hondю

На това можеш да се довериш 100%: ЦЪК

БравоДа подготвиш автомобил за 12 ч. състезание е уникално трудно и скъпо. А и трябва много добра стратегия за самото състезание.Респект към екипа и пожелания за бъдещи успехи !

Беше страхотен уикенд - аз лично се покъсах от каране в събота и бях супер доволен.Поздравявам всички учасници които представиха Хонда. Всички караха страхотно и с голям мерак.Симо - най бърз и недостижим в квалификациите. Страхотно каране. Малшанс при стартовите позиции.Терориста - най-бърз във финалите. Срещу мен имаше лошия късмет да стртира от кофти позицията, а и да направи малко грешки.Георги Краджов (KRING) - безапелационен в клас С2. Не всеки може да победи Ангел Григорчев. Браво.Ади и приятеля и ми дадоха такова напрежение в 1/4 финала, че едвам успях. Страхотно каране, предвид стоковия Рекс.Доктора - голямата изненада на 1-ви кръг. Невероятен прогрес и за съвсем малко не успя да пребори Пежото и да отиде на полуфинал.Прелюда в клас С3 има голям потенциал, но там с батките е доста трудно. Успех занапред !В неделята възникнаха спорове относно местата за стартиране, като до голяма степен проблема дойде от това че карахме само по 2 обиколки , а не по 3 както беше миналата година. Разликите от квалификациите бяха малки и на практика позицията на старта даваше предимство на този който стартира от късата права. Но това е спорта, някой път има и късмет и шанс. Дано няма сърдити, защото по коментарите изглежда че едва ли не има нещо нагласено. Мога да ви уверя че с организатора Искрен Иванов се познаваме само като оргнизатор и участник и нищо повече. Затова моля ви не спекулирайте с тези неща. Аз лично бях малко огорчен от факта че получих повече поздравления от хора от Опел и Пежо клубовете, а не от нашия но здраве да е. Правя си за пореден път изводите колко значение да отдавам на форума и т.н.БЛАГОДАРЯ на всички които подкрепят усилията на TEAM 4G GABROVO и с нас и в победите и в пораженията !Ето едно онборд видео от тренировките , където имам около 90 кг. пасажер и не се поддържа квалификационно темпо, но може да се добие представа. Моля да бъдем извинени за малкия формат на картината и олигофренските коментари Приятно гледане:http://www.youtube.com/watch?v=5HzbDVdEjGE

Факт номер 1: Стоков колан - писта Дракон - най-добро време за обиколка 1:03:ХХ, + насинен десен крак от подпиране в барчето за да да не падна.Факт номер 2 : 3-точков "псевдо спортен" колан - писта Дракон същата конфикурация - най-добро време за обиколка - 1:01:ХХ и крака ми е ОК.Това са само два от многото факти - при това изпитани лично от мен, а не чул, видял, казали му , прочел в интернет и т.н.Пак повтарям, че спора за тълкуването на правилото за коланите е маловажен в сравнение с правилото за гумите в стрийт класовете, но се надявам догодина организатора да се вслуша повече в мнението на участниците.Успех на всички които ще карат и ще се видим на пистата !

Нямаш представа колко много грешиш ...П.П. Правилата са си правила без значение дали ни харесват трябва да се съобразим с тях, защото без тях пък става пълен хаос. Който иска без правила има свободни трак дни, но пък я няма тръпката от състезанието .Мисля че спора за коланите е безсмислен за някакви си 4 точки.. В крайна сметка правилата са по-свободни дори и от миналата година.

Като преям и ми се издуе корема и колана опира в само в една точка долу Симо, защо си се записал в S2 ? Там няма да е по-лесно щом Ангел ще кара .Ако си сгрешил в заявката пиши на Искрен да я корегира.

Този колан си е 3-точков и не се дават наказателни точки за него. И аз съм с такъв.Просто дизайна му е много различен от фабричния, но пак си остава 3-точков. Времето на Пежото е прилично, но като се има предвид че е дадено на слик смятам че имаме шансове .Борис Масларски с Пежото е много точен пич и си подобрява времената всеки път и тази година ще е от сериозните участници в стрийт класа до 1600.

Теро, няма да се бъзикаш с батко си Хиляди благодарности малък за пореден път Доста бързо се справяме с тези кутии, като изключим че ти пада по някое желязо на главата всичко е 6.Екседито засега се справя, но още не съм го газирал сериознов 14:00 в МОЛ-а

Няма смъсъл да режеш стковите пружини, става по зле.Задължително сложи долен заден стрът , ще намалее чувствително накланянето, дори има опастност ако е много дебел на по остри завои да се вдига задната гума от вътрешната част на завоя.А защо не помислиш вместо да сваляш прекалено задницата да вдигнеш предницата малко за да балансираш тежестта. Въпреки, че изглежда нелогично заради по-високия център на тежестта доста често е по-добрия вариант. Емо- 1Нет ми покаваше на Калояново точно такъв сетъп на неговото окачване и беше доста по стабилно отколкото когато е по-ниско.Иначе най-лесния вариант за теб е понижаващи пружини 40/40 максимум, защото тези на 60 става прекалено ниска колата.

