JapCar

Имах и такива съмнения, защото я купих от авто къща и беше лъсната навсякъде, отвън стъклата вероятно бяха мазани с нещо отблъскващо капките, но нямаше голям ефект... За това почистих стъклата отвътре с кърпа напоена с изопропанол и после със спрей за почистване на стъкла, но промяна няма. Не знам ако е била мазана с нещо, дали моето почистване го е отстранило. За страничните стъкла- случвало се е и те леко да се запотят, но винаги наклонените стъкла са по-склонни, забравих каква беше теорията защо се случва, Май изпаренията вървят нагоре и срещат наклонената повърхност..., но имаше значение и в каква посока е обърната колата спрямо възд. течения, които охлаждат повече и бла бла... Има и спрейове против запотяване, но не съм сигурен дали имат ефект или ще стане по-зле... Все пак трябва да помисля и с какво друго да почистя малък участък за сравнение...

Така е, но не знам моята дали е ароматизирана, рядко се ползва- карам предимно градско и не се замърсява стъклото. Когато вали водата по улиците е почти бистра, защото почвата в нашия район е глинесто-песъчлива и не става кал... Колата я мия 2-3 пъти в годината, иначе дъжда я мие...

Това е ясно, но зимата няма такива неща и аз не го правя за постоянно, само за изследване. Ако няма промяна, слагането обратно е за няколко минути... А това за снегът беше преди повече от 20г и то в БГ и старият сняг се затрупваше с новия и някои зими почти постоянно имаше сняг ноември до февруари... В UK почти няма сняг, една зима падна 20см и се задържа 1 седмица- учениците не ходиха на училище няколко дена, не всички автобусни линии вървяха. Местните се затрудняват да карат на сняг, а и зимни гуми не се използват (не, че няма). Нямат много снегопочистваща техника, защото рядко се използва, но иначе взимат превантивни мерки- ако прогнозата предвижда минусуви температури за през нощта, започват да ръсят с нещо още вечерта, особено магистралите, защото и без сняг влажния асфалт става хлъзгав... Сори за лиричното отклонение

Естествено, че е външен въздух...освен да са заседнали в другото положение без да знам. И това е идея да го проверя, но как? Освен да пусна вентилатора и да пръскам спрей освежител отвън на входа и да видя вътре влиза ли...

Какво би станало за няколко дена, за проба, ще има ли някакво влияние? Допреди 10-15г години колите нямаха такъв филтър...

Както казах филтъра е сменен скоро, не знам с какъв. Като го проверя дали не е мокър, може да го махна за известно време да видя има ли разлика...

Не съм имал такъв ефект, но бих казал да провериш тампоните на двигателя/ск. кутия. За това и колегата Mad' Head те пита за подробност, кога/винаги ли го има... Теоретично, ако има изместване на двг/ск. кутия при натоварване, понеже полуоските са фиксирани от носачите при колелата, то при мърдане на другият им край може да се получи нарушаване на сходимостта с малко, което е достатъчно за ефекта.

На Авенсиса имаше такива нагреватели (не знам дали на всички модификации), но не съм усещал някакъв страхотен ефект, очевидно трябва да са с мн. голяма мощност и сложни защити, че при слабо/повредено обдухване да не се подпали... На дизеловия Акорд в книжката се споменаваше, че има някакво подгряване (печка с нафта) работещо до загряване на антифриза, но така и не разбрах има ли го, как/кога/къде/дали работи... Всеки случай ефект нямаше, на кратки разстояния си е студ...за разлика от бензиновия.

Като купя кола сменям всички филтри, та този няма още година. Все пак ми даде идея да проверя дали не е мокър по някаква причина... Не знам от къде да започна да проверявам за течове и мокро, видимо няма никъде..., а навън студено, но като дойдат топлите дни и забравям и не ми се занимава...и то дошло време да сменям колата В темата за компресора бях пуснал и снимки на стъклата...

Не пръскат ли само при включени фарове? И на дизела имах и на тази сега имам пръскалки, но не съм пробвал как и дали работят, не изпитвам необходимост...не съм виждал фаровете си мръсни. PS ( Sorry, забравих, че в БГ и денем е на фарове...)

Музиката на Акорда си съвсем достатъчна като за кола, не за студио...но вижте и това щом сте фенове: http://typeaccord.co.uk/forum/topic/22836-radionavigation-replacement-with-etong-navigation/?do=findComment&comment=237241

Погледни тук: http://typeaccord.co.uk/forum/topic/15684-fuse-listing/ В книжката на колата трябва да ги има също...

Не знам как остават... Теоретично би трябвало при изгасване на двг всичко да се затваря и при контакт да заемат последната позиция преди гасенето. Не знам дали се случва.

