JapCar

Не разстройвай маниаците... Някои, при покупка, първата работа е да сменят всички консумативи с върхови, най-скъпите..., все едно знае негодниците преди него дали изобщо са ги сменяли или на какъв период... И не до пенсиониране, все едно друга кола в живота си няма да има... Не искам да кажа, че не трябва да се грижиш за колата си, но има двете крайности- страхотни мурдари и тичат в сервиз чак когато спре (те не пишат из форумите ) и други, които преиграват...

Ами ясно, то цените няма какво да коментираме и в чужбина вече са високи... В Англия под 100К мили са си скъпички. Като се върна в Англия, пак ще търся същите модели... Нямам интерес към нови, също към джипоподобни/4X4, те возят по-зле и от Сивика...

При мен беше в Англия, вероятно румънски/български бригади... Застраховките там 90% са пълни, защото разликата с "Гр. отговорност" е малка... Застрахователят я призна, ама искаше да скрапира колата, защото взимат цени от официалния дилър, а конструкцията на Акорд 7 е такава, че отрязването на катализатора, унищожава цялата и трябва да се смени от А до Я... Е, не ми се разправяше и ми платиха колата и отиде на търг..., гледам, че вече е регистрирана... Някой я е купил евтино, поправил и минал год. преглед...

Защо от Акорд 8 на Сивик...? Акорда започва от 2009, Сивика от 2012 и цената на двете сега може би е съизмерима, въпреки, че са от различен клас, защото втората е по-нова... А, че цените сега са неадекватно високи за 10-12 годишна кола с близо 200К км, е друга тема...

Прочел съм я, но май е затворена за коментари, не знам защо... Идвам от Акорд 7 и гледам само за бензинови Акорд 8, 2.0 или Сивик 9,1.8... Щом си имал и двете 1.4 и 1.8, значи може да направиш паралел, след като купетата са еднакви, остава само мотора... Не знам дори базовия модел какво включва, има ли екзекютив, навигация..., от кога е фейслифта, ако има... От екстрите ме интересуват само полезните екстри, хроматично огледало и парктроници, глезотиите не...

На Акорд 7 катализатора е отдолу под колата и лесно се краде, заедно с двете ламбда сонди (лично потърпевш). Видях, че на Акорд 8 вече е при двигателя, отпред, вертикално. Къде се намира на Сивик 9 бензиновите модели?

Напоследък взех да се интересувам и от Сивик. Не знам защо са така умрели темите за Сивик 9, доста от тях без един отговор дори... Обяснението, че това е защото колата е много читава и няма никакви проблеми, не е ОК..., не знам каква е причината, малкия брой ли, та модела е вече на 10г... Все пак е интересен паралелът между 1.4 и 1.8... (повечето теми са все за дизел)

Кой е реален и кой е другия... Реалния обикновено не се знае и е по-голям от другия, който е на таблото и е по-малък/приемлив...

Срещат се, но много рядко...и баш на мен се случи... Споменавал съм го няколко пъти- дизеловата ми Хонда я купих на около 160К, но се оказа над 400К, била е такси в Лондон... Е, вече проверявам преди да купя, има сайт, където безплатно проверяваш безплатно годишните прегледи само по рег. номер... Ето проверете моята Хонда, която дадох на застрахователите, защото ми откраднаха катализатора. Очевидно някой я е купил на търг, сменил е цялата генерация и вече има валиден MOT (годишен преглед). Вижда се назад на какви километри е минавала прегледи, какви забележки е имало и дали е връщана... Въведете рег. ми номер: HK07UTF https://www.gov.uk/check-mot-history Не знам дали има такива сайтове за лесна проверка в Швабско, Швейцарско, Австрийско, от където е основно вносът у нас...

Бултрако СФ, вероятно е платена проверката, не знам дали в други градове има такива дилъри... Нека знаещите да кажат колко струва, проверката може ли да стане по телефона или имейл само по VIN...? Във форума почти всеки твърди, че е с реални километри, нека сподели от къде е сигурен..., тъй като се знае, че минала през търговец, е малък шанса да е...

Аз не мога да кажа..., всички коли са ми били под 180хил, с изключение на дизеловия ми Акорд, който купих на около 150, а като проверих след година, се оказа на около 400, бил е такси в Лондон и преди 2 собственика е върнат километража..., веднага го продадох, макар, че си беше в ред..., язък, че му смених веригите, преди да разбера...

Това е принципа на повечето майстори... и винаги за сметка на клиента..., така, че добре питаш, да се ориентираш предварително...

Да, седана ми харесва, но няма да стигна до внос от Щатите... Дизела не ми е опция... Ако имах мерак за дизел (ако карах много), според моите разбирания, трябва да е до 5-6 годишен и след някоя година продажба..., ама да не обсъждаме спора дизел/бензин...

Голям камион бе... Добро е за който иска комби..., вероятно доста по-дълго от хетчбека и седана, не съм проверявал... Седана най-ми харесва..., ама няма пълно щастие...

Знае ли някой дали има седан 9 серия Сивик или са само хетчбек в Европа?

Перлата и бяла и черна, не е кой знае какво..., личи от 1 метър, ако се вгледаш само...

И бяла става, на времето имах бяла Волга с черен волан... То май сиви металици няма Сивик... Всичките ми коли след соц колите са били светъл металик, мурдароустойчиви... Не знам защо от 2-3 годни повечето нови коли, всякакви марки, са бели, предполагам, че металика е твърде скъпа екстра при поръчка...