Да точно това искам да кажа, особено ако са с горе долу изравнени килограми.П.П. Само за твоя информация ВТИ-то е DOHC VTEC !Ако някой смята че има бърза А9 може да се пробва срещу бавното ми Z5 . На 9 и 10 април сме на Калояново, така че някой ако иска сверка със Z5 или D15 minime да заповяда. Целта не е заяждане или мерене напишки, а просто сверка на часовниците по новото часово време.

Досега не съм виждал бърза А9-ка, която да защити успешно мита за "бързите" А9-ки.За малкия втек направо не ми се коментира, от това по спряла е само Д13-ката.Аз лично бих заложил на някой франкенщайн от типа Д15втек(миними), Б20/втек или К24/с глава К20А2 Конкретно по темата при стокови коли двувалката ще е по-бърза от втека, но не с много.

TEAM 4G GABROVO ще вземе участие с 3бр. Сивик 4-ки от Габрово - най-бързата, най-красивата и най-опитната :D

1 Дракон ООД Офис 032/673443, 032/674583 032/674582 2 Живко Щерев Мениджър писта +359899140761

OZ Superturismo са си доста дежки дори, но са много здрави, за разлика от Ултралегерата които са леки , но като пластелин.Само за информация имам едни 14-ки на Сивика незнайна марка, доста хубава шарка, и досега на по-леки джанти не съм попадал. Трябва да ги дам на Доктора да ги претегли, че само той има сертифицирано от ФИА кантарче за джанти

5-та VTI има ABS.Не съм обаче убеден че със лекота ще се справи със ГСИ и то в Астра, щото ако е в Кадет ВТИ-то е чао.

Ами тя баш истинската интегра е десняк. Може да питаш Стамен Аз не бих дал никога 7 бона за какъвто и да е Сивик, пък бил той и Тайп Р.За ГСИ не бих дал и 3к.Ако е за евридей каране ГСИ-то е по-приятен за каране. Б16-ката с тия умрели ниски си е мъка.Ако е за тунинг в българси условия от ГСИ-то може да се изкара доста повече за много по-малко пари.Стига сектанство, просто бъдете реалисти и да виждаме по-далеч от собствената си марка.

ДЖАДЖАТА е перфектна !Щом включва (virtual vtec) дори на моя двигател значи е супер . И е шукарийка - свети в синьо .Малък, пусни клипа да видят хората как полудява колата след 5000 оборота .Фен, специално искам да ти заостря вниманието към началните субтитри като включиш джаджата която е персонално предназначена за теб.

Както казват някои: "Ебаааааси и голямата 4-ка " като видят Шатъл.Много кеф и безаварийни километри с голямата 4-ка

Колега,Какъв е двигателя, така много обичам да гадаем.Пуши ли колата през ауспуха? Колко масло харчи ?Аз лично не мисля, че проблема е от гумички на клапаните. Хубаво е да се сменят когато се отваря главата, но в 95% от случаите горенето на масло не е от тях.Ако пропускат О-пръстените и ти пълнят свещите няма да има пушък отзад. В противен случай ако пуши колата значи върви и бий два шамара на майстора си - пак са сегментите О-пръстените се сменят лесно, но трябва да се прави на студен двигател за да не се усуче капака на клапаните. Ако преди това е отварян горещ и ето ти резултата.Ако е двувалова Д серия няма спасение . С нови О-пръстени пак си тече Успех.

Не са съвместими.На практика са еднакви кутии, но на кончертото се захваща на различно място тампона.Иначе въртешностите са съвместими. Можеш да използваш кожуха на кутията от 4 ген и в нея да насипеш вътрешностите от кончертовата, но имай предвид че може да са с различен размер лагери на диференциала. Ако е така не можеш да прехвърлиш директно дифа, но ако са с малките лагери и двете няма проблем всичко от едната да иде в другата.

Е затова пък дойде в Габрово, където сме болни фенове на Сивик 4Г и Рекс 2Г.

Календар "Time Attack 2011" 1-ви кръг 09-10 април – писта „Дракон”, с. Калояново - S (street), N (no limit) 2-ри кръг 04-05 юни – писта „Дракон”, с. Калояново - M (modified), S, N ... 3-ти кръг 06-07 август – картинг писта „Пауталия”, гр. Кюстендил - M, S, N 4-ти кръг 23-24 септември – писта „Дракон”, с. Калояново - M, S, N 5-ти кръг 22-23 октомври – SS, гр. Видин - M, S Дано това поне вече да е окончателно, че само промени в последния момент. Изглежда, че само Стрийт и Ноу Лимит класовете ще карат 1-ви кръг. Вероятно още няма гуми за модифицираните. Поне ще покараме повече (надявам се)

Поздравявам организаторите за правилния избор.Само да добавя, че ако мога с нещо да помогна съм на разположение.

На Милен няма да му дам да припари на по малко от 5 метра до колата ми , че много ги тунингова веждите.Док, честитка за новите гуми.Трябват им няколко старта на бетона горе и са готови .

Колега откъде я изрови тази мъртва тема Значи скоро можеш да очакваш един интересен звук идващ от дъното на мотора (разбирай биелните лагери). Някой майстор може да те "успокои" че това са клапаните, но нещата се влошават много бързо ако я караш така. Дано не си стигнал до там още.П.П. На Z5 изпускателя е 4 в 1 и е ужасно смешен, всъщност и на А8 и А9 също са смешни .