pitbuls

лагерите ще ти карат точно 1248км преди да се строшат и да останеш на пътя, а карето ще те изкара към 12765км и като се прецака оставаш пак на пътя

може и да е от пренатегнат ремак или износени колела.

бе ти недей чака да стане по-силен теча, че от семерината на коляновия вал може и да нямаш време да разбереш, че теча се е осилил

ти да не караш на масло вместо на бензин??? и да не ти работи свеща отде ще я цапа с масло ако всичко е наред?как запичат сегменти или се износват само не един от 4ри цилиндъра?колега, купи си нови свещи бре, не са кола имане. от масло може да ти се прецака свещ, ама за мен не са сегменти. мерил ли си компресия? да нема проблем с някой клапан та да влиза масълце по него.

ставре, като си смениш сегментите и лагерите, не мисля, че ще те объркат 30=40 лв да си смениш пак гумичките, нали.

прегледаи си масите по колата за разхлабени, протрити или закъсани.

само покрай фаровете и решетката.

сегменти

взимаш един чук-5кила и удряш рязко и силно по шемкела. ако има някой с щанга или тръба да ти натиска ще стане още по-лесно. туй е то- българска преса. безотказна

няма да пасне брат, просто щото не е за твоята кола. трябваше да гледаш преди да поръчаш.

кво малцинство. ние вече сме по-малко от тях. управвата ни предаде даржавата ни на цигани. защитават ги, лекуват ги, дават има власт, да правят партий, да влизат в полиция и пр. станахме циганска държава. заради тях никъде не ни искат. скоро и тука трябва да има война, ама не гражданска, а срещу циганите. че леко полеко ни завзеха и си шравят вече квото искат. или да ги махат от тук, или да ги отстрелват като вреден дивеч. всяка събота и неделя на лов за цигани.

ми омбре нали ти каза да се разберете да дойде да ти я нагласи за 10-15мин и да се отърваш. нема нужда от проби, че да не строшиш наистина нещо.

пак се напъвате за нищо, и пак говорите глупости. имало вероятност да се износи. кое не се износва. що не си смените всичко по килите всеки месец, че може да се износи. ако работя в сервиз и извън работно време правя коли в гаража си това прави ли ме "кофти гаражния майстор"? или в сервиза ще сменя ремъка по- добре отколкото в гаража си, където имам повече инструмент отколкото на работа.и в двата случая когато клиент си донесе частите гаранция не се дава, така че май няма разлика-освен в цената де който каквото иска, такова да сменя, но аз щом съм сменил помпа, няма да я сменя на следващия ремък щото си имам малко акъл в главата. а и дори да не тече, помпата си има симптоми който са ленсно доловими, особенно при заминали лопатки. ама това майсторчетата трябва да си го знаят. и все пак може някой ден да се прецака, нали п.с.- цената е с ддс и патент. естествено, че всеки сам си определя цената спрямо разходите, които има. ама ние сме в сивата икономика, та да може повече хора с малко средства да си поддържат колите

тука изговорихте една камара простотий а защо като сменяме гумички на клапаните тъй и тъй сме отворили да не сменим и сегменти и лагери- може някой ден да се прецакат щом помпата не капе през фибъра, щом се върти добре и няма луфтове нема нужда да се сменя. вие на всеки ремък ли сменяте и помпа??? случило се на някой да му прокапе помпата и значи всички трябва да сменят.80 лв труд за д14, и то за плевен са много пари. другия път колега се разходи до свищов и ще ти го сменим за 30, и тези, на който им се вийдат малко 80 лв да заповядат, с останалите пари ша си заредят колата, да видим тогава как ще мислят.

2000

я скивай тука---еуро 07

водачите на клапаните немат маншони, и немат връзка със спирачките що не свалиш апаратите и водачите да видиш какво става, най-добре е вместо да гадаеш.

аз говорех на колегата аирбрущ бре, не на тебе. то е ясно, че е съвсем различно да залепиш или да градиш броня а за ватата- тя е за басейни и по-големи изделия. плата, който продават в пакетчетата е същия, като този, за който говориш, но е по- малък грамаж. има и на големи рола, там излиза мн по евтино, но се намира трудно.

е нали точно тези нишки са стъкломата бре, и те не се смесват със смолата. виждам, че разбираш повече от мене, но да ти кажа де.стъкломата не се смесва със смолата- съвсем друг е начина на работа с него. и при положение, че има стъкломат няма смисъл от други парцали и кво беше там и с поялника става супер здраво, доста по-здраво от заварка с пистолет- стига да го правиш както трябва.за смоличката ако те интересува още нещо питай, че съм направил повече брони и прагове, отколкото ти си виждал

като сложихте новия ремък и го зацепихте, не превъртяхте ли мотора на ръка да видите дали ще подпре някъде?смени си ремъка, опъни го така, че като го хванеш да можеш да го завъртиш на близо 90 градуса, превирти на ръка преди да палиш.провери си ролката и водната помпа, да не е затегнало нещо.

туй, че в смолата има нишки е пълна глупост. в смолата няма нищо друго освен смола. гъвкавостта се получава от поставения в смолата стъкломат- плат със стъклени нишки. твърдостта зависи и от това дали спазваш пропорцията на втвърдителя спрямо смолата.и бронята си я направил с планка и нитове, но тая цепка дето остава винаги ще се движи, дори и да я китосаш, а и нитовете се охлабват след време в пласмасата. по-добре да беше направил с поялника и телчета за арматура.

продължавай с тунинга колега, добре си го подкарал.евала няма нужда да пускаш теми за смяна на накладки, тва е като да си измиеш зъбите сутрин- всеки го прави, лесно е и задължително.

недей шлайфа, накладките ще си ги лъснат. иначе 35 за смяна е добре.