка и една голяма и по-луксозна кола за да си доволен.

беше с 2 карба + къстъм интейк (хоум мейд ) !!!а "недвижимия имот " беше GTI

ЧРД Дидо Жив и здрав и много Хонди в гаража !

Много ме изкефи този спойлер. Тъкмо гледаме клипчето с колегата Matheo се радваме истински Ако му измислиш и електронно управлние в зависимост от скоростта ще стане като Порше Браво

Само така колега Има живот още в тази колица .Присъединявам се към Miyamoto: 4G RULZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

Я ела да те повозя да видиш как няма тяга след 4000 оборота

Няма такъв филм. Колата е с АБС, няма никакво ЕСП.Колега само с четене на ТТ данни не става. Трябва да се повозиш, да покараш и тогава да си прецениш.Аз лично пробвах сигурно 15 ЦРВ-та преди да си намеря такова което да ми пасне на изискванията.Ако мислиш че ще усетиш огромна разлика между 128 и 147 коня ще останеш разочарован. По важно е да намериш читав и добре поддържан екземпляр от колкото дали е 128 и 147 к.с. Ако имаш път покрай Габрово ми се обади да те повозя и да покараш, за да разбереш за какво става дума на практика.Успех в търсенето!

Ти сигурен ли си че караш със стандартния чип за модела.Да не би да е оставен чипа от времето когато тази кола беше със спортните валове.Ако е така със сигурност ще имаш прехранване особено във високите .

Най-лесно ще ги различиш по номера на двигателя.По-слабия е B20B (128 к.с.), a по-мощния е B20Z(147 к.с.).Като цяло са еднакви. Мисля, че B20Z има по-висока компресия 9.6:1 а B20B е с 8.8:1 .Освен това нещо с knock сензора имаше разлика, ама не съм сигурен.Освен това и двата имат голям потенциал и са много лесни за доработка с В-тек глава от Б16 , Б18.А тогава става лудница този мотор. Вече е правено от колеги във форума.

На Д15-ка 32мм отвор. По-малък зле, с по-голям много зле.Със този даже я настроихме и със конусен спортен филтър.Най- добре си сложи ламбда контрол и няма да му мислиш.

Браво бе пичове Честито.!!Много се радвам за вас. Много безаварийни

Да, знам я тази тема колега, но тук информацията е по-актуална. НЕ казвам на никого как и с колко да кара. Всеки си има глава на раменете и може сам да си прецени. Просто е хубаво да имаме такава информация, за да не сме изненадани на пътя . Може да го тълкувате и като превантивна мярка.

+2 (по една от двата вида)

Внимание, шофьори! Голямото снимане и глобяване започва през август! КАТ оповести вчера местата, където са монтирани стационарни радари за заснемане и глобяване на шофьори-нарушители. Две от устройствата са в района на Ботевград – на автомагистрала “Хемус” при бензиностанция “ЛУКОЙЛ” и по пътя Ботевград – Мездра при с. Скравена. В цялата страна има монтирани общо 15 устройства Сименс, всяко от които струва към 25 000 евро. Те бяха купени от МВР в началото на годината. Парите ведомството получи от Гаранционния фонд, който се събира от застраховките Гражданска отговорност. Кутиите с камери-радари вече са изпробвани. Полевите проби са дали отлични резултати, показващи, че няма пропуск при засичане на нарушителите въпреки високия им брой. Голямото снимане и глобяване започва с настъпването на август - най-черния месец на катастрофите по българските пътища. Как работят камерите? Стационарните радари са по-умни и по-бързи от всички други камери, които в момента използва КАТ. Снимката ще се предава на мига до най-близкия полицейски патрул. Затова шофьорите не бива да се учудват, ако на 1-2 км, след като подминат радара, ченгетата ги спрат и глобят. При тези камери честитката няма да се бави 4-5 месеца, както става със съобщенията за нарушения по улиците на София. Ако две коли се движат успоредно с висока скорост в две съседни ленти, радарът прави снимките им поотделно. Ако само единият автомобил превишава разрешената скорост, само той излиза на портрет. Ако ограничението в участъка важи само за камиони, компютърът ги различава от леките коли. Снима преминаващите и в двете посоки. Изображенията са черно-бели. На тях трябва да се виждат ясно номерът на автомобила, датата, часът и мястото на заснемането, скоростта, с която се движи. Засичането става при съпоставката на две снимки на колата, намираща се в точка А и в точка Б в полезрението на камерата. Къде в страната има стационарни радари? КАТ няма да пази в тайна местата на стационарните радари. Ето къде вече са монтирани кутиите: 1. Благоевград - в началото на околовръстния път край града и в неговия край при дъговата отсечка в посока Кулата. 2. Кюстендил - край Дупница при язовир "Дяково" и близо до разклона за село Мурсалево на главен път София - Кулата. 3. Бургас - два радара на изходите на града и по един по пътя за Несебър и по пътя за Созопол. 4. Варна - на пътя за Златни пясъци и на пътя за Добрич. 5. Велико Търново - на влизане и на излизане от града по главния път София - Варна. 6. Стара Загора - по пътя за Нова Загора при с. Подслон и на пътя за Димитровград. 7. Монтана - на изхода на града за Видин и на пътя за Лом. 8. Русе - на пътя за Бяла и в самия град по транзитното шосе към Дунав мост. 9. Ловеч - на главния път София - Варна при селата Микре и Малиново. 11. Сливен - по главния път София - Бургас при село Съдиево и в началото на Нова Загора. 12. Пловдив - на две места на магистрала "Тракия" край града. 13. София - на "Цариградско шосе" близо до Окръжна болница и на "Ботевградско шосе". 14. София-област - на магистрала "Тракия" при Ихтиман и на Подбалканския път София - Бургас при село Мирково. 15. София-област - на магистрала "Хемус" при бензиностанция "Лукойл" близо до Ботевград и на пътя Ботевград - Мездра при село Скравена. ------------------------------- Copy&Paste from Internet

