tonywoolf

Имам 2 акорда 6 gen (единия е на жената). И на двата има абсолютно същото чукане откъм багажника. На единия се принудих най-накрая да сменя задни амортисьори, тъй като всички майстора наоколо вдигнаха ръце. Разбира се, не беше от тях. Все още се чува потропването. В сервиза на Мазда (и до там опрях) едва не я обърнаха колата, толкова силно я клатиха, но така и не установиха нищо. Всичките казват да, чува се отчетливо, но не можем да разберем откъде е... Съмняват ме дистанционните втулки на горния тампон на задния амортисьор, но тъй като новите дойдоха без втулки, в сервиза явно са монтирали старите. Дали, обаче е от тях...

На 6-та серия работи след 40 км/ч.

Реглаж на клапани на около 22к км. на газ. Клапаните бяха в нормата.

Нещо не сте разбрали. Човека е заключил колата, тръшнал е предния капак и няма акумулатор. С дистанционно не може да се отвори, поради липса на ток. Багажника няма ключалка, така, че не може да влезе и от там. Ключалка явно има само на шофьорската врата, а тя не работи. Търси се хак за влизане в заключен автомобил без ключалки и ток.

Ми ето ти я: http://www.avtochastionline24.bg/denso/7023879

HondaExplorer, какъв ти е мотора, че нещо не виждам? За акорда 6 SE ли е? Виж тия: http://www.avtochastionline24.bg/honda/accord-mk-vii-cg-ck/15817/13514/senzor-sonda

Пластината не е проблем, аз съм с такава на едната хонда. Времето за палене е константно, зависи от мотора и се определя от компютъра, просто стартера е по-добре захранен и прави повече обороти за това време. При моите D16B6 и F23Z5 времената за запалване са съвсем различни. 16-ката пали винаги на около секунда и малко, а 23-ката на първата.

D14Z4. Смукателни: 0,18-0,22 - студени. Изпускателни: 0,23-0,27 - студени. Дръпни си една аутодата, там има някои интересни неща.

The original color of the filter was black! I am sure! There is no other way!

Забърши го добре и виж отблизо за по-малки наранявания. Обикновено не се виждат от пръв поглед.

До колкото си спомням, колата се продава от декември поне, ако не и от по-рано. Говорих тогава със собственика. Колата е с вградена метанова уредба, която неизвестно защо не е обявена. Има дребни не работещи неща, като дръжки на задни врати (смътно си спомням и за още нещо), навигацията (не съм сигурен за нея, тъй като загубих интерес още на метана). За друго не се интересувах и прекратих разговора. Цената на автомобила по това време беше около 6000 лв.

По тая логика и много се вживявате с тия двигатели... Нищо в тия двигателни отсеци не е сложено случайно (освен ако не е допълнителна обтяжна ролка с дълъг ремък ). Ако имате повече познания по тази материя, то тогава можете спокойно да игнорирате инженерите на Хонда, в противен случай...

Нали е бил пукнат, т.е. резонатора ти не е бил резонатор, а куфар с пясък. Поне на теория.

Темите с маслата са най-дъвканите във форума. Спорове за качествата и типа на маслата има дори и в теми за надраскано предно стъкло, например. Можеш да поразгледаш, но в крайна сметка ще откриеш, че еднозначно мнение по въпроса с маслото няма. В момента на автоматика ми, F23Z5 и масло Castrol Magnatec 10W40, на 5000 км. маслото не е мръднало и милиметър. Ръчната е с 10W40 Motul 6100Synergy+ и там положението е подобно.

Хлабините съм ти ги дал по-нагоре. Смукателни 0,24-0,28 студени, изпускателни 0,28-0,32 студени. Чети, де.

Предполагам, че компютъра е влязъл в авариен режим, затова не може да изфорсираш над 3к оборота.

Някой, някъде беше писал - Dexron II е заместващо масло и не се препоръчва дълга употреба. Използва се в случаи, в които, в момента няма достъп до Honda ATF. Но пък ето то какво са написали от Хонда в "Honda ESM - Accord":

Ето и малко инфо за F20B6:

Колата е 6-та генерация. Имам 2 такива, едната е 2000 г., 1.6ILS, ръчни и навъртяни вече 35к км на газ, другата е 2002, 2.3IES автоматик. Проблеми с клемореди и лагери няма и на двете коли. На ръчната сменях съединител, но колата беше на 190к километри. Съединителят е консуматив, бавно се износва, но не е вечен. Цената със смяната беше 340 лв. в Хонда Бургас (колкото и да не е представител на Хонда вече).

При мен, причината за неравномерната работа на двигателя беше бобина с утечка. Смених бобината и всичко се оправи.

2.3, 154 к.с. автоматик.

Ако вече е регистрирана - нотариус, след това КАТ. При смяна на регистрацията се взима дата за получаване на номера и талона. Нотариус - 30 мин. КАТ - 45 мин. Поне толкова беше при мен в КАТ на 19-ти Януари. За номера чаках 8 дни. Прехвърляне на гражданска - още 30 мин, след получаване на новия номер и талон.

Шефът на пожарната влиза в дежурната стая с ръце в джобовете, оглежда бавно огнеборците и след въздишка им казва: - Хайде колеги, лека-полека да тръгваме. Парламента се е запалил… Из автофорум: - Абе, какво се случва с ОПЕЛ Форума? - Изгнил е сървъра, бате!