h5rov

Интересува ме при теб как излезна. Не искам резонатор от кварталната железария. Карал съм с такъв и е гадна работа, дори не включвам втората сонда в проблема. Искам гърне което не променя звука на колата към дрънчащ и да има положителен ефект, а не отрицателен. Разпитам за да съм що годе готов със сметката, така да се каже.

Какво струва цялата процедура и колко време е? Може снимки да видим как изглежда?

Едното е 80510-SDA-A41 SENSOR ASSY., SUN BEAM. 1 -http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3477&nplgrp=6&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2007&carea=KG&ctrsmtyp=5AT&xgrade=2.4%20EXECUTIVE-E&nplblk=B__6100 а второто 39860-SEA-E51 SENSOR ASSY., AUTO LIGHT. 25 - http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3477&nplgrp=3&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2007&carea=KG&ctrsmtyp=5AT&xgrade=2.4%20EXECUTIVE-E&nplblk=B__1310 ИдИ речИ, аз ги разбирам едното за чистачките, другото за фаровете... май... Макар, че си мислех, че горе на стъклото е за чистачките.. трябва и него да видя.

Малко нахално, всичко много хубаво с тези модули, но дали ако ръчката за светлините е на AUTO ще гаси дневните светлини и ще пуска ксенона?

Колега, в друга тема показа колата, хубава е. Не разваляй японското с китайско Освен, че таблото с навигация изглежда малко по-добре, май няма друга голяма полза.. (мое мнение)

Честито! Много безпроблемни км. и съм сигурен, че ще те радва много.

На мен втората обява повече ми допада. Не е променяна, а е както си е излязла от завода. Всеки си има вкус, както за решетки, така и за преправени детайли. Също при покупка на кола думите "Германия", "поддържана", "читава", "без удари" и "евтина" няма как да стоят на едно място. Цената се оформя и от общо състояние и екстри. При всички случаи купуваш "котка в торба"

Този на клипа как го дърпа! Най-лесно се вади както е писал колегата в този пост. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=85907&hl= Аз вместо да използвам отвертка използвах 2 лимбуса. Навираш ги от страни във въздуховодите и издърпваш. Излиза лесно без никакви наранявания.

А защо след като е 2.0 е с два ауспуха? И това май е доработка.

Преди около 2 години се наложи да сменям челно стъкло. Имах избор от оригинално, европейско и китайско. Улесниха ми избора с един въпрос! Ако хвръкне камък и го удари има ли значение какво е стъклото? Технологията на всички е триплексова. Препоръчаха ми ново. Ползваните стъкла имат следи от камъчета и тн. Монтажа е най-важен. Подбери сухо време и по възможност колата да стои в покой поне един ден след монтажа. Дори е остави в сервиза да стои и си я вземи на другия ден. При мен монтажа беше перфектен и не различим от оригиналния (освен марката на стъклото). Дори ми дадоха 1г. гаранция на монтажа при шумове, протичане и тн.

Аз моето го взех от Бултрако Honda ATF-DW1 - 3л. 105лв. С някаква отстъпка беше. Има и филтър над скоростната кутия се намира за 35лв. Смяна 10лв. Цялото обслужване на скоростите 150лв. Не е болка за умираме за 120к. Направи го!

Предвид, че и двете коли се намират в YOKOHAMA - JAPAN, къде ще се кара евентуално? Ако ще се карат там, едва ли ще има проблем с частите.

Здравейте, да приключа тази тема. Колите които са с АСС трябва да са с равната емблема (една лъскава), не само при Хонда, а при всички автомобили с такъв тип дистроник. Ето тази при Акорд https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Honda_Accord_2.4i_Facelift_front-1.JPG Останалите са с обикновената емблема, релефната. Радара се намира зад емблемата, а не в самата емблема. Реално той е много скъпата част. При Акорд за да се защити този радар отзад и за да осигури нормална работа цялата предна решетка е по-различна от обикновената. Обикновена: http://forums.hondabg.com/uploads/gallery/album_2199/gallery_31251_2199_14602.jpg С ACC: http://forums.hondabg.com/uploads/gallery/album_2199/gallery_31251_2199_94883.jpg В моя случай проблема се оказа, че емблемата беше релефната и тя смущаваше радара. От невежество отворихме радара за да го "оправим". От там той спря да работи и ми светна в оранжево ACC на дисплея. В BG такъв радар не можах да намеря. Радара на Акорд 2006-2008 е съшия като при Ледженд 2006-2009 (не съм тествал, но така излиза). В Полша явно са много по-разпространени и ми намериха от там. Като монтирах работещия радар положението беше какво в началото на темата. Тогава направих лека модификация на емблемата. Лъскавата емблема просто няма основа, а е тънка пластмаса. http://forums.hondabg.com/uploads/gallery/album_2199/gallery_31251_2199_85624.jpg http://forums.hondabg.com/uploads/gallery/album_2199/gallery_31251_2199_5218.jpg За цяла решетка втора употреба за кола с ACC искат 900лв. Извадих основата и вместо нея сложиш тънка 1мм пластмаса и я боядисах в черно. Отгоре сложих емблемата и стана доста добре: http://forums.hondabg.com/uploads/gallery/album_2199/gallery_31251_2199_166041.jpg Сега вече ACC работи без проблеми и е голяма глезотия. Цялото незнание ми излезна към 500лв. Надявам се с тази тема да ги спестя на някой понеже колите с ACC са малко и информацията е оскъдна.

