goldbyrk

Като се прибера тази вечер ще ти го напиша. Добър избор. Богата гама от цветни частици. На слънце цвета им се сменя като на хамелеон

Моята е черна но е 6-та хеч. Устройва ли те?

Само дето няма кой да го направи професионално.

Аз сменях моето. Оригинално не намерих, а и оригиналните са надрани от чистачките , което се вижда нощно време от фаровете насреща. Взех си Пилкингтън, с монтаж 240 лв. Много добра изработка, оригиналното даваше повече деформация по ъглите и странично погледнато . Малко по тънко е от оригинала и по лесно цъфти от камъчета, но пък ако се наложи лепене, за разлика от оригиналното става незабележимо. Като цяло съм доволен.

Продадена лява врата и седалките.

Ем виж клапана под капака де.

Друго сменя ли се? Съединител, полуоски и т.н?

Ами то ако трябва да сме точни и за няколко дни не става ако иска да е като хората. Най методът е пясъкоструй, или киселинно обработване до гол метал. След това изкърпване и грундиране, а защо не и горещо поцинковане преди това... Ако иска обаче да съхрани наличното за по дълго време, без да изглежда джиджаво...отдолу.. , само нафтосване с грес. Най евтино и трайно. Ще надживее и бояджийската работа... След процедурата, се кара по сух прашен път. Тази защита стопира всичко за доста дълъг период. Препоръчвам процедурата и около акумулатора и рогата.

Има логика в олиото. И то като нафтата не задържа боклуци. Всъщност между двете чисто химически разликата не е огромна. Като карах шосейка, смазвах веригата само с нафта. Не полепват боклуци както с масло или грес. Отмива се трудно. За гумени и пластмасови части, се ползва силиконо- тефлонова грес.

Далеч от продуктите на Боди... Антикор също не е най доброто. На гол метал - полиуретанови грунд. Иначе аз си мацам грес със нафта под ръба, както и окачването. Трае 2-3 години преди да се отмие. Кухините се парафинират има спрейове.

И на мен така ми казаха, но истината се оказа друга. Опитай следното. Пусни колата назад по инерция и рязко опъни ръчната. Ако задницата подскочи нагоре, значи са отървали.

Амортисьорите да не са отървали?

Със 6та съм, но това не е от значение. Принципът на свързване е универсален.

Въпроса е, че за парите които струва рециклирането, ще си купиш нови. Пластмасите по фара са остарели и изпечени. Новите са с добро качество и пасват добре .

Абе и аз съм полирал старите, та знам колко държат... Не се забелязва, защото се случва постепенно. Истината е, че за под година пак стават леш. Не си струва за мен, точно от фарове да пестя. По големият проблем не е от стъклото а от рефлектора. Обикновено старият е изгорял над крушката и от там пада отразеността, осветеността.

Аутопауър ако не се лъжа

Аз си купих нови на Депо за 250 по спомен. 2 години никакви грижи. Шарката на рефлектора е като при оригиналните. Много съм доволен. Мита за лошата осветеност на модела, рязко се стопи. Малко коли могат да се похвалят с такава видимост! Тия дето алуминизират за 300 лв. да се гръмнат. Пластмасата е опечена отдавна.

Изпарява се.

При мен е около жабката под таблото. Хеч.

Аз си купих блутут приемник и го вкарах вътре в плейъра. Свързвам се с телефона, музиката пускам от него. Има модули които стават и за провеждане на разговори. Струват 20-30 лв. Хваща сигнал на около 15 метра от колата. На негово място преди ползвах кабел със стерео жак, но ме дразнеше кабеляка. Звука е на ниво и много по добър от всякакви трансмитери.

Имам тема за евентуалният проблем. Ако достига ток до машинките, разглоби моторчето и на едната четка има пластинка- позистор. Направи мост и си готов

Дай снимка. Сваляш капачката на резервоара и я носиш в магазин за автобои да ти направят същият цвят напълнен в спрей. Ако ще си го правиш сам, ще ти обясня какво материали да ползваш и как да стане преливане без да си личи. Ще ти струват около 30 лв. материалите.

Къде е това момче?

Реле? Предпазител ?

И аз съм с този мотор. Правих основен ремонт при Фена, заради същият проблем. Карам много и често на моторна спирачка, и наистина има резон в това, да се губи повече масло. Може би е свързано с ниската компресия в цилиндрите, от въпросният работен режим.