DAN_DAN

Тази година в България няма да празнуваме Halloween, поради заболяване на Тиквата.

Не са Елимекс, тези са: http://cardrl.eu/index.htm

Потвърждавам, на осма генерация управлението е по плюс. @storish05 точно в Пловдив има една фирма която произвежда такива модули.

Съединител, турбина и други. Започва яко да дими отзад и след време ако затегнат положението, може и да не можеш да минеш ГТП.

Говорят си двама Евреи: - Аврам, знаеш ли, че нашият приятел Муше е станал педерас? - Какво?!!! Да не би да е спрял да си плаща? - Не бе, в добрия смисъл на думата.

А маховика сменихте ли?

Както си писал колега най-вероятната причина за теча е от "О" пръстена. По-малко вероятно, но не и невъзможно е да е от свръзката между шланга и пласмасовия щуцер. Също така както предполагаш смяната е: развиваш, сменяш, завиваш. Няма нищо сложно, просто трябва да имаш под ръка съответния размер "О" ринг. Разбира се ще протече и малко масло при разглобяването и по мое мнение точно сега е момента да подмениш хидравличната течност ако не си го направи до сега. Налива се само оригинална течност и нищо друго, за да не шурне после цялата система като лейка. Също така имай предвид, че мястото което си посочил като омазнено е входа на помпата и когато теча се увеличи при работа там се образува вакуум и започва да смуче въздух който кара маслото да се запенва. Следствие на което обема му се увеличава и започва да "ври" и да излиза през отдушника на казанчето.

Инспекторе! Нищо не си разбрал от поста ми. Къде прочете, че съм карал въпросният автомобил само няколко месеца. Виждам и ти си от Варна, та те каня да си "премерим" двигателите. Не искам да ме разбираш погрешно, изпълнен съм с най-добри намерения.

Колега @ibarnev аз пък съм на точно противоположното мнение. Според мен i-DTEC е по-надежден и здрав от i-CTDI. Лично мнение от натрупания опит, само, че при мен опита не е със CRV ами е с Accord. Предходният беше 7 генерация, 2006 година, фейслифт, 2.2 i-CTDI. Един месец след покупката замина съединителя. Всички в тоя форум знаят колко струва смяната барабар с маховика. Двигателя винаги е имал един специфичен шум, в последствие разбрах, че е верига (вериги). До смяна не се стигна, защото се разделих с автомобила по независещи от мен причини. И пак повтарям, всички тук знаят колко струва този ремонт. При мен не се е случвало, но тук във форума съм чел за няколко повредени турбини включително и на живо съм виждал един Civic със същия проблем в сервиза на мой приятел. Сегашният ми aвтомобил е Accord 8, 2008 година, 2.2 i-DTEC и вече 6+ години откакто го притежавам, такива драми нямам. Може би нещата опират и до конкретния екземпляр, но като чета форума не срещам да има оплакващи се от гореспоменатите проблеми. Ти си първият който срещам да се оплаква от горивната система на i-DTEC. Според мен най-големия минус на този двигател е наличието на DPF, тук нещата наистина са трагични. Но и за това си има причини които са известни, също така има и лек. При мен DPF не се е запушвал никога откакто имам колата, но аз карам над 95% извънградско на дълги разстояния и зареждам само от скъпата нафта. Относно разхода на гориво според мен нещата са на кантар. А относно динамиката, въпреки 10-те конски сили и 10-те Nm отгоре, осмицата я усещам една идея по-тромава от седмицата. Това го отдавам на по-голямото собствено тегло.

@Civic Owner Има една лека подробност. Цялата информация която си споделил в предходния пост е само за Американски Хонди. А ние тук разискваме Европейските модели. Мисля, че има известни разлики помежду им.

А ето и една хубава тема ако автора (и не само той) има желание да се образова.

Аз се включвам с дизела.

@Велислав Дай малко по-вече информация. Колата каква е? (Предполагам Акорд 8 щом си писал тук). Ама маторя не мога да ти разгадая, че и аз да се изкажа по темата.

Ключът за масления филтър е: 76х14. Иначе казано - 76 мм. четиринадесетограм. Това за двигател i-DTEC, но ако не се лъжа и на i-CTDI е същият.

Кара си мутра скъпият автомобил по междуселски път. Изведнъж от страничен черен път с мръсна газ излиза трактор и му сече пътя. Мутрата едва не катастрофирал. Като се освестил настигнал трактора и започнал да свири, по едно време го изпреварил, засякъл го и този път тракториста едва успял да спре, за да не го удари. Слязъл нашия от колата и се запътил да се саморазправя. Обаче от трактора слязъл един здрав българин има-няма 2.0 - 2.2 метра висок, и го попитал: "Кво има бе момче?". Като го видял мутрата се стъписал и първото което му дошло на ум да каже, било: "Ааа извинявай да ти се намира ключ 17 - 19?". Погледнал го тракториста и измърморил: "Ние у наше село до 32 ги развиваме на ръка".

При 2.2 i-DTEC пробката на картера се стяга на 39 Nm. Предполагам, че и при 2.2 i-CTDI ще е същото.

Някъде в менюто на таблото имаше опция за корекция на температурата, но сега не се сещам точно къде е. Имаше и тема във форума, но не мога да я намеря.

Ефекта от носенето на предпазна маска на брадата (за отбиване на номера). Е същият като поставянето на презерватив на топките.

Имам много хубаво име, обаче нямам нищо на мое име.

@Penev1 Жалко, че си я изтървал, но не съжалявай. Може да се появи по-хубава нужно е само търпение. Това още веднъж доказва,че читавите автомобили "заминават" много бързо и, че в такива случаи трябва да се действа на момента. п.п. Какъв модел е търсената Хонда, та ако се появи нещо подходящо някой услужлив колега та ти сигнализира своевременно.

Това е много хубаво, ама не стана ясно колата взе ли я. И няма да е зле да споделиш къде си я проверявал, за да е от полза на други които в бъдеще ще купуват употребявани автомобили.

@Penev1 Поискай да ти даде Италианския регистрационен номер да видим дали ще излязат километрите.

В Бултрако продават, ама вече закриха Варненския офис.

Синът ми участва в социален експеримент. В продължение на една седмица трябва да ходи навсякъде с тениска с надпис "Обичам ГЕРБ". До момента резултатът е: Два шамара, един ритник, някой го наплю и го замериха с празна бутилка. Много ми е интересно, какво ще се случи когато излезе навън.

След като един пълничък бизнесмен "дари" едни пари на един футболен клуб. Ръководството на отбора реши да го прекръсти на ЛеЕвски.