pitbuls

лагера не свири ли и направо .да не са ти стари гумите,износен грайфер,отворена/затворена прдница.не си уточнил от колелото ли се чува виенето,от към двигателния отсег.

тоя път май ще познаеш,че е гарнитура.

не е ли под пласмасите който са под/преди чистачките?

що ми се струва,че нямаше повече от 10 души от форума.никой не говори за коли,които се състезават.

ще има ли присъствие на хонда феновете в русе на 9-10 май.в търново нямаше кой знае колко хора от форума.дали кризата не ни поохлаби вече и да се съберем повече хора там.

и той се мери,ама от някой който разбира какво прави.викай някой жичкаджия

намира се-ама срещу солидно заплащане.колега,недей да откриваш топлата вода,а си плати 30 кинта на някой,който хем ще ти свърши работа,хем няма да ти прецака нищо(тука зависи от майстора ).

ПРЕДИ ДА ИЗЛЕЗЕШ НА ПЪТЯ ВИЖ ТОВА-нищо лично,просто трябва всеки нов шофер да го погледне,че да си има едно на ум.тва също ще ти е полезно да го видиш.сега мога да ти пожелая да си избереш добра кола,да я направиш както искаш,и да внимаваш как караш,за да сте повече време заедно.

раздела.че си го объркал е ясно.с по голям от 1,6 двигател към това което си се насочил няма да намериш и да искаш,освен ако не е бутната от някой колега.ама тогава па парите няма да ти стигнат.като искаш бегачка,що се насочи към сивик седан?не е ли по добре црх-б16а2/160 кс-4500-6000 лв.тук имаш възможност да гониш коне над 200.с оставащите ти кинти,ако ти стигнат де може да сложиш турбо или чарджър.ама не ми е ясно само-1,6 нагоре не искаш,че си бил млад шофер,а гониш много коне???!!??турбо-мурбо.за тея пари може да си вземеш по голям мотор,който е 180-200 кс,ще ти го монтират хората и така.ама я да не ти пълня главата с глупости,че да не те пишат в една друга тема после.успех

чакай да добавая и аз-слаб акумулатор=трудно палене,кабели,свещи,малко бензин в резервоара,капачка,палец.

махай го това крило,не че е лошо,но не е за прелюд.вземи си пласмасво и ще е доста по добре.джантите са кукла-карай смело.честито.

дисковете с нови накладки ли ги монтира?ако си взел евтини дискове напълно възможно е да са криви.друг вариант са криви гума или джанта,независимо,че са балансирани.

миии,има вероятност тогава да вкарва водица.мини газанализатор и ще разбереш на 100%.май 10тина лева беше.

ми добре са,а тая джаджа дето като пуснеш предала отпуска механиката на газта плавно,че да не падат рязко оборотите и да гасне как ти е?тя е с мембранка вътре-да не ти прави тя беля.

сондите са ти това.провери си пак грешките кои са точно,при положение,че сума ти коли още карат с оригиналния катализатор и са с години по стари от твита,надали да е за смяна още,но знае ли човек.има и доста по евтини катализатори,но и с доста по къс живот.както казаха по горе колегите,мисля,че е възможно да махнеш катализатора и да сложиш емулатор/симулатор ли как точно беше,но той лъже сондите когато си на газ.ама на бензин като караш ми се струва,че няма да е добре.

ми като е студена действа навчрно "смукача"и не им дава да падат оборотите до толкова,че да гасне.не можеш ли да си вдигнеш малко оборотите на празен ход при загрял мотор.пак ли гасне.да не дърпа въздух от някъде,но тя тогава по скоро ще се форсира.моита след чистене на дросели и пр го правеше тоя проблем,но вдигнах малко оборотите на празен ход и се оправи.

тва с газ анализатора е добра идея,ще разбереш дали ти гори вода,ама литър на 300 км не е малко,надали да е от където казва колегата.със скапана гарнитура в начален стадий няма да ти надува толкова много маркучите,тва ще почне по нататък,както и ще почне да позагрява над нормалното.за работата на колата-най-добре си проличава дали влиза вода в цилиндрите при първото ти палене сутрин-по трудно пали,с повече въртене,прекъсва.след няколко мин работа изчиства.огледал ли си добре за течове-имахме скоро случай на сивик,който при настъпване хвърляше водата от радиатора-оказа се скапана капачка на радиатора.интересно беше,че като караш по нормално,хвърляше по малко и понеже пада по радиатора,а той е загрял се изпарява и не може лесно да се хване теча.