Ако коректно си попълнил профила си се вижда, че караш Фиат Стило.В този случай всичко под 7-ма генерация Сивик ще е крачка назад за теб (тук не визирам Акорди и Прелюди).Ако искаш 7-ма Сивик "по-готин" това е единствено TypeR. Ако имаш парите за тази колица изчакваш до края на годината да падне акциза и скачаш в нея. От нея по-готина няма.Ако нямаш тези пари ще трябва да правиш компромис с това "по-готин".Успех!П.П. Остават ти само 46 поста до заветните 50

На мен също ми харесва първия вариант повече. Малко асиметрия в дизайна изглежда по-добре.Ако се поръчва потвърждавам си предната заявка - 2 броя.

Разликата е че Б7 е пълна инжекция, а Б2 е моно или т.н. дуал поинт инжекцион.В твоя случай е по лесно да си оставиш пълната инжекция. Слагаш Всмукателния колектор с горивната рейка и инжекторите и делкото от Б7 върху новата Б2-ка и си готов.Трябва да си запазиш и ЕЦУ-то от Б7-цата.На практика след това Б2-ката си става пак Б7 Успех!Ако нещо не ти е ясно питай.

Ако всичко се подреди най-веротно в неделя от сутринта я подхващаме. Ще ти звънна.

Ако успеем да нагласим 4-ката до тогава мисля даже и да вземем участие . Надали ще е много конкурентна колата, но поне ще си сверим часовника.

Първия дизайн е много по-хубав и по-стилен според мен, но ако има проблем с черното може да се замени просто с бяло и да стане негатив/позитив бяло/червено.Втория дизай е с моторджийското лого на Хонда, а тук все пак сме повечето автофенове.

2

Надявам се, че ефекта не е плацебо.

Ами направи си ги така "за да не се издухат" Чудно защо моите вече 30 000 км не успях да ги издухам.

Само да допълня резисторна кутия, ако ползваш нискоомни инжектори (а те най-вероятно ще са такива) - 40-60 лв.и много важно нещо: намери си инсталацията за инжекторите и за делкото със всички букси, защото иначе е голям филм с поялника .Успех!

Добре дошла сред нас колежке .Първо да ти кажа че Витек-а няма нищо общо с буталата и сегментите, така че ако не е работел преди тяхната смяна няма как да проработи и след това Мога да ти препоръчам да погледнете соленоида- клапана за в-тека и дали не е прекъснат. Може да се тества ако му се подадат директно 12волта от акомулатора трябва да цъка.Ако нямате никакъв опит с Хондови двигатели най-добре напиши от къде си за да ти препоръчаме някой доказан сервиз или специалист.Успех!