При тази автоматична кутия съединителя не е в познатия ти на теб вид. Ако те интересува може да погледнеш на този линк: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3477&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2007&carea=KG&ctrsmtyp=5AT&xgrade=2.4%20EXECUTIVE-E&nplgrp=2 ATM-4-1 CLUTCH (LOW-THIRD)(2.4L) ATM-4-11 CLUTCH (SECOND)(2.4L) ATM-4-21 CLUTCH (4TH-5TH)(2.4L) Това е за 2.4, но предполагам и за 2.0 е същото. Карам такъв автоматик, 2.4. Точно веднъж съм сменял ръчно скоростите и то от скука. По спецификация както и реално разхода е малко по-висок и малко по-бавно набира, Разликата за мен е пренебрежима, но удоволствието от автомата е не сравнимо. Сменя много плавно и приятно.

Аз отново за втория фолтър в двигателния отсег. Намерих темата в която се пише за него, но както казах аз не го намерих. http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=98308&hl=

Тази процедура излиза п**** и парцал. Както е казал колегата 200лв. за 4 джанти може да не те оправят. Преди време имах възможност безплатно едни ламаринени джанти да ги мина на пясакостуйка. Станах буквално нови. След това бояджията ми взе 120лв за боядисването. Резултата беще strahoten, но за ламаринени джанти не си заслужава. Или трябва да си намериш по-евтин начин.

Преди година ме посъветваха за Валео. Макар, че според мен който и да вземеш ако е истински ще е ОК. А и вече новите съединители заради без азбестовите хави не са като преди. Аз като взимах беше обратно, Валеото беше по-скъп.

Преди време колега беше писал, че има горивен филрър и в двигателния отсег. Въпреки обяснението аз не можах да го намеря.

Май почти винаги 2 е по-голямо от 1. :-) Рядко са случаите когато евтините използвани "неща" са по-хубави от скъпите.

Това е малко относително. Ако чакаме да поевтинее значи просто е остаряла повече и взимаме по-стар автомобил на естествено по-ниска цена. Няма дата в която да се случва поевтиняване .. Така, че ако излезне "товя" автомобил... действайте. Лично мое мение...

Бензиновите двигатели на 7ма генерация са с верига. Филтъра на газовата е 10-15 лв. Това са не са утежняващи аргументи. Темата бензин vs дизел е стара и все още отворена. Избора си е лично твой. Както казваш, че си прочел темите за 7ма генерация, верига при дизеловите е около 300к, а съединител с маховик около 250к. Така, че според тези симптоми можеш да си направиш и сметка, живот и здраве автомобила който си купил на колко километра реално е. Успех и късмет в търсенето.

Здравейте, Аз лично знам за двама в Пловдив, които ги хвалят много. И двамата са бивши служители на Бултрако. Единия се обикаля доста за да се стигне до него. Сервиза се пада под моста на Асеновградско шосе, близо до Ангел Стоилов (търговия с метали) За да се стигне до сервиза, се завива на кръстовището с мотокара на Кукленско шосе. Телефона е 0886 710379 https://www.google.bg/maps/place/42%C2%B006'56.4%22N+24%C2%B046'36.3%22E/@42.1156661,24.77675,3324m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0 Втория е при излизане от КАТ Пловдив поска стадион Марица. намира се тук https://www.google.bg/maps/place/42%C2%B009'40.6%22N+24%C2%B043'09.5%22E/@42.1612773,24.7193056,2717m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0 За жалост май телефона му е останал на някое хвърчащото листче.

Здравей Колега. Карам постоянно Пасат 2010г. 2.0 дизел 140кс. DSG. Също и предния модел Пасат 1.9 130кс дизел АТ. Личната ми кола е Акорд 2007 само, че 2.4 бензинова автоматик. Акорда сменя по-плавно и по-хубаво скоростите от DSG-то, да не говорим от по-стария Пасат. Правя съпоставката понеже са от VAG и Шкода-та. Според мен не е нормално каквото и да е придърпване при смяна на скорости.

При мен също го чувам това престъргване, но много рядко и от скоро, забелязах, че е отзад в дясно. Дори не се бях сетил, че може да е от ръчната Дали може това да стане нова тема, че да има развитие.

Продадени.