Може и така да се окаже... Те са от 2012 нататък, по-млади, на по-малко километри, та цената отива същата като акордите 2009-10г... И Сивик 1.8 няма да е лесно да намеря..., да не е черна или червена...

Не знам защо са премахнати, сигурно защото няма връзка с темата по същество...вероятно държат да се коментират само масла и доставката им... Демек, да питам какво масло се препоръчва, та да има връзка с темата, ама сигурно ще го преместят в една от многото блажни теми... Както казах с Митко се познаваме, карал съм малко неговата...

Получих имейл известяване, че Цецо е отговорил, дал е линк за срещата, но тук в темата няма коментара... С Митко от Плевен се познаваме, говорили сме...

За спомеантите неща, не ме интересуват: -Разстоянието отзад -Комби -4x4 -2.4 (ще бъде на инвалид, та трябва да е до 2.0 и 117KW) -Глезотиите (оценявам само парктроника) -Други марки (заради цената, може да погледна Сивик 9, Аурис...) Никога не съм имал коли над 200К, с изключения на дизелоата 7-ца, където беше върнат километража много... След като разбах, че е на около 400, я продадох, ама вече бях сменил веригите... и взех бензиновата 7-ца... Таа, притеснително е, че тук повечето са над 200К, а цените... За вървенето- тя и 7-та 2.0 не вървеше много, а тази при същата мощност е и по-голяма с 3-4 пръста във всички посоки, та сигурно и по-тежка..., е поне има 6-а скорост. Не се сещам за други въпроси, но: -Задното окачване независимо ли е, защото на Сивик-а е торсионна греда...? Моите мнения са заради начина на ползване... повече сам и градско...

В Англия ми откраднаха катализатора на 7-та и я дадох на застрахователите и когато се върна след някой месец, вероятно ще търся Сивик9, но сега съм в БГ и започнах да се оглеждам за Акорд 8, (само 2.0л), който да смени дъртия Авенсис... Прочетох темата, но не получих кой знае какво инфо, освен, че има търсене и е силно надценена като цена за 10-14 годишна кола, но това е пазара... Знам, че собствениците на такава обикновено крият кусурите, хвалят се и ще кажат, че има защо... Карам малко и разход и АГУ не ме интресуват. (не знам защо някои се гордят с разход над 10л, че било ОК, дори и да е на газ... ,7-та и в студовете не стигаше 9 смесено) Мислех, че веригата е болест само на дизеловата 7-ца, тук се споменава и за бензиновите над 200К, а на пазара повечето са такива... Таа, къде да прочета повече за модификациите, базова, екзекютив, други, екстрите, навигация/без. И тези ли (в БГ) нямат аларма и парктроник? Какъв е стандартния размер на гумите, защото видях, че има и 18, което не ме кефи? Вече различавам фйслифта само визуално, но не ми е важно...

За последното, сетих се, че имам такова нещо поне от 2-3г и не съм го ползвал никога, мисля, че такова ти върши работа... https://www.ebay.co.uk/itm/224196418748?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1w5j9wm-YQUSQclGDsMU1sw62&norover=1&mkevt=1&mkrid=710-134428-41853-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=224196418748&targetid=1816181028419&device=c&mktype=pla&googleloc=1006567&poi=&campaignid=18524307571&mkgroupid=140763006383&rlsatarget=pla-1816181028419&abcId=9302158&merchantid=101731489 Батерията вътре е като от старите телефони, зареждаема с адаптор от запалката, с мини USB куплунг. Ще го пробвам (дали батерията е читава) и ще го пусна в eBay на половината на тая цена, с наддаване. Ако не се продаде, ще го донеса в БГ, (скоро си идвам) ще опитам в OLX...

Г.Писаров- "колата е тежка и има нужда. Макар много колеги да казват, че им е достатъчно. " Има истина в това..., за това и няма 6-а скорост. Много хора имат склонност да хвалят това, което притежават, не гледат реално на нещата... Оглеждам се за в бъдеще за следващия модел, Акорд 8, той има 6-а скорост, но на 2.0 мощността същата, май има малко повече въртящ момент заради оборотите, но купето по-голямо с 5-8см във всички посоки и по-тежко... Като дойде време ще разпитам...

Много скъпо вървят Акордите 2007 в Бг бе... , какви са тия 12.5х.лв, та това са около £5500... Нали ми откраднаха катализатора, та досега разправии със застрахователя, за това прегледах няколко обяви, да им изпратя линкове за подобни... Рядко има м/у £3-4хил, но са на малко мили, 70-80хил..., другите са £1500-2-500. Моята е 2007, с реални 96К мили и май се отказвам да я правя. След месец изтича застраховка, Год. преглед, Пътна такса, задни дискове за смяна, не мога да се преборя с влагата вътре..., та май минавам на скрапиране... Ще взема 2400 (за толкова вероятно бих я продал) Ако я дам на ремонт, вероятно ще хартисат 800 за мен (дават ми 1600, а ремонта ще е около 800), но много разправии, а нямам време, заминавам за БГ и след някой месец, като се върна ще търся друга кола, не знам още каква... Ще добавя още 2000 и вероятно Акорд 8 или някакво Ауди А4 около 2011-12г... Сори за спама..., няма да попречи на съветите, но моят съвет е, все пак да вземе фейслифт, по-добре 2.4...и като я вземе, да не чисти без нужда клапата за газ със сваляне (throttle body)...