JapCar

Идеята е, да тръгваш на баир без ръчна спирачка ли? Аз не я използвам, тръгвам си и без нея. Или пък да чакаш на баир, без крачна/ ръчна спирачка? Каква е ролята на съединителя и има ли индикация, че системата се е задействала?

Разбрах, но аз не знам дали имам Hill Start Assist, вероятно е екстра, не стандарт... Как да разбера?

Благодаря, ще погледна...

Това го знам и мисля, че е на ON... По-скоро, защо остава надписа Passenger airbag...? Не мога да преценя, свети ли бяло, или е само място и трябва да свети в някакъв цвят, ако не е наред... Това могат да кажат хора евентуално със същия Сивик...

Май говориш за автоматик...

Не разбрах кой е този асистент...? А саунда из колата не ме интересува , това не е място за HiFi, каквато и скъпа система да имаш... Измерих акумулатора, аистина е слаб, въпреки, че пали... 12V, при контакт 11.6... Стояла е дълго в автокъщата и е карана само до регистрацията и после в къщи... Не мога да пробвам нещата в движение, защото съм я вкарал в съседски двор, пред друга кола. Ще отсъствам 10 дена, като се върна, ще обявя Акорда за продаване и ще подкарам тази... Все пак има някои светлини, които не ми харесват... При контакт, в дясно светват две икони, нещо като детско столче/колан, след минута едната гасне, остава другата, но остава в бяло Пасажерска в. възглавница, което не ми харесва...

Е, няма да ме тормози толкова, но принципно не обичам "машина" да взима решение вместо мен, без да го искам. В Англия декември купих малък Ярис и той е с такава система, но има ключе за постоянно изключване, а не бутон за изключване всеки път като запалиш...

За старт/стоп системата има бутон А, за Еко също. Нима след всяко палене, по дифолт са включени и трябва всеки път да ги изключваш? Логично е при палене, да останат както последно си ги оставил... За Power Steering, не помня дали свети в движение, снимал съм ги на контакт... пали си добре, но ще премеря напрежението на акумулатора при контакт, въпреки, че няма критерий, колко трябва да е, за да не свети... Все пак, в движение, дори и при слаб акумулатор, напрежението в мрежата си е 14.0 -14.2V и ако това е проблема, би трябвало да изгасне...

Интересува ме какво означават, за какво служат и редно ли е да светят, демек, какво да ги правя... По принцип i трябва да означава, че някъде има някакво инфо....

Благодаря... Смених езика на английски от германски, с досещане..., но има други неща, за които ми трябва ръководство... Изтеглих два PDF файла на български, от страницата за ръководства на форума, но изглежда са за американски модел, таблото не е същото... Някой има ли такова на английски или български, но точно за европейския модел на Сивик 9? Снимах таблото...Докато намеря ръководство, някой може ли да каже какво означават и как се оперира със символите i на едната снимка и А с кръгова стрелка и Волан с удивителна, на другата?

Там е работата, че изглежда прекалено прилично, което е подозрително... Взех я вече, за сега установявам, че предната броня е пребоядисана, капака и калниците вероятно също..., а фаровете изглеждат като нови, вероятно сменяни... Както и да е, направено е чудесно... Преди да почна да чета ръководството, нека някой да каже, как да сменя езика на англойски?]

То всичко е свършило... По-късно за мен мога да си направя проверки...

Не знам дали е много ясен критерий, защото на Акорда постоянно е мокър, тече конденз, на кратки разстояния, та не може да не цапа пръста...

Имам такава камера, в Англия работеше, трябва да я подкарам на лаптопа в БГ, защото е само USB кабел, с 8мм камера и някакъв софтуер...

Видях номера на двг. 1007... и според него, излиза, че е проблемен, защото е преди споменатия 1030320. Обаждах се в Бултрако, казаха, че това R3A, отстрани на главата, няма общо с буталата... Звучи логично, защото отливките не се знае кога и къде се правят, а бутала могат да сложат всякакви... Провериха по VIN и казаха, че буталата фабрично са R1A, няма гаранционни интервенции по колата, демек непроблемни. Това пък противоречи с онова със серийните номера, та не знам кое е истината...

