pitbuls

брат ми, що не напишеш в гугъла квото ти трябва. научи го първо и го проумей кое какво е. после лесно ще го събереш в дипломна работа.има много да се пише и никой няма да драска 3-4 страници тука.

първо се минава с ръждопреобразувател-най-добре марков, на вюрт. преди това се маха всичко надигнато или слабодържащо се за купето. след като изсъхне вюрта мажете с т.н. рапид-боди 999(бяло). 11лж кутията. върху него се боядисва. рапида е най-доброто за външна защита.спрея за който говорят колегите е шагре- ако се пръска с пистолет е добре, но не и на спрей.

фибер-светло синия, след него софт плус-лилавия-My link

чуй сега първо виж добре данеби пукнатините да са на смолата а не на кита. после- местото което ще китосваш и малко покрай него го зашкурваш с едра шкура- 100-120. върху надраното вече почваш да китосваш. ползваш т.н виброкит. ползвай на новол кит с по-дългите нишки(светло синя лента на кутията). след като си докараш формата финосваш с фин кит пак на новол. след това слагаш шприцкит(той се пръска с пистолет).виброкита шкуриш с 120-180, финния също, като преди да шприциваш зашкурваш с 400. шприца оставяш да изсъхне 1-2 дена. шприца търкаш с 400 и заглаждаш с 800-1000 преди боята. на загладена броня както казваш нема да ти държи кит, все пак трябва да направи споика, а на стъкло не става.и що слага мрежа-плата е евтин

колега, на изпарителя имаш пласмасов винт, който стой челно- от него си регулираш оборотите- леко развиваш и завиваш до намиране на най-восоките обороти при които колата работи равномерно и без да тресе. не гледаш дали са 800-900 или 1000. да работи най-чисто. има един бронзов тънък винт отгоре до щуцера от който излиза газта за двигателя. нажий го докрай и после го развий оборот, оборот и половина. тройника на маркуча за газта през това време ти е развит. последно се занимаваш с него- форсираш и намаляш(затваряш винта), така докато заглъхне мотора-тогава развиваш половин оборот, ако искаш да върви повече, може и малко повече от половин ако често ти мени ниските обороти след като настроиш така, значи трябжа да се сменят гумичките(клапанчетата)в самия изпарител. едното е 30 ст, другото 70 ст. ако си на над 40-50000км сменяш мембрани.

пак се продава, леки забележки. нова цена 3000 лв-договаряне, бартер.0896388483

и се сипва масло, да не налееш вода

пробвайте с цо апарат да понацъркате върху шпилката докато излезе малко метал навън и завари некои болче да можеш да въртиш шпилката.иначе сваляш кратуната.

е ти утре ша забраиш и ако някой те послуша ще си разглоби колата за нищо колега, сменяй сегменти и гумички, не се чуди.

стърчи ли поне малко.ако да-завари парче желязо и пробваи да развиеш.ако не,разпробиваш.

ми от сумати време правя коли, та горе доло са ми ясни некои работи, ама не съм чувал да се рециклират накрайници-туй със смяната на маншончето и гресирането си е гола вода. а за лагера ясно, просто начина ти на изразяване ме подведе-искал си да кажеш, че лагера почва да вие, не да се развие.

борко, да нямаш газова бре? мен ми мирише на кофти циркулация-я зпшен радиатор, я скапана водна помпа. или надув в системата от скапана гарнитура на главата.

не е ли проблема в жилото на километража.тъй подскача преди да се скъса жилото. а перката ще се пусне, ама след кат загрее доколкото трябва. парното няма общо с перката на радиатора.

какво ще рече рециклиран накрайник???? как се развиват лагери????при моя кола в момента- нови накрайници, нови шарнири, нови кор щанги, здрави тампони, предни нови лагери и над 100 се появява голям луфт във волана и яко тресе. проблем --рейка. колата не е хонда, но е кола

рейка

ако не отжаря термостата как ще загрее водата в радиатора, че и да изчезне(ако е блокирал затворен няма да се върти вода в радиатора и да изфиряса от там). а и после селд доливане термостата явно работи)не както трябва щом загрява нагоре и охлажда надоло в баир), но работи.насочете се към прецакана капачка- при напъване изхвърля водата от там. няма как да се пусне перка на празен радиатор

пробваи с уплатнител на вюрт-течен е, ако не стане-взимаш нов.

две коли карам без разпределители и смея да твардя, че се държат доста по добре отпреди.не съм се завъртал досега.единствено дето се износват по бързо задните накладки.

махни разпределителите и 6те се родиш,колкот ти даржат предните, толкоз и задните.

части има и са на екстра цени.

аз имам такъв рекс. ко те интересува по точно? ако е наред трябва да лети като луда.

няма ядове, полирай си я. най-добре с машина и с 3ти и после запечатващата последна паста. не е задължително да полираш постоянно стига да го направиш както трябва.