petko_z

Колега, аз нямам такава екстра, но донякъде ми е позната. И все си мисля, че не е толкова просто да се шунтира този датчик. Съветвам ви да потърсите наистина начин да го изключите от бутоните (ако има такъв). Иначе датчика не е никак прост. Представлява генератор на висока честота (70-80 GHz), изхода му също е честотен. Освен това е с режими за self-test и т.н. В общи линии не че е невъзможно да се направи някакъв емулатор, но направата му ще е свързана със сериозно изучаване на радара, писане на софтуер за процесора на емулатора и т.н.

Иска си преглед.. Слухов и визуален

Не знам какво е имал в предвид автора, но знам, че няма какво да врътнеш, стегнеш и т.н. за да ги регулираш.. Те се саморегулират сами. Може би някакво чистене. Но това какво ще рече - да ги празним и киснем ли ?!?! Нищо не барайте и тва е

Нищо по клапаните на дизела не се пипа.. С хидравлични повдигачи е.. Няма настройка на определени километри!

На нашите Хонди май оригинално са сложени вериги Daido - Япония. Аз такова чудо на нашия пазар не открих.. Може би ако се поръчат от официалния дилър на марката. Но с тях отдавна съм престанал да се занимавам.. Затова не го чоплете, ами избирайте някой по-качествен заместител и сменяйте смело И без това след още няколко годинки и ще клекнат от старост

Аз пък мисля, че на акорд 7 и акорд 8 управлението е по "+", а на по-старите модели е по "-".. Предпазителите за къси трябва да са под предния капак. Отвори, виж по означенията кои са точно и с волтметър провери за "+" при подаване на контакт, а не при вкл. лостче за къси.. Ако е така - "+" е постоянен и се управляват по "-".. Ако на предпазителя идва "+" чак при завъртане на лостчето за къси - то се управляват по "+".. Чак когато разбереш точно как се управлява си потърси съответния модул.. Аз съм сложил от тези: http://cardrl.eu/models.htm и съм доволен..

От десен волан пластмасата с бутоните не става на ляв.. защото тя обхваща и бутоните за заключване и блокиране на стъклата.. Има вариант до там да се отреже и да се ползват само палците на стъклата. Става.. Няма да ви работи ауто-то на шофьорското стъкло.. Друго всичко ще е ОК.. И надписа "Ауто" ще е от другата страна, но то ще е просто надпис.. без да има тази функция.. Много го оглеждах това да го направя ама не се реших. Беше ми попаднал модул от десен волан, реших че ще стане , но не ме кефи.. Тръгнах да търся от ляв волан. И си останах с счупени палчета вече 2 години

Възможно е.. реално я огледах само като размер, а не като конструкция.. Всъщност няма значение.. То пак и си е вид удължаване.. Колкото до шума - много прилича на верига.. Този шум се установява много лесно и колегите по-горе ясно са го написали..

Реално не се "разтяга",а просто се износват от триенето нейните сегменти и вследствие се удължава. Според мене си се разтягат. Закачих ги да висят новата и старата в сгънато положение по един и същи начин и старата беше с 7-8мм по дълга. Това по цялата обиколка на веригата ще прави 15мм.. Както и да го гледам при мен беше разтегната.. Може и да съм частен случай

+1 за Ванката.. Вече трета поредна моя кола все там си карам.. и за стенд и за диагностика ако нещо ми трака и т.н. Винаги е намирал какво е и се е справял отлично..

Моята е дизел, но и тя така зарежда.. И наистина като включа къси или климатик или вентилатор и тръгва постоянно да зарежда..

Нормално е...

Консултирай се все пак и с майстора си, но това си е чисто приплъзване на съединителя. Докато смениш карай без резки настъпвания, или не карай по възможност.. Между другото и моя така си замина. Нямаше симптоми и после изведнъж. По-скоро имах всички симптоми на маховик.. И после изведнъж и съединител... И да знаеш че на нашите коли се сменя трудоемко.. Пада цялото магаре и после скорости..

На тези коли се разбира лесно.. На висока предавка, рязко газ до дупка и чакаш да поеме турбото.. Тогава гледай оборотите дали скачат без осезаемо колата да тръгне..

Колега, ако това е буксуване на съединител, то силно ти препоръчвам така да не я караш. Следващото, което си заминава в следствие от това по веригата е маховика. А той струва колкото три комплекта съединители.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94512&do=findComment&comment=1057405380

Най добре като се отвори да се прецени.. При мене имам чувството че само едни голи вериги да бях сменил ефекта щеше да е същия.. Всичко останало стоеше като ново.. И по пластмасовите плъзгачи не личеше верига да се е стъргала.. Просто веригите се бяха разтеглили.. Проблема е, че ако чакаш тогава части трябва да виси на подемника.. И няма майстор дето да му се чака така и да му заема основен инструмент.. ПП. Ако искаш по-евтино не сменяй обтегачите. Хидравлични са и всеки майстор може да ти ги сгъне и обтегне после наново.. Ако не знае как да го погледне в autodata.. За нашите коли си го има стъпка по стъпка как се прави.. Тогава за смяна остават вериги + всички пластмасови елементи..

Че няма да се наканя да я сменя е ясно.. но използвах момента да го прочета на жената.. Ся няма да ми досажда отпред вече..

Е зъбни колела не съм сменял.. Знам че на някои коли дават и те да се сменят.. Не знам за нашите печки дали трябва.. Логично е да се сменят, ама в тоя филм не ми се играе

Само да попитам.. какъв е точно акорда дето отзад е с челюсти и барабан? Моля за година и двигател...

Ами лично аз за вериги заложих на Febi от Тех-ко (тях взех от начало, защото мислех само тях да сменя).. А останалите неща са от AutoPioneer.. и си дойдоха в оригинални опаковки Хонда..

Смених всичко.. така или иначе се разглобява.. 11 части ако се не лъжа... Взех ги от две различни места, през доста интервал от време и не помня точната цена.. Труда беше 200 .. Смених и масло (щото така или иначе се точи).. и филтри.. Ама мисля че 1000 ги подмина сумарно...

Аз я смених в малък сервиз.. И нямам никакви проблеми. За 1 ден беше готова. И страхотно утихна мотора Ако желаеш координати - пиши на лично.. Да не излиза като реклама..

Благодарско отново. Ще отворя пак моя -да видя по него какви кодове има. Иначе пише че не е оригинален и ще иска "обучение", но дали е приложена процедурата или ще трябва в Хонда да го препрограмират? Иначе изглежда същото (малко по-зле като повърхности) но чие производство е, и читава ли е електрониката в него? Не знам с цената на транспорта колко ще излезе, но предполагам ще е няколко пъти по-евтино от оригиналното. Купуваш го.. оставяш платката от твоя за да не иска препрограмирване. От китайския взимаш здравите бутони, а електрониката държиш за резерв.. Аз така го мисля..

Виж това.. Аз отдавна ги гледам ама все не се решавам да си поръчам.. http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Car-Electric-Power-Window-Master-Control-Switch-for-2003-2007-Honda-Accord-/400999024941?hash=item5d5d67892d:g:0iMAAOSwHjNWAESP