От гр. Етрополе. Защо?ми да ти дойдем на гости,защо.ако си караш колата предимно студена,на къси разстояния(повечето време от прехода го минаваш на смикча)разхода ти е нормален.засечи я извънградско,ако ти даде 8-9 газ и 6-7,5 бензин си ок.

най-ефикасно е тапички за уши или антифони сега сериозно,продават се разни материали,подоби на пореста гума за шумоизолация(за тях ще се свържеш с колегата BOBCHO,май така се пишеше)той лепи на купето такава.друг вариант е със минерална вата-доста ефикасен,но имай предвид,че ако влезе вода в купето ватата се напоява и я задържа и ето ти предпоставка за корозия.

колега,ако не е отворил термостата и не е завъртяла водата през радиатора,как ще включи тогава перката,като трябва от нещо да се загрее датчика,че да сработи.а и той пише,че перката не се пуска.колега Ianev,как изчезна термостата ве,къде отиде? .за мен проблема ти е в скапана капачка на радиатора(нищо,че си писал ,че е нова)и скапан датчик на перката(виж пак като загрее колата целия радиатор ли се топли,или в долния край е студен)ако не ти се топли целия радиатор,значи е запушен в долния край,не се топли достатъчно и затова не се пуска и перката(ако датчика ти е навит в самия радиатор в долния край.щото може да е залепен и в горния-тогава пак може да ти е запушен радиатора,но да ти пуска перка.

;) страхотно,страхотно.я сега да видим кой ще сметне с колко литра газ ще измине 100 км,и за колко време?каква ще е максималната скорост?за пореден път виждаме,как журналисти,нямащи никва представа от коли и изобщо от това за което пишат се изявяват в медийното пространство.евала

от рекс не съм сигурен,ама май няма да ти свърши работа(скоро се мъчихме на црь да слагаме от сивик 5 г,но не стана,понеже капачката пречи на системата за заключване на капака).замислял ли си се да си измериш съпротивлението на датчика,който ти отчита на скалата за температурата(може да ти показва завишени стойности).щом си шлайфал глава,сменена гарнитура,безвъздушено както трябва,сменена капачка на радиатор,имаш парно не би трябвало да има проблем.термостата ти как е?отваря ли на нормалните за него градуси?моята перка се пуска преди 95 градуса!почти веднага след като отвори напълно термостата(ако скаш го вземи ВПРЕДВИД

от отстарял антифриз се получава една такава каша,може и тва да е.

ми щом сте я шлайфали и не е била спукана,сменили сте и гарнитурата значи не би трябвало да има проблем с главата вече.остава варианта с губенето на течност да е от теч(щом не я хвърля,а не би трябвало да я гори след ремонта).през разширителя щом ти е хвърляла преди,може да се дължи на прецакана капачка на радиатора-каза,че си я сменил,дано да работи добре.прегледай добре като покараш и загрее дали не пуска от някой маркуч(ако хвърля да речем на радиатора или по мотора трудно се вижда,понеже се изпарява бързо.като ти загрее колата и я покараш на ръчка,разширителя пълни ли се с вода?след като изстине колата,връща ли течноста от разширителя в радиатора?ако остава пълен,не ти е добре капачката.огледай колата къде има пробка за обезвъздушаване(по блока,термостата и тн).пълниш водата през радиатора,като си развил пробките и не ги завиваш,докато не излезе въздуха и не почне да тече само вода.от горния маркуч на изпарителя почни да пълниш,докато излезе вода и от него,слагаш го и стягаш скобата.палиш,пускаш парното на топло и на макс и чакаш да загрее.ако имаш парно,термостата ти отвори нормално,перката се пусне и спре може да караш без да се притесняваш.

ако не сте я шлайфали при смяната(а щом казваш,че е изхвърлила водата преди да я творите явно е попреграяла)явно е кривичка и гарнитурите може да ги сменяш през ден и все така ще е докато не мине шлайф.за калта не знам,като си сменил радиатора с нов си сменил и течноста и сега може да вади боклуци от блок,съединения и тн.по принцип утайките са такивад.ай главата на шлайф,там ще си обади дали е спукана или не,смени си после гарнитурата,обезвъздуши хубаво,погледни си водната помпа и газ.