hondю

Емо не заблуждавай хората. Мисля че тук грешиш. Ако се направи по твоите данни наистина ще трака като дизел :rolleyes:CR-V - провереновсмукателни:0.08-0.12изпускателни:0.16-0.20

1

Ще се возиш един месец, тъкмо ще спестиш да довършиш кратуната .И аз не знам как ще се опуля след няколко дена като излезе и моя акт.

Не ЦЪК

Предложението на Матьо е добро,но мисля че по-рано от 17:00 на Междене не е хубава идея, защото яко пече слънцето.И без това отдавна не сме се събирали габровско-търновската група.Или ви е страх да не ви напляскаме със старите 4-ки Майтапа настрана. Заповядайте в неделя на Междене, ще бъде забавно

Трябва да я замерим с някой втек (с Док или АМД), за да видим дали има смисъл а слагаш кратуната !!!Не се коси , и така колата ти върви много добре за Д15-ка. Щеше да е жалко за моята, ако не мога да те прескоча.

Eeeх Теро честито! То само аз останах без Втек Нищо, ще се мъча да ви гоня и така

Мисля ,че отдавате прекалено голямо значение на филтъра. И K&N, и този ментак от 20 лв. имат почти еднакво поведение в кола с атмосферен двигател 1.4. Колега, освен звук не очаквай да получиш нещо друго като мощност например. Дори в много от случаите със стоковия филтър колата върви по-добре.А ако го правиш за красота нека ти кажа нещо - красотата в този отсек на колата идва не от интейка , а от един истински двигател (Б серия например).Най-лесно интейка можеш да си го направиш от водопроводна тръба примерно Ф75 със колена на 45 градуса и изолираш с алуминиево фолио. Всичко за по малко от 10 лв. + филтър 20 лв. = 30 лв. за Cold Air IntakeУспех!

Неделя 16:00 ч. в Алеко !

Джони, жив и здрав да си !!!

Док, честито и добре дошъл в 4G сектата! Знаех си че ще ти дойде акъла Човек и добре да живее рано или късно скача в 4 генерация Снимката отзад вече не е актуална, защото с Теро изчоплихме този умопомрачителен надпис Civic.Още веднъж честито и много безаварийни.

Стокова Астра GSI 150 к.с. бие стоков Сивик VTI 6ген.Може много хора тук да не са съгласни, но точно сток 6 ген. ВТИ е най-тежката и най-куцата сравнена с 4-та VT и 5-та VTI.А от друга страна Астрата с този мотор си бяга много прилично, а и подлежи на доста добър силов тунинг с не много средства.Бъдете сектанти, но все пак трябва и да сме обективни, а не слепи.

Това ЕЦУ не е за Д16А9 до колкото знам.Това PJ1 е pre-obd0 ecu от crx 1 генерация и не съм намирал схема за него.Сигурен ли си че е за Д16А9? За този двигател трябва PM7 с един странен потенциометър на него, може и с PM6 стоков от Д16А6 или Z2() или моднат PM6(с таблици за Д16А9). Може и PG7.Ако намериш схема сподели с нас.

На мен ще ми изписват жената и бебето от родилното тогава и не мога, но ако ги задържат до понеделник съм там.

Мерси приятели за хубавите пожелания.ЧРД и на останалите рожденници. Да сте живи и здравиНа мен щъркела ми направи най-големия подарък за рожденния ден - роди ми се бебе - отново момче както първото.Не мога да опиша колко съм щастлив. Както се казва дай боже всекиму.....

код1 - Ламбда сонда Провери първо дали не е откачен кабела на ламбдата.Ако се наложи да си търсиш ми драсни едно лично имам една.

Мерси пичове, ще почерпя разбира се Теро доста кръгчета ще направиш с 4-ката ама първо трябва да се потрудим по мотора, че няма такава умряла двувалка

Del Sol с Д16А9 ??? Да колега и Дел Сол има и Сивик 5-та ген. дори има с Д16А9, по-точно със ZC защото са JDM и USDM.При това са ОБД1 и са с хидравличен съединител, което и е по-добре за колегата с 6-та генерация.Ето един пример:Civic/Del Sol ZC 92-95 1.6L DOHCОтносно този двигател в 6-та ген. мисля че няма голям смисъл, особено след филма през който ще минеш. Това си е двигател за леки кочини като CRX или Civic 4ген. А и при тях влиза директно в коша и забравяш, все пак са от едно и също време .По добре вземай един кит за конверсия към Б-серия и скачай в някоя Б16 или Б18. Цените паднаха драстично напоследък, а избора от части за ъпгрейд е в пъти по-голям.

Трябва да имаш предвид че А9-ката е с ОБД0, освен ако не е смъкната от Дел Сол с ОБД1, но това е рядкост.

На моето ЦРВ му понася, на твоето не знам има 12345567890 теми по въпроса тук във форума

Хайде да сложим край на спекулациите и свободните съчинения.Регулирахме с колегата Teror1sta клапаните на моето ЦРВ преди няколко седмици след повече от 25000 км на газ.Нямаше нищо прегоряло,изгоряло,подбито, разбито и т.н. "митове".Просто си регулираш по заводските данни. В моя случай подходихме със средните стойности, примерно в случая за всмукателните 0,08- 0,12 ги направихме 0,1 и по същата логика и изпускателните.Колата стана доста по-тиха, не че преди това беше шумна , но това да ти трака като дизел просто бягай бързо при някой който знае какво прави за да ги пререгулирате, защото ще превърнеш митовете в реалност.Успех!

Мдааа.....

4-ката вече е със сервизирана предница и се държи доста добре.Виновниците за това са нашите момчета PiPuRs``и GM. Благодарско пичове за добрата работа !Сериала продължава......

CRX/CIVIC VTДано се справяш с английския, защото нямам време да го превеждам.

Оределено най-добрата среща досега. Благодарности на организаторите Единствено при вида на толкова много Хонди на едно място се замислих къде е официалния вносител на Хонда за България или както винаги те пак не са в час. Още веднъж адмирации за организаторския екип !