Подкрепям твоето мнение, след като карах и двете. Общо казано, за мен купето на 8 е отстъпление, но двг. е доста добър... Няма да се сетя за всичко, но: - твърде голямо/тежко, големи външни размери, неудобно за градско каране/паркиране/тесни гаражи. Груб/ръбест дизайн - таблото високо, няма обзор напред, дори при вдигната седалка. Виждаш само очертанията на капака, а калниците по-надолу стърчат по още 20см настрани, което не виждаш... - Висок съм, седалката е максимално дръпната назад, въпреки това, колонката остава назад, зад облегалката, та едва стигам колана. -При отворен прозорец, ако сложиш лакът на рамката, на повечето коли, нормално е хоризонтален, тук лакътя ти стърчи нагоре, високо е ръбът... Може да са дреболии, но аз правя разлика, на 7-та не изпитвах никакви неудобства, компактен, изчистен, плавен дизайн, оптимален размер... Това е мое мнение, винаги съм критичен и към "моето" и го споделям, а повечето хвалят всичко свое, за това и някои собственици на 8, няма да се съгласят. Както и да е, 8 е голяма, семейна кола, удобна за дълъг път, определено не е градска... За сам човек, предимно градско шофиране/паркиране, колата трябва да е малка. Естествено откъм возия и най-добрата малка кола, вози по-зле от най лошата голяма..., закони на физиката...

В Англия и двата ми акорда 7 бяха екзекютив, с кожени, електрически седалки (без да съм търсил такива). Вероятно, ако намериш цели седалки, става...

8-та отдавна не ме кефеше, заради стъклената си предница, не, че 9-ката е много по-различна, но поне е по-нова... И Акорд 8 взех, защото беше по-нов от 7, но сбърках, купето не ми е удобно, грубо е, голяма е за целите ми. По-добре беше пак 7, 2009г, на половин цена от сегашния 8, 2009, тогава нямаше да търся Сивик... Бях си наумил, отново да е Хонда, макар, че има и други японки от същия клас, даже по-евтини. В автокъщата имаше читаво Сузуки SX4 S Cross, за същите пари. И да е пребоядисвана, то е изцяло, изглежда добре и външно и интериора

Като се обдя, какво да им кажа? Диктувам Вина и искам да ми кажат с какви бутала е? Ако имаш точния номер, дай го, да не търся с Гугъл и да ме прехвърлят от тел. на тел.... За сега няма да се отказвам, то ще си покаже...

Кажи как става питането в Хонда (Сф или Пд)...? Когато купувах Акорда, се обаждах да ми кажат по VIN-а, само дали километрите са реални. Отговориха, че по тлф. не става, да я закарам при тях на пълен преглед, 220+ кинта...

Не разбрах коя автокъща, не е зад Музея, ако имаш предвид бившото ШЗО... Никога не съм гледал колите отдолу като купувам..., имал съм късмет, сега не знам... Има голяма вероятност да е пребоядисвана, защото изглежда много лъсната, няма никъде одраскано, а ръждата по болтовете на двг. не ме притеснява. Обикновено е притеснително, ако е разкривена и износва неправилно гумите, или гори масло (което се оказа доста вероятно), всичко друго се оправя... Всички коли над 10г са с пробег около тоя, а ако е като твоя (90К), цената става силно неразумна (не, че сега е разумна...)

Колкото и лоши да са пътищата, не пречи за каране... Проблем е при паркиране към препятствие, разни легнали полицаи, извън пътя по поляни... Според мен предният парктроник/камера трябваше да е стандарт, задният парктроник, може и без камера, само с пискане. Отдолу още не съм я гледал, но за каква кора говориш, допълнителна да пази картера ли?

Тя и моята май е толкова, но в автокъщата имаше 8-ца и изглеждаше по-висока... Къде точно го мериш, защото по-назад от бронята има май някаква гума? Както и да е, ниска си е, стандартът за тротоарите е 15см, но много са доста по-високи... Виждал съм и други ниски коли, но май тунинг изгъзици, но долната част от бронята е гумена, а тук, директно я трошиш... Вторият комплект, който ми дават, зимните са 205/55/16, бих искал и летните да са такива, но а 17". Все пак външните диаметри сапочти еднакви, та едва ли влияе на височината...

Може да се окаже, че на 8ма генерация, някои неща са по-добре... На пръв поглед пр. броня не е толкова ниско, а и има място за парктроник...

Когато мога ще погледна... Каква ти е колата? Преди спомена за проблемните R18Z4, твоят е R18A2, а моят в книжката е написан R18ZA... Може би е сбъркано 4 с А... Като спомена охлаждане, се сетих, че по-шибано място за разширителното казанче на антифриза не съм виждал на друга кола- някъде долу под акумулатора... нивото не се вижда.