Моят случай опровергава това твърдение- последният случай: Вечерта ходих на сравнително дълъг път, около 40км общо. Повечето време беше на Auto, би трябвало да е изсъхнало вътре, но навън ръмеше повечето време. Прибрах се в полунощ, на другият ден по обяд погледнах (виж снимките)- от цялата улица, 5-6 коли отпред/отзад, само на моята стъклата са замъглени...нима само аз не знам как да използвам вентилация/отопление...просто някъде влиза вода и се изпарява... Вчера ходих до центъра с автобус и гледах паркираните коли по улицата по пътя (5 мили), всякакви марки- от десетките коли, само 5-6 бяха с моя проблем.

Не може да записва непозната грешка...,трябва да се знае каква е. Със стария филтър е имало същата грешка, но как/кога се появи? Не е сигурно, че е бил оригинален, за това питам. Навсякъде разправят, че гор. ф-р трябва задължително да е оригинален, не знам какъв е ефекта ако не е и кога се проявява.

Така излиза, щом и при други е така, а и в това има логика...

При мен няма често минусови температури та да пробвам, дали се включва компресора. Има логика и в твърдението на crown, но трябва повече хора да проверят и пишат тук. От друга страна, по замисъл "дефрост" е за бързо изсушаване на стъклото, за което е необходим компресора. Иначе защо е бутона, ако компресора не може да се включи, когато е необходимо?Можеш ръчно да си включиш вентилатора на желаната скорост да духа в стъклото, но не е същото. На дизеловия ми Авенсис изсушаваше много бързо стъклото, би трябвало да е включвал компресора, но беше тих и не съм го чувал, не помня при какви темпаратури беше... При студен двг., при натискане на бутона, оборотите винаги се вдигаха на 1200 и вентилатора работеше с различна скорост, вероятно в зависимост от температурата, но можеше и ръчно да я променяш. На дизеловия Акорд не помня как беше, ползвах го само една зима.

Дай повече инфо... -какво значи по-студено? -колко често се включва за по 3-4сек? -как разбираш, че се включва компресора? -сигурен ли си, че бутона "изсушаване на челното стъкло" не е включен? (тогава компресора се включва за да суши въздуха)

Ако има такъв номер, в КАТ трябва да знаят къде е за всяка марка/модел, нали те регистрират, тях ги интересува.. В Англия в документите фигурира само VIN и по него се дешифрира всичко за колата (вид на двг, но не и сериен номер), не съм намирал номер на двг откакто съм тук,може и да има, но никой не го интересува. Не знам в БГ как е... Прегледай това: https://www.google.co.uk/#q=where+is+engine+number+on+honda+accord

Излиза, че: -лятно време при духане на студено само от едната страна- трябва дозареждане на фреон. -зимно време при духане топло само от едната страна- трябва промиване на радиаторчето. Ако се знае устройството/разположението на въздуховодите вътре, може би има обяснение горното, но когато не знае човек, логиката е повреда в управлението на клапите, което се оказва погрешно.

Ползвам я нормално и всеки ден по два пъти. Климатика го включвам, но не това е проблема, има много влага, все още не знам от къде. Колите дори без климатик нямат този проблем толкова ярко изразен. Тръбичките от шибидаха са проходящи, като сипя вода тече...На багажника не съм свалял тапицерията да видя дали няма вода както имаше на дизеловия Акорд.. Не знам дали тръбичката за оттичане на конденза от климатика е проходяща, не знам как да я проверя...

Е как да го видя, от вътре не се чува щракането когато включва, може би някой отвън на отворен капак и работещ двг да слуша дали включва... Със светодиод ми е много по-удобно да следя известно време какво става при различни режими/температури... Никой ли не знае кой е куплунга за компресора? То може и от релето което пуска компресора, ама и него не знам кое/къде е.

При (-) темп. ако натиснеш бутона за изсушаване на стъклото пак ли не работи компресора? Известно е, че в това положение компресора се включва, за да изсуши входящия въздух. Това с дозареждането на фреон оправяше студеното духане само от едната страна, но то беше при охлаждане не при отопление... Офтопик: Канех се да свържа временно свето диод със захранването на компресора, за да следя кога се включва, но не бях сигурен кой е куплунга. От компресора излиза един проводник, влизащ в куплунг закрепен на радиатора, той ли е?

Карах дизел 1г, сега бензинова, не съм имал такъв шум и на двете (ръчна ск.к). Да не е нещо от автомата? PS. Колеги сложете си в профила поне каква е колата, да е ясно когато питате нещо...

Случайно попаднах на обзор на честите неизправности на 7ма генерация. Смятам, че са доста достоверни...Който чете руски, ето: http://vvm-auto.ru/honda/47-honda-accord-vii-muzyka-s-aktsentom